快递“国家队”或进行重大重组：邮政、速递合二为一

面对民营快递的疯狂生长，“国家队”中国邮政再祭新政，有消息称，中国邮政集团内部已经下发了一份改革方案，将现行邮政和速递物流（EMS）分别经营的包裹快递业务产品进行整合，包裹快递业务产品管理权统一收归集团公司。　

这些整合后的产品将直指民营快递业务重点——快递业务量最大的电商市场。具有资源优势的快递“国家队”一旦打响争夺战，民营快递业将迎来报巨大冲击。

化零为整

虽然坐拥全球最大邮政网络系统，但中国邮政集团在国内快递业务上却是一盘散沙。中邮集团新一轮改革中，对现有业务进行整合是重点。根据方案，国内产品体系中，原EMS经济快递、国内小包和快递包裹将整合为一个产品，新产品名为“快递包裹”。

整合后，国内产品体系分为标准快递、快递包裹、普通包裹三种。对于新兴的跨境业务，整合后，国际产品体系包含标准类（含国际标准快递、中速快件）、经济类（国际小包）和普通类（国际普通包裹）三类产品。

记者注意到，本论改革仍是前期“国企改革”的后续，其中，加强集权，将业务化零为整是改革重点。有知情人士向记者表示，改革方案中除了整合产品体系外，还将统一营销、信息系统、结算体系、客服等一系列方面内容。

电商市场

电商市场无疑是快递业增长的最大亮点，然而，中国邮政却没在市场竞争中尝到甜头。本轮改革中，中邮集团新措施对电商市场杀气腾腾。　

据了解，中邮集团重组后的“快递包裹”业务全程陆运，时效2-7天，重整后的产品在价格上也具有明显优势。以北京发往上海、杭州、广州的“普通包裹”为例，首重分别是2.3元、2.7元、3.5元，而“快递包裹”首重分别为7元、8元和9元。其中，快递包裹定价明显低于顺丰，在大部分情况下，相比“三通一达”也有一定竞争力。

提到“邮老大”的改革，其实早在2015年四月份，中国邮政已经在此项举措上跨出过历史性的一步，而此次邮政和速递物流（EMS）若进行整合，无疑是其在实现“市场化”体系改革任务与目标的更进一步。

"邮老大”重大改革：收编31个省邮政公司，由“母子制”变为“总分制”

2015年4月8日，中国邮政集团官网挂出一则《吸收合并公告》称，经中国邮政集团公司(以下简称中国邮政)与北京市、河北省等31个省邮政公司内部决议，并经财政部批准，中国邮政拟对31个省邮政公司进行吸收合并。

合并后，31个省邮政公司注销，中国邮政将承继31个省邮政公司各自拥有的全部资产、负债、业务、人员、合同和其他一切权利和义务，并将依照中国有关法律法规继续经营。

中国邮政集团公告中特别提到，31个省邮政公司的债权债务由中国邮政在全国各省“新设的分公司”相应承继。接受《每日经济新闻》记者采访的业内人士认为，这是邮政系彻底由“母子分公司制”调整为“总分公司制改革”的关键一步，有利于中国邮政的市场化改革，将进一步提高总公司管控力和风险控制能力。

总分公司制改革

事实上，邮政体系的“总分公司制”改革在2013年12月底EMS宣布主动退出上市之时就已初现端倪。据EMS当时官方表态称，主动退市背后的调整主要包括将组织架构由原来的“母子公司制”调整为“总分公司制”，同时将根据经营需要，对直营区域范围、管理层级进行市场化的调整。

此次被吸并的31个省邮政公司就是过去“母子公司制”的主要载体。据了解，2007年，“邮老大”刚刚组建，中国邮政集团公司与中国国家邮政局正式实行政企分开，“省级邮政局”就更名“省邮政公司”，成为中国邮政集团的全资子公司。

国家邮政局发展研究中心的一位研究员曾表示，从“母子制”到“总分制”最大好处是加强总部对下面的掌控力度，使企业更好配置内部资源，提高管理一致性，同时不断从基础能力方面得以提升来应对竞争。

吸收合并公告原文：

经中国邮政集团公司与北京市、河北省、河南省、山西省、山东省、陕西省、甘肃省、黑龙江省、吉林省、辽宁省、天津市、内蒙古自治区、宁夏回族自治区、青海省、湖南省、湖北省、江西省、安徽省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、广东省、广西壮族自治区、云南省、贵州省、四川省、重庆市、海南省、新疆维吾尔自治区、西藏自治区邮政公司（以下简称“31个省邮政公司”）内部决议，并经中华人民共和国财政部批准，中国邮政集团公司拟与31个省邮政公司进行吸收合并。　

本次合并将由中国邮政集团公司吸收31个省邮政公司及其所属分支机构。合并完成后，中国邮政集团公司将承继合并前中国邮政集团公司、31个省邮政公司各自拥有的全部资产、负债、业务、人员、合同和其他一切权利和义务，并将依照中国有关法律法规继续经营，31个省邮政公司的债权债务由中国邮政集团公司在全国各省新设的分公司相应承继。合并完成后，中国邮政集团公司存续，31个省邮政公司注销。