【独家】柴油车复辟？玉柴欧六机配装48辆欧辉将在京运营

方得网 曹俊一

“玉柴欧六的柴油发动机，已经批量投入北京市场。”

11月2日，在第十四届内燃机展现场，玉柴销售公司副总经理黄毅爆出这样一个消息：“配载玉柴欧六发动机的48辆欧辉客车，已交付北京八方达公交，即将在北京投放运营。”

国产的欧六发动机就要批量投入运行了！

柴油车又重回北京公交市场！

这句话信息量太大，方得网为您慢慢解读。

据了解，八方达公交近日采购的福田欧辉柴油公交车，搭载的是玉柴欧六发动机。这也是国产品牌欧六发动机的首度试水。玉柴的技术人员称，“这批公交车即将准备完毕，个把月内就会投入市场”。

据方得网了解，今年1月份，玉柴获得587台国Ⅴ燃气发动机和48台欧Ⅵ柴油机的订单。这是玉柴取得的首批欧Ⅵ发动机订单，也是国内批即将投放市场的国产欧Ⅵ发动机订单，标志着国内国产欧Ⅵ发动机成功实现市场化。

一直以来，北京公交都是排放升级排头兵。全国范围连国六的标准都没制定出来，北京就已经开始运行欧六排放的公交车。本次，玉柴作为欧六发动机中标厂家中唯一的国产动力，不得不说也是一个标志性事件。

玉柴和北京公交集团的合作由来已久，在北京公交集团历年的招标中，玉柴都获得了不俗的成绩。据了解，玉柴的国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ产品，包括燃气机直至欧Ⅵ产品，在全国范围内的首次批量应用都是在北京公交。

不过，这里有个现象值得关注。那就是2013年，为了节能减排的大目标，北京决定放弃柴油车，宣布“公交队伍”不再添置柴油车，所有新采购车辆均为新能源及天然气公交客车。但是，两年后，北京公交又批量采购了欧六排放的柴油公交车，这是不是又是柴油车的“复辟”？

不过想想看，欧六的柴油发动机，不但保留了柴油发动机的优势，而且今时不同往日，采用欧六的发动机的排放已经很低。有个汽车专家甚至开玩笑，现在的欧六发动机简直可以做空气净化器了，排出来的气体比外面的还干净。这当然是玩笑。不过，面对要求严格的欧六发动机，中国的发动机企业，不但能做出来，还能批量市场化运行，这的确是行业的升级与进步。

如今，北京仍批量运营欧六排放公交车。这也许预示着，未来，柴油公交车仍然是北京公交的主力？目前，“气势汹汹”的新能源公交车，不一定就会夺下全部城池，而柴油车仍然有它的一席之地？

总之，到底什么样的技术路线，一切都要看实际运行效果。