三轮车、面包车与福田风景“大PK” ——福田发动机高效节能助力蔬菜生产运输工具更新换代

 方得网 舒曼

经济学中有个理论，那就是生产工具的改进可以提升生产力的水平。这句话说的通俗点就是，先进的生产工具能赚更多的钱。

本文戴了这么大一个帽子，其实就是想说，如果您要卖菜，那么开辆轻客要比三轮摩托赚钱多。

您也许要说这是废话，不过，小编还是想通过近日在北京新发地的走访，说明三轮车作为贩菜的工具会越来越少，而在市区运输蔬菜作为轻客的一个目标市场，以后还能增长。

小编近日来到了位于北京南部的新发地蔬菜批发市场，这里号称是北京市民“菜园子”。这里，每天都有来自全国各地的车辆，源源不断的为北京运送新鲜的蔬菜水果，北京的很多餐馆以及卖菜的个体户都到这里批发蔬菜。

通过走访，小编认为，轻客的市场，在菜贩子这里，还有潜力可挖。

何师傅和福田风景的初遇

10月的北京，乍暖还寒。在新发地的香芹交易市场，方得网注意到，这里的摊位就是摊主自己拉货的车。这也是新发地市场的特色，司机师傅运送来菜品，直接打开车子摆摊开卖。不过，这些所谓的车，大部分都是三轮摩托车，而其中的一辆轻客，福田风景，显得格外显眼。

小编走到这辆福田风景旁，车主并不在。靠近一看，一捆捆香芹整齐的摆放在车子里，已经卖出去了多半车，只剩下小小的一摞堆。看样子，师傅今天的生意不错。

没几分钟，车主回来了，看见有人围着他的车，憨厚朴实的师傅有点不好意思了。

“师傅，我们想问问您的车卖菜怎么样？”听到了这话，师傅笑开了花：“这车老好开了，我正打算再买一辆咧！”周边的人也被师傅的热情感染，跟着哈哈笑了起来。

跟师傅聊着聊着，就熟络起来。师傅姓何，是地地道道的河南人，今年50多岁。

据何师傅讲，他们现在一家老小都在北京。儿子也跟着他跑蔬菜生意，全家人算是在北京安定了下来。说话的功夫，何师傅轻松上了车，随手拿了个小板凳，就在车里坐下了。

“人家都开摩托来，您开着辆轻客来，生意好吗？”

何师傅笑呵呵的说，“好啊！这车很能赚钱！还要再买一台给儿子开！”

攀谈中，方得网了解到，这辆福田风景是何师傅买的第一辆轻客，买了才不到一年，之前都是开小面包送货。

一个比一个贵   一个比一个赚钱

三轮摩托车，面包车，轻客，哪个更能赚钱呢？

这话问的有些多余，作为生产工具来说，这三个，一个比一个贵，显然应该一个比一个更能赚钱。

尽管如此，小编还是想具体了解一下。

问起这辆福田风景的轻客，何师傅当然很满意，这车比三轮摩托车的好处不用说了，一次活拉得多，跑的快，人在车上也安全，开车的时候和卖菜的时候，都比三轮摩托舒服多了，比如，何师傅现在就可以坐在车里聊天，而且夏天晒不着，雨天也淋不着。

相比面包车，这车还是拉得多，跑的快。不过，让小编没想到的是，这辆轻客拉货比面包车几乎多一倍的菜量，但是油钱却没多多少。

何师傅说，这车一车能拉3、4千斤的菜，比之前面包车装的多多了。“拉这么多菜，百公里才8个油”，何师傅对这点特别满意。另外，这车是2.0排量的，动力性能比面包车强多了，“夏天拉着满车的菜，开着空调跑完全没问题！”何师傅谈起这个车的动力，满口都是一个字：好！

小编仔细看了一下这车，这是一辆客货两用的日系轻客。对于日系轻客来说，省油是它最主要的特点。不过，这车要说满载（其实是超载）才8个油（跟轿车和面包车相当），也不是所有轻客都如此。

应小编要求，师傅让小编自己看了发动机。这辆车的发动机是福田自产的2.0VVT汽油机，2.0排量，节油性能非常优秀，这款发动机采用可变气门正时技术（VVT）+顶置双凸轮轴(DOHC)+单缸四气门+ BOSCH电控系统，能够实现精确控制空燃比和点火正时，使得整车的燃油消耗大大降低，简单的说，这款2.0VVT汽油机的特别之处是16汽油的，其中每缸4气门，4缸一共16气门，而且能够自动调节每一气门的进气量。这点，跟一般都是8气门为主的汽油机，还是有所不同。

发动机专业人士应该知道，16气门相比8气门要先进一些，主要体现在省油上。这款16气门VVT汽油机在汽车加速时，能够自动增大气门，以增加进气量，从而增大动力；当汽车减速时，减小气门以减小进气量，可达到省油的目的。简单来说，就是通过改变进气量，使汽油能够更充分的燃烧，从而达到节油的目的。所以，师傅的福田风景满载也才8个油，这个16气门立了大功。

何师傅并不懂这些大道理，在他看来，实打实的赚钱比什么都来的真实。对师傅来说，每天风里来雨里去，每一分钱都很不容易。每天都要装货满到不能再满，在北京还经常堵车，能达到这么低的油耗确实不易。这车平日里，最大的消耗就是加油费，可以说，能省下油钱，对师傅来说，就是多赚钱。

面包车换福田风景 福田发动机高效节能助力蔬菜生产运输工具更新换代

说实话，三轮、面包车、轻客这三种生产工具，属轻客最贵，这也许是很多菜贩子不买轻客的原因。

小编还是进一步了解了一下，买辆轻客卖菜，到底需要多少钱。

这辆福田风景，6.5万元，何师傅说，这个价格，他还是能够承受的（很多菜贩子应该也能够承受得起）。

另外，这车除了加油费，平常还有其他费用吗？出故障的次数多不多呢？

都知道，蔬菜生意，就是得快才行。万一路上出点什么事情耽误了，菜不新鲜，就卖不上好价格。

对于这一点，也是让何师傅很满意的一点。何师傅说，虽然他才开福田风景不到一年，但是也有朋友开这个车（指福田风景），好几年也没出过什么问题。而且，福田的售后也做得好，开起来省不少钱，用着绝对放心。也正是看见朋友开风景卖菜省心、赚的多，何师傅才把他之前的面包车，换成了风景。

跟整个新发地市场那些开三轮摩托的菜贩子比起来，何师傅绝对算是精明的。其实，攒钱也好，借钱也好，把生产工具提升了，那么在劳动的过程中，就可以有更高的生产力。就像何师傅这样，都是一个人每天从早干到晚，也是批发蔬菜，只不过因为开辆轻客，拉的菜是面包车的2倍多（不止），是三轮摩托的数倍（不止），花的油钱跟面包车差不多，但是每天赚的钱就是面包车的2倍，是三轮摩托的数倍。

小编看着在风中三轮车旁冻得瑟瑟发抖的很多菜贩子，真想走上去说，你们也买辆轻客吧，赚钱多，还能坐在车里卖菜，这个世界，并不是你辛苦就能赚钱多。对于赚钱的事来说，生产工具很重要。当然，小编也会提醒这些菜贩子，如果要买车，一定要买辆好车，不然成天修车、费油，那就可能还赔钱。如果您不知道买什么，那么就照着何师傅的车买，一模一样的就肯定行，记住，是搭配福田自产发动机的福田风景轻客。

小编要离开时，何师傅嘴里还在不断念叨的那句”我还要再买一辆这个车！”这不但是对福田风景的认可，也是最朴素的扩大再生产的天然愿望。

对于菜贩子这市场，轻客厂家能不能多一些开拓，多一些政策（比如贷款）。能不能到这种三轮摩托云集的地方来做些推广呢？毕竟，用轻客替代三轮摩托，菜贩子的生产效率高了，工作没那么辛苦了，整个社会的生产力水平也就提升了，群众的生活水平也能提升，而轻客企业，多卖车，当然是好事了！

喂，福田风景，说你了，就在北京，还是新发地，还有这么多菜贩子蹬着三轮车卖菜！别说什么工业4.0了，这简直都是农耕时代啊。