社会科学文献出版社恽薇：客车蓝皮书已在行业产生影响力

10月23日，第三届中国客车高峰论坛暨2016中国客车蓝皮书编纂启动仪式在在北京国家会议中心举行。

作为“2015年节能与新能源汽车产业发展成果汇报及展示会”的一个重要部分，本届论坛主要聚焦于中国客车领域的最新发展成果，同时深入探讨中国客车海外出口领域的新特点；总结国内客车出口的历史和现状。

社会科学文献出版社财经与管理图书事业部主任恽薇在现场针对中国社科文献皮书、客车蓝皮书系列做了详细的介绍。以下为发言实录：

恽薇：下面我先介绍一下社科文献皮书这一品牌。

皮书最早在1991年出现。当时，国务院的总理基金拨付了一笔款项，姚蔚早年的导师李京文院士，就利用款项做了整个宏观经济的分析和预测。就是最初的总理基金款项，从那个时候启动了中国经济形势发展报告。

大家可以看一下皮书，最初是关于经济形势的报告，随后启动了发展形势，农村，还有法治等一系列的皮书。到2000年之后，随着高等院校、及不少地方社科院也发现这个皮书有一定的影响力，也都开始纷纷加入进来，做一些区域性及行业性的皮书。

我觉得，皮书真正的发展在2000年。当时，中央提出了大力发展智库，以前比如社科院属于官方智库。后来，高校、民间的智库也相当有研究实力，在一些领域里面研究非常深入，就希望借助平台也把成果发布出去。

皮书发展到现在，已经有三百多种，有很多类别，里面有对农村、气候变化等多方面内容。比如，涉及到环境生态可持续发展，一般用绿皮书；还有一种黄皮书，比如世界经济形势等，相当于国际组织的黄皮书，在皮书里面站了绝大多数，而且影响力也是非常大的。

之所以，社科文献的皮书能形成规模，形成一个品牌，我觉得可能基于以下几个原因。

第一个，从内容上来说，皮书有特定的一些要求，跟一般的学术专著不一样，还是重一些时政的性对策性的东西，不是纯理论分析。尤其一些经济类分析，我们要求不要列这么多公式，一些模式，更注重的是数据和结果，并且要基于可靠数据来源；

第二点：一个系列的皮书刚刚启动的时候有一些回顾的东西，到第二本、第三本就对当年形势做一些深度分析，还有一些预测与展望。这个社会充满一些不确定性，通过专家学者的理性分析科学性得出一些理论准确的分析是非常有价值的；

第三点，皮书强调当下的热点和重点、难点问题，不回避问题，是带着问题来做的，不像一般泛泛而谈，它每年一定有一些比较热点的问题来呈现给大家。另外，从我们初期的时候皮书意义的形势出来，每年的版本会做一些微调，页码页角上我们形成了自己的一个独到的东西，很多出版社其实也在模仿我们社，也到我们社来取经，皮书产品永远在被复制，很难被超越。最起码作为社科文献来说，出版社竞争非常激烈，但是这个品牌我们还是做的非常用心，也在形式上也比较独到。

皮书越来越多，我们在进入的时候会要求比较高，对它的整个编辑团队、撰写团队的权威性，可持续性都做出了一系列的要求，对这个报告的整个框架。比如，我们一定要有总报告，总报告篇幅大概多少，要言简意赅把整体书的内容括进去，因为很有可能有一些领导没有时间翻阅整本书，要求总报告一定是面全面有深度，把一些前瞻性的东西在展示进去。

另外，我们社科文献出版署对皮书设立了皮书研究院，对皮书整个撰写评价设立了整个标准，每年有皮书年会，对当年度皮书进行一些颁奖，对一些比较优秀的皮书给予奖励。其次，我们成立了皮书传播中心，对于每次皮书媒体邀请、新闻稿的撰写，我们都会来完成，一起来帮助课题组做宣传推广。

我觉得，皮书无论从内容还是形式，它都有了一定的模型，参照这个去做就能取得一定成效。现在由我们来来看，经由皮书发布，很多课题组获得了相关领域的权威话语权和公信力，姚蔚老师做两年就有深刻的体会。

因为，我这边还有其他的一些课题组。比如说，跟首经贸大学做《京津冀蓝皮书》是2012年启动的。那时候“协同创新一体化”刚刚提上来，对于京津冀话题，北大有在做，首经贸也有，河北工业大学、天津南开都有做。但首经贸跟我们合作发布皮书之后，中央还有北京地区的一些很重要的课题，都是委托他们来做。所以，我觉得藉由皮书平台一方面能够会汇集这方面的智慧，把各方面的专家深度的研究能够汇集起来，同时在发布过程中取得比较好的成效，得到更多的反馈。

另外，其实很多国外机构也需要这些皮书，有几十部皮书已经走出国外了。国外相关的机构看到这个皮书，就就问我们能不能提供英文版，外方了一些出版机构来会跟我们联系购买这些版权。包括，我们出去到国外的一些高校走访的时候，发现他们的图书馆里面皮书是一个专柜，成为国外一些机构了解中国的一个有效窗口，毕竟它是最新的一些资讯。

我就想就皮书之所以是一个品牌，或者说它的功效，做这么一个大概的说明。

再来讲一讲《客车蓝皮书》。2013年12年，方得网为我们出版了第一本客车蓝皮书，这是个相对小的产业。讲起这个策划选题的时候，我问过姚老师，我们有汽车蓝蓝皮书、还有新能源汽车蓝皮书，现在还有汽车企业社会责任蓝皮书，已经做的很细。这个客车作为一皮书是不是一直能延续下去？我们要求每年定期发布的。后来，姚蔚老师说这个太值得做，方方面面，可能汽车行业中别的板块还未必有什么可称道的，但是中国客车的的确确在全世界中是制造水平领先的。

当时，我觉得姚蔚老师跟我讲的时候充满着激情和自豪感。我觉得一年一次做这个事情特别不容易的，特别辛苦的。作为一个行业的报告，现在学术出版是很难的。因为，一个首先是手机阅读，一个电子化阅读，这就分散了一部分阅读人群的。再加上，《客车蓝皮书》又是一个高端分析报告的产品，这就更难了。

但是，首本《客车蓝皮书》出版后，过了不到半年，又加印了一次。我们在出版第二本客车蓝皮书的时候，同样也加印了一次。这就已经是非常大面积的覆盖，影响力已经在产生。我认为，《客车蓝皮书》在姚蔚老师积极推动之下，还有在各位领导、学者的全面支持下，它会成为了一个有公信力、有权威的客车行业内有深度分析的报告。

最后，我也想说，我们期待《2016年客车蓝皮书》能够顺利出版。在此，我也代表姚蔚老师向各位专家学者约稿。我接触的皮书主编是女性的不多，真的很不容易。而且是，在这样一个客车行业，其实是相对来说，比较男性主导的一个行业。我觉得，姚蔚做这项工作其实是非常的有魄力、有勇气的。我也希望各位领导，还有专家学者给予大力的支持。同时，我也预祝我们“第三届客车高峰论坛”能够取得完满成功，谢谢各位！