7月重卡 解放红岩扭转“颓势” 江淮“跌”出意外

方得网 2015-08-14 1722字

方得网 姚蔚

7月的官方(中国汽车工业协会)统计数据出炉,假设官方数据大体合理,并且具有同比性(不可能有完全准确的数据),那么从7月的数据中,能看出哪些“新闻”?

所谓新闻就是变化。针对7月的数据,我们以TOP10和一些重点企业为分析样本,重点关注:1、严重偏离整个行业大趋势的企业;2、本月走势和本年走势偏离的企业。

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跟行业步调不一致的企业

今年前7个月,整个重卡行业同比下滑了30.64%。其中,陕汽、江淮和华菱基本和行业保持了同等变化,江淮和华菱比行业要好一点,而陕汽略微比行业差一点。

在第一集团中,东风和中国重汽都是比行业下滑3成的幅度要少一些,是在20%到30%之间。其中,东风保持了一贯稳健的风格,即每年都跟行业持平或者略好,而中国重汽属于今年明显上升的企业,这主要得益于其曼平台产品的上量,其中包括牵引车的异军突起。

另外,北奔的表现也是明显优于行业,前7个月的下滑只有16%。不过,北奔因为前几年下滑严重,本身基数又低,因此属于恢复性增长。

而解放和福田,属于今年比行业下滑幅度大一些的企业。解放下滑36%,福田下滑38%,都要超过行业的下滑速度。

在TOP10里,有两家企业的增减幅度明显偏离行业。一个是大运,全年销量与去年基本持平;另一个就是上汽依维柯红岩,前7月下滑超过6成,达到了66%。正因为这两个企业的销量大幅变化,使得大运稳坐重卡第七的位置,而上依红落到了第十的位置。

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 跟上半年表现不一致的企业

7月,有哪些企业本月的发展趋势,是和上半年有较大背离的呢?

首先要指出,陕汽和大运这两个企业保持了基本稳定的趋势。陕汽7月下降33%,比上半年略低;而大运7月基本保持了上半年6%的降幅。

其他TOP10的企业,在7月均跟上半年有比较大的摆动幅度。当然,这跟7月很多企业放高温假等因素直接相关。因此,也可以说,7月,包括之后的8月,数据几乎不能代表全年的发展趋势。

在7月,东风的表现不如上半年,而中国重汽则要好于上半年。从数据分析上看,中国重汽继续了不断向好的趋势。

必须要关注的是,解放7月的表现有了较大变化,由不如行业,变成了比行业更好。因此,对解放而言,7月也许是转折点,也许会结束解放近来持续下跌的趋势。

另外,就是上依红,虽然说7月仍然有41%的下滑,基本还属于垫底的企业,不过,相比上半年的大幅下滑,表现出了降幅收窄的趋势,而且,就7月当月而言,红岩超过了北奔的销量,站到了行业第九的位置。7月红岩的进步,或许标志着上依红在换帅之后的“阵痛”结束,基本开始走上正轨。

这个月,江淮的表现也有些“特别”,7月表现明显不如行业,并且降幅较大,跟上半年的良好表现不太一致,这一点颇令人大跌眼镜。

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广汽日野 庆铃与四川现代

TOP10之外的企业,三环作为老牌中重卡企业,今年下滑比较厉害,前7月卖了还不到2300辆,相比去年下滑了一半还多。三环在十堰的新基地启用不久,但是销量如此惨淡,产能大量放空,这实在是件揪心的事。

至于浙江飞碟,更是比去年大幅下滑75%,不过,这个企业可能会转型乘用车,可以行业都不太关注。

Top10之外,表现最好的就是徐工,销量基本跟去年持平,不过,这个企业的底盘基本都是装自家的搅拌车等,因此,跟很多重卡企业都是井水不犯河水。

再来看看三家合资企业:广汽日野、庆铃和四川现代。这三家企业都是引进的车型,定位也属于中高端,因此,虽然销量不是很大,但是还是受到了行业的关注。这三家企业,广汽日野,今年的表现要优于行业。而庆铃和四川现代则不如行业。特别是四川现代,今年整体下滑了38%。不过,四川现代7月表现较好,仅有不到5%的降幅。

总之,对TOP10之外的企业而言,今年的竞争尤其严苛。在产能严重过剩的情况下,很多大企业由于产业链长等,对于“保销量”的诉求更为强烈,正因为如此,大企业(特别是企业集团)会不遗余力进行销售,而外企相对“理性”一些,并且也受到不能“赔太多”的要求,在促销等方面,断不会疯狂,这样分析下来,其销量下滑大于行业也是情理之中。

今年还剩5个月了,在这5个月里,还会有什么惊天大逆转,还是就这么发展下去?这没有谁敢断言。

责任编辑:方得网