2015国内随车吊发展状况整体销量下滑

目前我国的随车起重运输车市场发展远未成熟，往往根据客户的要求，基于普通的货车底盘进行改装，尚未形成结构化、系统化的市场，存在着生产企业研发能力不强、产品同质化严重、关键部件依赖进口、车辆底盘专业度不高（甚至不合格）等诸多问题。2015年，受宏观经济的影响，主要服务于仓库、码头、矿场、市政绿化、野外工程的随车起重运输车发展环境欠佳，仅实现销量4937辆，同比下滑23.5%，其销量占整个专用车市场销量的3.3%。

从单月产量来看，2015年1~11月，随车起重运输车月度销量始终保持着同比下滑的状态。2014年3~6月份，我国政府连续发布多个促进工程机械行业发展的利好政策，加上排放升级以及黄标车淘汰政策的影响，对随车起重运输车市场形成透支，造成2015年3~6月份销量出现同比大幅下滑，其销量平均降幅在30%左右。自8月份以来，随车起重运输车市场销量降幅虽不断收窄，但从环比来看，该市场销量并未有明显起色，同比降幅下滑更多的原因是2014年同期销量较低的缘故。

从全国销量区域分布来看，2015年1~11月，随车起重运输车销量主要分布在我国华东、华中地区以及广东省（如图5）。广东、河南、湖南分别以678辆、436辆、406辆的销量，位居前三，三者的市场份额为30.8%。广东省是我国第一经济大省，其产业以制造业为主，尤其是轻工业，如食品、纺织业、家用电器、医药、建材等。在其工厂的车间中极少配备桥式起重机，所以多采用起重车辆进行吊装，而其厂房与车间的高度多在20 m以下，所以体积相对较小的随车起重运输车更加受到用户的欢迎。此外，2015年，广东省严格实施了黄标车淘汰政策，也成为了其省内随车起重运输车销量相对较高的重要原因之一。

2015年1~11月，随车起重运输车市场销量排名前10企业的市场集中度为64.7%，相较于2014年同期下滑了8.1个百分点。与其他类型的专用车市场对比，其市场集中度相对较高。2015年共有64家企业实现销售，平均每家企业销量77辆，仅有15家企业的销量超过100辆。2011年与2013年，随车起重运输车市场销量同比提升幅度在20%以上，吸引了部分企业涉入该领域，实现销售的企业数量从2010年的60家，增加到2014年的71家。随着我国经济发展的疲软，随车起重运输车市场萎缩，实现销售的企业减少到64家，并且有35家企业销量不足20辆。

在销量排名前10的企业中，东风柳州汽车有限公司、东风征梦（十堰）专用车有限公司、以及华菱星马汽车（集团）股份有限公司三家企业于2015年实现销量同比提升，其中东风柳州汽车有限公司、东风征梦（十堰）专用车有限公司作为后入企业，分别于2012年与2014年涉入随车起重运输车市场，其市场上升空间相对较大。