图雅诺 一门两兄弟:S和E

第一商用车网 2015-10-12 1837字

今年的欧系轻客市场,可谓是图雅诺年!9.3大阅兵,图雅诺作为国宾车刚刚“高大上”了一把;紧接着,图雅诺(国宾车为图雅诺S)的另一款车型,图雅诺E就四面开花。

如果说图雅诺S是主打“高度”,那么图雅诺E就要主打“宽度”。

看来,图雅诺对于欧系轻客市场,不仅要站的高,更要铺的广。这一S一E,一高一宽,究竟是怎么回事呢?请看第一商用车网的分析报道。

一门两兄弟:S和E

福田图雅诺,其实诞生时间并不长。

它在2015年4月的上海国际车展上正式上市,主打“德系大VAN”概念,瞄准的是全顺、依维柯、大通、星锐等为代表的欧系轻客市场。

当时发布的新车,是图雅诺的高端车型系列——图雅诺S,展出的三款车分别为图雅诺S商运版(主打城市客货两用和物流运输)、S商旅版(主打班车通勤和旅游租赁)和S商务版(主打公务与商务接待),均搭载福田康明斯ISF2.8柴油发动机,最大功率96-120KW/3600rpm,最大扭矩360N.m/1800-3600rpm,定价分别为13.58万(短轴)、18.58万和23.58万元。

图雅诺S有多“高”呢?能作为国宾车,接送普京、朴槿惠等国家元首,其高度可想而知。

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曾在9.3大阅兵上接送普京等国家元首的图雅诺S

树立了高度,下一步就要拓展宽度。这也符合福田汽车一贯的产品战略和营销理念,那就是用高端车树形象,用中端车打市场。正是在这个原则的指导下,今年8月份,福田图雅诺E系列正式面世,它跟图雅诺S的关系,颇有些像奔驰S和奔驰E的关系(福田为图雅诺取名S和E,肯定也有效仿奔驰分级的这么一层意思。笔者注),图雅诺S主打中高端,图雅诺E定位中端,双方采用同一车身平台,最主要的区别就在于动力系统的不同:图雅诺S配装的是福田康明斯ISF2.8,这款发动机排量为2.8L,从2009年6月正式批产起,迄今已经累计销售16万台以上,其所具有的大动力、高扭矩、高可靠性和低排放等特性,堪称是国内中高档轻型柴油机的代表。

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图雅诺E

而图雅诺E系列,则配装福田自产的4JB1技术柴油发动机(福田4J28系列),最大功率85KW,技术平台成熟,购置成本相对更低,因而具有更强的性价比竞争力。它跟图雅诺S一样,同样具有两个车身长度,一个是2933mm轴距的5米短轴车,外形尺寸为5065×2000×2435(mm);另一个为3750mm轴距的6米车,外形尺寸为5990×2000×2415(mm)。据福田商务汽车技术人员介绍,图雅诺E短轴车的百公里油耗只有8.3L,内部空间尺寸达到2430×1795×1670(mm),装载容积达到了7.3个立方米,比主要竞品大1.2个立方米。

有了这些普通老百姓最喜欢的特点:省油、能装、价格实惠等,图雅诺E的拓展宽度,也就可想而知了。

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福田奥铃动力4JB1国四柴油机

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图雅诺E

齐头并进 两条产品线互相补充

高度和宽度的区别,从价格体系方面也可以看出——图雅诺S定价13.58万起,而图雅诺E定价10.98万起,第一商用车网分析认为,图雅诺S系列短轴商运版13.58万的价格,与上汽大通V80、东风御风等市场竞品保持在一个价格水平上,它主打的特色,是奔驰凌特(Sprinter)造型车身、康明斯动力和高配置。

而图雅诺E系列10.98万起的价格,跟经典全顺、江淮星锐等竞品在一个价位水平上,它主打的是高性价比、凌特造型车身和大空间。它的投产和上市,使得图雅诺的产品线进一步向下延伸,能够满足更多客户群体尤其是对价格比较敏感的城市物流客户的有效购买力需求,从而为福田图雅诺尽快冲击市场、形成批量规模并提升市场占有率创造了更丰富的条件。

因此而言,S和E这两个产品线的结合,形成了高度和宽度搭配,共同对目前市场上占有率最高的江铃全顺发起进攻。众所周知,最近几年来,欧系轻客成为了商用车市场上的“香饽饽”,它的多功能改装性、客货两用特性、驾乘舒适性等优势,使得其普遍被认为是替代城市内轻卡的最佳运输车型,前景一片看好。而在最近几年,欧系轻客市场也的确增长很快,即使在最近两年商用车市整体下滑、卡车市场大跌的环境下,欧系轻客细分市场也在继续攀升,引得各家汽车企业纷纷青睐和进军该市场。

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图雅诺S和图雅诺E

据第一商用车网不完全统计,目前欧系轻客行业已经有全顺、依维柯、大通V80、江淮星锐、东风御风、福田图雅诺、潍柴欧睿、黄海瑞途、海格轻型车、大金龙、中国重汽等十多个品牌跻身其中。而且,为了满足更多客户的需求,几个主流的品牌都设立了两条产品线,比如江铃全顺有新世代全顺和经典全顺,依维柯有宝迪和得意,东风御风有御风和御利宝……

现在,图雅诺S和E联手来了,这个市场会不会发生变化呢?

答案是显而易见的。

责任编辑:方得网