一旦轻卡变“芯”了 你们还会爱他吗？

卡友们一定还记得在9月3日阅兵当天，清扫天安门广场的比亚迪电动环卫车缓缓驶过长安街的场景，借阅兵之势比亚迪电动车可是火了一把。其实火的并不只是比亚迪，“纯电动车”的名字也在新闻中频频出现，为纯电动能源的机动车市场开了一个好头。

在纯电动车利好政策的帮助下，车企在这一方面也倾注了不少心血，响应政策号召，迎合市场需求，开发制造纯电动车型。在前不久结束的深圳物博会上，东风特汽、瑞驰、比亚迪、威旺都展出了旗下纯电动物流车型，但多为封闭厢式货车。此次武汉商用车展上，既有纯电动的老面孔，也有新品牌。

帅铃K变身 动力不输柴油机

在江淮汽车展台，除了新款骏铃集中了较多眼球外，展台上摆放着一辆正在充电的帅铃K穿电动轻卡正向我们传递着更多的信息。

纯电动的帅铃K系车身尺寸并没有变动，车身长度达到6米车极限值，轴距为3360mm。4490kg的最大总质量与柴油轻卡相比没有明显优势，当然零排放的动力才是它真正的看点。

电动轻卡由于续航能力、扭矩、频繁充电等多方面原因，更适用于城市物流。帅铃K纯电动轻卡所载的永磁同步电机峰值功率为122马力，峰值扭矩可达1000Nm。该车在40km/h等速持续行驶里程可达260公里，完全可以适应城市物流的使用需求。0-50km/h的加速时间小于10秒，加速性能优越，市区内行驶更有优势，短距离内可快速提高车速，最高可达80km/h。

充电方面，交流充电（慢充）需要12小时，直流充电（快充）需要2小时可充80%的电量。据了解，帅铃K纯电动车实行关键部件5年或20万公里超长质保，贴心的售后服务可免去用户购车的后顾之忧。

小卡外形 康铃纯电动轻卡

江淮展台的这台康铃会被观众误认为是帅铃X系列，它的外观确实采用了小巧的小卡造型，但内“芯”却有着不一样。

康铃纯电动车车长为5025mm，轴距为2600mm，最大总质量2980kg，电池重量为430kg。康铃纯电动车的永磁同步电机可提供峰值功率为68马力，峰值扭矩可达220Nm。该车在40km/h等速持续行驶里程可达230公里，并不输给帅铃K系电动轻卡。康铃纯电动车0-50km/h的加速时间小于10秒，最高车速为80km/h。

康铃纯电动车在行驶中噪音应该是极低的，交流充电（慢充）需要12小时，直流充电（快充）需要2小时可充80%的电量。

N系底盘 东风展电动轻卡

武汉车展自然是东风的主场了，在此次车展的东风轻卡展台展出了两款穿电动车型。一款是纯电动扫路车，另一款是纯电动厢式运输车，其中这款4.2米的纯电动轻卡则更有看头，可以说是为短途物流而生，采用的是东风高端轻卡凯普特N系列底盘，厢体容积为12.5立方米。

该车的内饰与N系驾驶室相同，底盘方面配备的电池装在侧裙板内部，可选装三元锂电池或者磷酸铁锂电池两种不同材料，总电量为83.4kWh。在满载的情况下续航里程大于150公里，最高车速80km/h，能够满足城市配送的运输需求。另外该车的充电时间在3-4小时就能达到满电状态，充电速度很快。

该车电机方面采用永磁同步电机，这种电机在目前新能源都储多应用，具有能量回馈制动性能，提高能源利用率的优点。另外该车在额外的基础上还增加有打气泵，配备了气刹制动。

大轻卡玩儿电动 东风特商展身手

同是东风集团旗下，在武汉车展的东风特商展台，我们看到了一款大电动轻卡，车身长度达到8950mm，轴距为5200mm，达到两轴车的极限长度。该车总质量为8200kg,额定载质量为7605kg。主要用于短途、专线货物运输。

该车采用先进的沃特玛磷酸铁锂动力电池，能量密度很高，并具有高可靠性。三相异步交流电机峰值功率为340马力，峰值扭矩2800Nm，比普通电动轻卡的电机功率和扭矩都要大。并且这样大容量的电机，在双枪快充的条件下，30分钟即可满电复活，重新投入使用当中。

底盘方面，为载重考虑，前后桥均采用的板簧减震结构。前桥为5吨，后桥为10吨，速比为6.166，满足车辆扭矩要求。

东风特商的这款电动车，白色车身和绿色上厢的涂装淡雅清新，映衬出绿色、节能、环保的主基调。

编后语：

武汉商用车展自然成为了商家推广纯电动车的舞台，在政策扶持和环境因素的引导下，车企也要尽自己的义务为社会贡献一篇蓝天。展台上摆放的轻卡都有着一个又一个耀眼的数据，但对于大部分用户来说这是一种新兴产品，不敢轻易尝试。最近一段时间，用户们还会是一种观望态势，电动轻车是热一阵，还是会一直热下去？还要经过一段时间的检验。