从这个角度看 潍柴就是老大！

方得网 姚蔚

如果换个角度看2015年的车用柴油机市场，那潍柴就是“老大”，不但是不折不扣的老大，而且跟第二名拉开了很大差距。

2015 潍柴销售发动机总功率最大

2015年，如果要按照企业销售的发动机总功率来排位，潍柴在车用柴油机行业排名第一。

其实，在车用柴油发动机的报表上，有两个排名表：一个是按照发动机的销量来排名，另一个就是按照发动机的总功率来排名。多数媒体都拿销量来说事，从这个角度看，2015年，潍柴在柴油发动机行业的排位只是第六。但是，如果要看总功率排名表的话，潍柴2015年在行业的排位可是第一。2015年，潍柴累计销售发动机的总功率4453万千瓦，远超第二名一汽集团柴油发动机的总功率3648万千瓦，并且优势十分明显。

其实，在笔者看来，两个表应该一起看。发动机的销量决定了一个企业有多少台发动机装到了汽车上，而发动机的总功率也许决定了企业的实力和利润。

众所周知，重型发动机的技术含量高、价格也高，利润更是远远超过轻型发动机。一个功率在100马力以下的发动机和功率在400马力以上的发动机，其技术含量、价格和利润，显然不可同日而语。这也许就是为何中汽协的报表有总量和总功率两个维度。

潍柴在大马力发动机领域的实力无人能敌，因此，即使总销量在2015年排在第六，但是，要论发动机总功率来算，潍柴不但排名第一，而且超过第二名近四分之一。

2015盈利 潍柴动力也是老大

除了发动机总功率这个维度，在利润总额这个维度上，潍柴也是遥遥领先。

上文说过，潍柴是大马力柴油发动机销量最多的企业，按照总功率排名，潍柴是第一。而大马力发动机利润丰厚，这是不争的事实。因此，潍柴的利润要高于其他柴油发动机企业，也是顺理成章的事情。

因为企业一般不公布利润，中汽协也不统计，因此，利润无法直接比较。不过，通过上市公司的年报，也许能够看个大概。

车用柴油发动机在A股的上市公司有潍柴动力（潍柴动力除了发动机，还包含了法士特和陕汽）、全柴动力、云内动力、上柴股份、苏常柴A、斯太尔动力等。

2015年潍柴预报的净利润，较2014年同期下降67%~78%。不过，即便如此，其2015年盈利预计也在11亿~16.5亿元之间， 远超很多同行甚至整车企业的利润。比如，全柴动力在2015年，预计利润提升100~150%，但即使按提150%算，其净利润也才5000多万元（全柴上年同期净利润为3567.91万元）。

再来看其他几个柴油发动机的上市公司。上柴股份2015前三季度净利润0.68亿元；云内动力2015年前三季度净利润1.36亿元；苏常柴A2015年前三季度净利润0.74亿元。另外还有一个斯太尔动力，其生产还未全面开展，公司还在亏损。而潍柴动力2015年前三季度的净利润是10.42亿。从2015年第三季度的净利润来看，其他柴油发动机企业和潍柴动力相比，盈利能力根本不在一个LEVEL上。

实际上，2015年，中国整个宏观形势都不乐观，2016年初，上市公司披露的年报不理想的居多，更有很多大型企业亏损得一塌糊涂。潍柴动力在2015年，能有这样的盈利，已经实属不易。

2015 潍柴是否见底

2015年，对于潍柴来说，确实是非常艰难的一年。整个重卡行业下降近3成，由于潍柴动力里的三大板块，潍柴发动机、法士特变速箱和陕汽都属于重卡产业链，因此，潍柴动力2015年的利润下降较大。

从销量上看，由于2015年福田欧曼重卡销量中有4万辆不再使用潍柴发动机，而是自家产的福田康明斯，再叠加上整个重卡行业下滑近三成的因素，潍柴的发动机销量在2015年也下降了一半。

不过，俗话说：“否极泰来”。经历了“倒霉”的2015年，潍柴是否见底了呢？2016年，潍柴的前景究竟如何？

首先要说明的是，重卡行业本身是波动性非常大的行业，美国、欧洲的重卡销量都不稳定。2015年，中国重卡市场的总销量只有55万辆，比2014年下降近3成。但是这并不意味着，中国的重卡销量未来就不会再上升。另外，2015年重卡销量如此低，还是有些偶然因素的，比如国四排放的全面实施；比如，固定资产投资增速创新低（很多批复的项目都未开工）。

如果2016年重卡销量能够上升的话，那么整个潍柴动力，包含潍柴发动机、陕汽整车和法士特变速箱这三大板块都会同时受益。其实，看看潍柴动力利润的历史表现，也会发现，其波动的弹性比整个重卡行业要大。所以，潍柴2016年行不行，主要就看重卡市场销量能否提升。

再有，重卡企业自造发动机的利空，在2015年已经基本释放的差不多。

重卡行业前十的企业，该自己生产发动机的，都已经投产装车了；2015年没生产的，2016年也不会再自产发动机了。

另一方面，一些使用潍柴发动机的企业，销量则在上升，比如大运重卡。潍柴与大运已经签署了战略合作协议，大运重卡在2015年的销量达到1.5万辆，这也足以弥补华菱自产发动机“切去”的配套量。

再来看潍柴的轻型柴油发动机。潍柴全新的轻型发动机WP3，在2015年4月上海车展正式上市。这款面对中高端市场的轻型发动机上市后，口碑不错，销量持续提升，未来有望成为潍柴销量和利润新的增长点。

从2016年1月的重卡销量来看，主装潍柴发动机的陕汽和大运仍然表现都好于行业（虽然1月销量偶然因素较大，但仍有一定的参考价值），这对潍柴来说，或许也是个好兆头。