陕汽这7年（一）：冰冷的数字考核背后 ——盘点方红卫掌舵陕汽的成绩、转变与遗憾

陕汽这7年（一）：冰冷的数字考核背后

——盘点方红卫掌舵陕汽的成绩、转变与遗憾

方得网 姚蔚

开篇语：

2015年5月19日，方红卫被任命为宝鸡市人民政府副市长，将告别陕汽进入政坛。此时，这离他正式接过陕汽董事长接力棒的起点——2008年6月12日，差不多过去了整整7年。

方红卫掌舵陕汽的7年间，他为陕汽带来了哪些变化？又带领陕汽取得了哪些成绩？这些变化与成绩又是如何来的，与方红卫的管理思想有哪些关联？他离开陕汽，又遗留下哪些还未完成的事情？请看来自方得网的系列分析。

冰冷的数字考核，谁也逃不掉。

尽管用数字来看问题有时过于势力，不过简单的数字，又是较客观、较直白的一种业绩好坏的体现。要谈论起方红卫掌舵陕汽的7年间成绩，同样无法离开冰冷的数字考核。陕汽这7年间的考核成绩如何？这些成绩的背后又是什么在改变？

销量成绩：7年6成增长市场份额增长2%

从中汽协数据来看，2007年，陕汽的重卡年销量为60090辆；2008年，陕汽年销量为65084辆；2014年，陕汽年销量为104539辆。

也就是说，这7年时间内，陕汽的重卡年销量增长了六成。从销量来看，方红卫执掌陕汽7年间，所取得的业绩也许跟其学习成绩一样（方红卫就读于清华大学），有张不错的成绩单。

而另一个数字也许更能说明问题——那就是市场占有率。2008年，陕汽的市场份额是12.04%；2015年上半年，陕汽的市场份额是14.05%。7间年，市场份额提高了两个百分点。对于强手如林、各大汽车集团都高度重视的重卡市场而言，陕汽能在高基数前提下再提升2个百分点，这绝对不是一件轻松的事。

另外，2005上半年，陕汽的市场排位从第五，晋身到第四，并且贴身紧逼行业第三一汽解放，与行业第二的中国重汽也仅差距1万多辆。要知道，就在2007那一年，陕汽的年销量几乎只有中国重汽的一半，更是连一汽解放的一半都不到。

可以说，从销量与市场占有率来说，陕汽这7年间，交上了一份不错的成绩单。

陕汽销量市场份额

转变：从产品导向到市场导向

陕汽7年间的销量变化背后，是什么在改变？

在笔者看来，最大变化就是陕汽一家从只关注产品、关注技术的企业，变成了一家关注用户需求的企业，从而用给用户提供服务的思想，替代了早年仅只给用户提供产品的思想（就是从产品导向型转变为市场导向型）。

说的通俗点，就是之前陕汽造重卡的重心放在产品上，现在造重卡的重心则放在服务上，就是要为陕汽重卡用户提供更好的服务。

这里包含了两个方面的转变：一方面，就是造重卡的时候，不再以技术或者产品为导向，而是以用户的需求为导向；另一方面，就是不仅仅只提供给用户卡车，而是提供给用户如何更好使用重卡的一个Package（包），这里面包括给用户建议的最适合车型，以及使用培训、帮助用户提高效益等服务，比如车联网服务，维修服务等等。

对于这个转变，方红卫是这样说到：“转型，就是让我们的企业从产品中心型转变为客户中心型。”

从具体来说，转型后的陕汽，在研发系统中，知道了研究客户需求，知道了正向开发，知道了替客户算账；制造系统中，知道了以客户需求为出发点搞协同；销售系统中，知道了客户需求的多样性，提出了转型的方案。

这一个转变，可以说是陕汽这7年发展中最重要，也是最成功，同时也是对未来发展影响最深远的。同时，这也是让陕汽能在7年间，从强悍的竞争对手手里，夺走那两个百分点的关键性转变。

  陕汽为何会有这样的成绩与改变？方红卫是如何让陕汽发生转型的？转型发生时，时代的大环境和陕汽的小环境又是如何？请关注下一篇。