两款格尔发到底差在哪？K系凭啥贵2万！？

西南地区处于多山、路况方面较差的情况，而且目前云南昆明经济在不断的快速发展，矿产较为丰富，那么就需要修路开山，对工程机械的需求非常高。近日，小编在走访云南昆明当地市场时，从用户了解到江淮的两款系列平板运输车，其中有一位购买格尔发A系用户用车两个月，购买K系用户用车将近一年半。但K系用户的车辆质量却比A系用户的车辆保持得更好，价格方面也相差两万块，那么当中是为什么呢？有什么区别呢？接着不妨一起来看看。

●  此次对比车型：

格尔发A系宽体驾驶室，报价31.8万

格尔发K系中体驾驶室，报价33.8万

这款A系格尔发采用的是宽体的驾驶室，K系则采用了中体的驾驶室，A系驾驶室内部空间相对要比K系的宽敞不少，舒适性会好一些。不过在云南地区，这种平板运输车每天可能穿梭的地方都多为山地，乡村道路，窄一点的驾驶室通过性会更好一些，在山区道路拐弯时能最大限度下避免被树枝刮到驾驶室，保护驾驶室漆面。

说到通过性，那么车辆的轴距是重点。小编找的这款格尔发A系的轴距为1800+3200+1350mm，另外K系的是1800+3800+1350mm，面对于西南地区路况差，弯道较多的情况下，那么短轴距车辆通过性也更加好一些，避免二次倒车提高方便性。其中K系也有1800+3200+1350mm短轴距车型。

这两款江淮格尔发系列定位均不同，A系列走的是中低端路线，K系列走的则是中高端路线。据了解，由于K系列的车型是去年买的，所以型号方面还是格尔发GK300X，不过如果是今年产的车，那么就应该是格尔发K3X了。

从车辆的铭牌来看，这款A系采用的底盘为江淮自主的，但是上装为大力品牌的，制造年月为2015年6月，那么该车差不多接近行驶两个月了。K系整车都是采用江淮原厂的，包括底盘和上装，制造年月为2014年3月，将近行驶1年半。

格尔发A系配备的轮胎为全世通品牌规格为10.0R20型轮胎，K系则配备了朝阳日升规格11R22.5型轮胎。不过K系车型已经行驶一年多了，轮胎已经更换掉了，如果是原厂的则标配的是万力品牌的。这个规格轮胎比A系车型承载力要强，价格方面则要贵不少。

●  上装江淮原厂质量更可靠 动力配置则相同

再来看看爬梯方面，A系格尔发的爬梯采用三条主钢架，而左右两边的钢筋已经弯曲变形了。K系车辆使用了一年多，但爬梯依然保持良好并且没有变形，采用三条主钢架的同时还增加了一条副钢架，当挖掘机爬上时受力点更加均匀，不易变形，质量也更加可靠。

A系列翻转轴两边的钢板也开裂变形了，与中心轴距离间隙越来越大。K系列则省略了此种设计，但中心轴两边间隙并没有相差太大。

 

另外，爬梯放下以后，上装后边的支撑架就会放下，当挖掘机或者其他工程机械车驶上平板厢时受力点也比较平均集中，防止尾部过重导致车头翘起。这款A系的支撑杆也有些变形了，K系的质量更加好一些。

这款格尔发A系列的淋水箱设计在了平板上方，K系列则设在了平板下方，预留上装更多的空间。据了解，A系列的淋水装置并不标配，K系列则标配了淋水装置，这个相对要比A系列要厚道了。

在上装部分，该A系车型上装钢板也比较薄，且有受力点较集中的顶部出现了部分弯曲，另外钢板边上的钢筋也出现了脱落，需要再重新焊接，这点相对来说就有些不太靠谱了。K系虽然用了一年多，但上装平板并没有出现变形脱落情况。

除了上述的几点不同以外，这款江淮格尔发A系和K系的动力三大块采用的都是相同的，搭载潍柴300马力发动机，以及法士特10挡箱，同时配备多种速比的安凯后桥，在山区道路上爬坡及坡道起步能力都比较强。底盘悬挂采用了工程车的高强度底盘，足以应对工程机械运输受力点集中，负载较大的特点。

●  编后语：

经过实际运营，购买这台江淮格尔发A系列重卡的王师傅跟小编说，目前自己驾驶的这辆A系列格尔发出勤不够两个月，上装就已经出现弯曲变形了，部分零件还出现了脱落需要再重新焊接，又费时和费力，对这款车的上装质量表示有些不满意。购买K系列的格尔发用户用了车辆一年多，江淮原厂的上装依然保持得很好。

对于一款平板运输车，长期拉这种较重的工程机械，对车辆的底盘和上装质量要求更加严格，车辆只有可靠性高才能得到更多用户的青睐。 这两款车都非常适合西南地区路况的使用，不过A系列的上装质量就比K系列的要差一点了，虽然价格比A系的要贵上两万多块，但质量相对更好一些，保证了出勤率的同时车辆的耐久度也更加长。