不努力就被淘汰 定制巴士或推动公交改革

邮局不努力，成就了顺丰；银行不努力，成就了支付宝；通讯不努力，成就了微信；商场不努力，成就了淘宝……同理，出租车市场不努力，成就的是专车、快车、顺风车；而城市公交不努力，成就的则是网络定制巴士。

城市交通公共服务，是一场逆水行舟的“修行”。近日，2015年深圳智能交通大讲堂首期正式开讲，指出目前在深圳运营的网络定制巴士路线已有千余条，互联网企业与交通运输企业携手开拓的“互联网+巴士”新兴业态将倒逼传统公交行业加速改革。

高效、安全、廉价的公交系统是城市平稳有序运行的一个重要前提。深圳作为一个人口众多的一线城市，高密度的人口流动导致交通负荷过重，公交的运输效率与乘坐舒适性难以保证，大大降低了市民的生活幸福感。

城市公交不给力，网络定制巴士应运而生。互联网企业利用高整合度的平台、大量的用户规模、海量的大数据分析、线上线下的高效转化率，开发出全新的网络定制巴士服务。市民不用开私家车，不用苦等出租车，不用费尽体力挤公交车，只需在客户端或微信公众号中选择线路购票，就可享受“私人定制”般的待遇，实现舒适、便利、从容出行，实在是一件惬意的事。

网络定制巴士之所以受到市场的青睐，关键是把互联网思维发挥到了极致，高度关注用户体验，做足路线设计与服务质量的文章。对比传统公交，网络定制巴士在客户评价、平均运送速度、准点率、使用效率上都更具优势。其实，去年4月深圳就有企业推出过“协议定制班车”，运营模式与滴滴巴士有相似之处，也是根据需求与客流情况设计出线路，并提供定时定点的服务。只不过，他们还是局限于网络搜集与线下调研的老套路，而没有真正搭上“互联网+”的快车，无法与用户形成无障碍沟通，大多数人甚至根本不知道有类似业务的存在。

网络定制巴士是倒逼公交改革的一条“鲶鱼”，它所带来的“互联网+”创新理念，以及良性的市场竞争，会对传统公交行业产生颠覆性的影响。“互联网”+“市场化”是深圳公交改革的根本方向，未来的公交行业与互联网平台应当形成合作互补共赢的关系。公交行业应该以智慧城市发展为契机，与互联网企业强强联合，借助“互联网+”所带来的大数据与大智慧，大力发展智能公交，实现对公交车辆的动态运营监控与智能调度管理，及时整合运力资源，优化调整路线，最大限度地为民众出行提供便利。而政府也应借助互联网“外脑”，实现交通治理创新，引导市民在线参与利益表达，聚合民意民智，让城市公交越来越智能化、人性化。