煤钢砂运量下滑 河北重卡市场依然坚挺

河北是传统的公路运输大省，重工业基地扎堆，多条能源运输线路过境，是华北地区的物流重镇。小编作为一个河北人，能够切身感受到身边从事公路运输车辆之多、人数之众。此次趁河北出差的机会，对当地市场进行了一番走访调研，还有幸采访了中国重汽济南商用车斯太尔品牌营销部经理孙东立先生，对河北的重卡市场有了一个更全面的认识。

● 能源通道重工业扎堆 运输以煤铁沙为主

陕西、内蒙古、山西是我国煤炭主产区，外运比例平均达到70%，河北则是三省（区）煤炭外运主要通道。公路作为煤炭运输主要方式之一，运煤运输需要占用大量车辆。另外唐山、保定、石家庄等地重工业扎堆，工业材料的运输需求比较旺盛。同时作为京津保姆，河北还承担着大城市生活物质运输的重任。

因此河北省公路运输主要以煤炭、钢铁和砂石建筑材料为主，生活消费物质为辅。运输户集中在唐山、保定、石家庄等工业城市周围以及各条运煤通道沿线。运输群体以散户为主，大部分是从农业劳动力转移过来的运输专业户。

●  全国重卡销量下滑 河北市场依然坚挺

虽然近两年全国重卡市场都不景气，但河北仍保持着较高的用车需求。去年河北重卡上牌数达5万辆，多数为公路运输车辆。而今年上半年，河北重卡上牌数已经达到2万多辆，全年有望和去年上牌量持平。煤钢砂运量下滑 河北重卡市场依然坚挺

那么大家就会有疑问了，到底是什么支撑着河北重卡坚挺的需求量呢？关于这个问题我们采访了中国重汽斯太尔品牌营销部经理孙东立先生，孙经理深耕市场多年，对当地的市场情况有着独到深刻的了解。

●  经济转型电商发展 带动河北运输需求煤钢砂运量下滑 河北重卡市场依然坚挺

随着经济的发展，城镇化进程的推进，每年都有一批运输群体转化。一部分农民买了车，逐渐脱离了土地，转化为专业运输户。只要这些运输户没有转行，车辆的更新需求就不会断，每年就会有一定量新车需求。

以前没有严格治超时，河北境内超载严重，铁矿粉、砂石、煤炭有时能超载至百吨，相当于一辆车拉三辆车的货物。现在国家严格治理超载，车辆都是标载运输，虽然货物总量没有增加，但用车需求增加。

城镇化建设在逐步推进，人口由分散的农村逐渐向城镇集中，一部分消费和生活物质运输需求随机产生，很大程度上带动了生活物质运输。

近几年电商爆发式扩张带动了快递运输业的急速发展，每年6.18、双11时的快递崩溃表明快递业的运力严重不足，各大快递企业还要持续更新车辆。今年其他车型哀鸿遍野的情况下快递车型一枝独秀，给河北市场带来不少的销量。

●  结构调整京津冀一体化 物流将成为支柱产业

孙经理给我们分析说，河北以前主要靠钢铁重工业，现在环境问题突出，全省面临着经济结构调整。钢厂大量工人失业，城镇化也将一部分农民变为市民，这些人都需要一个再就业的通道，而物流就是一个非常好的通道。

河北省有很好的物流底子，在地理位置上拱卫京津，三大能源通道过境，有着天然的物流优势。国家的京津冀一体化战略规划中，河北会承接北京的教育、文化、医疗、物流、电子信息、新材料、高端装备制造等新兴产业和现代服务业，这些都给公路物流创造更多的机会。

 

●  编后语：

三天调研采访中，小编感觉河北市场仍然有很大潜力。随着经济结构转型各大厂商都开始重视起河北市场，现在已经成了各品牌的必争之地，谁站稳了这个市场，谁就分的了大块蛋糕。