怕了没?高端重卡又添一猛虎 柳汽乘龙H7来了

方得网 2015-08-26 1595字

方得网 舒曼

细数2015年国内高端重卡市场,可谓新品层出不穷。单从上海车展上看,一汽解放JH6正式宣布全国上市,重汽汕德卡C7H 540马力亮相,欧曼GTL携奔驰和康明斯动力两款产品亮相,东风柳汽的同门兄弟东风商用车也带来了在汉诺威车展秒杀无数菲林的东风天龙旗舰版……

而同样定位高端重卡,主打高效物流市场的乘龙H7还能否在本已竞争激烈的高端重卡中再分一杯羹?

比赛用量产车 乘龙H7敢作敢为

近日,中国卡车大赛首站肇庆落幕,这是首次多品牌参与,以公开赛方式进行的卡车大赛,是各品牌之间最直接的一场竞争。而东风柳汽带着自家量产车——乘龙H7 6X4牵引车就来参赛了。“我们就是要用赛车的标准来生产量产车!”东风柳汽商用车销售公司副总经理刘志刚这样告诉记者。

不改装就参赛,东风柳汽何来如此大的勇气?

DSC_9579

当然是产品过硬。乘龙H7研发历时3年,造型设计由国际著名设计大师马克德尚操刀,外观欧范十足,而且对整车风阻进行了优化。在最受人关注的动力方面,东风柳汽联合康明斯打造了乘龙定制款发动机,并聘请了康明斯国际团队调校动力系统,同时还组建了专业的后勤服务团队跟踪服务。而首站比赛中获得6X4组第一名的成绩也证实了东风柳汽的量产车的确能达到赛车的品质。 

产品过硬,量产车参加竞速赛,东风柳汽有什么不敢。

服务先行 买车有保障

乘龙H7产品已经经历严苛比赛的验证,而另一个用户购买上非关心的售后问题上,东风柳汽也早已做好了准备。

在售后服务方面,刘志刚告诉方得网:“东风柳汽将对H7的前100名用户进行保姆式的跟踪服务,客户发现的任何问题都会有专人为他解决。当问题趋近于“零”时,才转入正常的维修体系。”

DSC_9653

不仅如此,刘志刚还介绍到:”目前东风柳汽还再尝试“以养代修”的模式。具体来说,就是柳汽将和服务站合作,以往需要自己配备维修人员的客户,可以把整年的维修服务工作打包都交给服务站来做,这样就减少了客户在维修上消耗的人力物力和精力。”只要把车交给柳汽的服务站,客户查得到的问题和查不到的问题就都给解决了。

最适合客户的车,才是最好的车。刘志刚向方得网又提出了私人定制的理念,这一理念是指基于产品大批量生产时进行的小改善,比如在速比、ECU(电子控制单元)等方面进行完全贴合,从而满足用户差异化的需求。

营销转型 车好也要会卖

柳汽这几年在干什么?转型升级。2010年,柳汽开启了产品战略、服务战略、品牌战略、营销战略的全面转型的步伐。五年后,刚经历改革阵痛之后的东风柳汽,又开始了新的转型步伐。2015年初,柳汽再次透露,将对旗下商用车产品品牌进行全面升级,“乘龙”“霸龙”两个品牌将升级成为“乘龙”品牌。舍弃霸龙,东风柳汽将转型做单一品牌战略。

随着乘龙H7在市场上逐步推进,柳汽单一品牌的战略转型也逐步完成。这一策略可以有效提升客户对柳汽乘龙的认知度,并且有利于强化品牌效应。单一化品牌策略的优势在新品上市时会更加明显,高品牌认知度会使客户更快的对新产品产生信赖,此次乘龙H7经过赛道展示和现场试乘,现场不少客户都表示“回去就买一辆H7”,客户对乘龙品牌的信赖度可见一二。

DSC_9688

在M7上市前,东风柳汽曾邀请客户对新车进行免费试用,用户反响非常好。这也成了柳汽独特的营销方式之一,在H7上市之际,东风柳汽也将延续这一做法,并逐步做成自家品牌的独有的营销方式。 

此外,在销售模式上,东风柳汽将实行分区上市策略,先做成熟一个地区,再推广到其他地区。而一直具有优势的两广地区则是乘龙H7首先进行推广的区域,随后将逐步进入长三角及京津冀区域。由南向北,由成熟市场区域向新兴市场推广,将成熟市场的经验带到新兴市场去,可谓是一种聪明而又能有效提升销量的做法。

花开正好,静待清风。历经5年,东风柳汽带着H7华丽转身,国内高端重卡又添一员猛将,凭借扎实的产品和全新的营销策略,H7上市后定会有不俗的表现。

责任编辑:方得网