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公路货运连年“反噬”铁路货运份额 公路运输车型需求稳健

来源:中国卡车网  时间:2015-09-14 15:02:21 共:2569字

前言:在2006年,计重收费政策在14个省市大范围实施后,使法规从根源上堵死用户靠超载赚钱,理论上放大了“有效需求”,并改变用户的需求结构,重卡产品朝着多轴车、牵引车作为热销公路运输车型发展,一时间需求大增。因此,在重卡市场买方市场状况下,需求决定着供给。也就是说“有多少货,决定着需要购买多少车”,所以公路货运量指标基本上决定着本年度的需求趋势,货物周转总量/货物平均运距=货运车辆运力总和,货物周转总量直接决定货运车辆运力总量,而运力总量直接决定车辆构成以及车辆需求数量。

1、 2015年商用车卡车市场持续低迷,重卡单月销售已经到2009年金融危机以来又一次新低:

2015年7月,中国商用车卡车(重卡、轻卡、中卡、微卡),累计生产1657894辆,同比(1999143辆)增减-17.07%,相比较2014年7月份的增速-2.99%,可谓是大幅度下滑;累计销售1663427辆,同比(1983115辆)增减-16.12%,较2014年7月份增速-5.04%,出现了大幅度下滑。商用车卡车的销售贡献及增长相比客车而言,相对悲观(2015年1-7月份客车累计销售281955辆)。

图表:2015年1-7月份商用车月度走势表格

2015年7月份,重型卡车市场销售37247辆,同比下滑26.43%,环比下滑25.91%。从单月销售量分析,7月份销售是2009年2月份以来又一次新低。商用车卡车市场的“晴雨表”,2015年重型卡车市场经历了“周期性的严冬期”,自2009年金融危机以来又一次“暴跌”。根据中汽协数据来看,2015年重卡市场1~7月份,生产量累计297483辆,同比增长-32.36%;累计销售量332736辆,同比增长-30.64%。

图表:2015年1-7月份重卡走势表格

2、2015年公路运输货运量增速大幅下降:

  看到如此商用车卡车,尤其重型卡车市场低迷,很多汽车行业人士及相关人士都是很容易接受,因为2015年经济环境不好,固定资产投资、房地产投资,公路货运总量增速下降影响引起的市场需求大幅度下滑。下面是公路货运指标2014-2015年7月份月度走势及增速。我们计算可知道2015年7个月,公路货运总量平均增速7.05%,相比往年可谓大幅度下滑(2012年货运总量增速14.27%,2013年货运总量增速11.3%,2014年货运总量增速8.8%).再看看公路货运周转总量指标:2015年7个月,公路货运周转总量平均增速7.16%,相比往年可谓大幅度下滑(2012年货运周转总量增速16.46%,2013年货运周转总量增速12.6%,2014年货运周转总量增速9.8%).

看到公路货运总量及周转总量指标的走势,我们行业应感到商用车卡车及重卡市场下滑,应该在情理之中。另有一些十分专业研究者也在经常讨论,因为用的是专业研究工具,因此对替代性方面,专业分析研究人士更为明显,尤其是针对铁路运输对公路运输替代性,导致公路运输总量减少,从而减少重卡公路车辆的运输,对此,我们在这里重点深入分析一下铁路运输对重卡市场替代性。

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