比亚迪PK南京金龙 南京千辆纯电动公交运行啥样？

方得网  舒慕虞

俗话说，“不比不知道”。当两个品牌的纯电动公交车在同一个城市运行时，比较两者的实际运营情况就有些好玩了。

青奥会后的南京市区，运行着上千辆纯电动公交车，主要为比亚迪和南京金龙。这两个品牌的实际运行情况，到底如何？谁强谁弱？

方得网在2016年的纯电动公交大调查中，于2016年2月26日奔赴南京，展开一番实地调查。

比亚迪车——很多

记者抵达南京后，发现大街上有两类公交车特别多。一类是绿色车身的南京金龙，车身侧面带有“新能源公交”标识，这类车行驶的线路包括了711路、737路、780等；另一类是天蓝色车身的比亚迪，车身侧面带有“比亚迪纯电动客车”标识，这类车行驶的线路包括了33路、109路等。

起初，记者以为带有“新能源公交”标识的南京金龙，就是纯电动公交车。不过，登上一辆737路车后，记者发现这并非纯电动公交车。

“这是气电混合动力客车，不是纯电动的。”车上的师傅说，他们车队中没有纯电动公交车，带有“新能源公交”标识的全部是混动车（还有一部分是宇通牌的）。

听说要找纯电动公交车，司机好心地指点记者到终点站安德门。到了安德门后，记者找到了司机所说的100路停车站场后，发现站内停了一大片纯电动公交车，但全是比亚迪品牌的。

“我们江南公交公司用的纯电动公交车基本是比亚迪牌子，东山公交公司用的是南京金龙。”一位100路师傅说，他所在的100路车队中有公交车70辆，其中比亚迪纯电动客车有65辆。

一个车队就有这么多比亚迪电动车，那么南京城内这类车又有多少呢？笔者后来找到了比亚迪内部人士了解了一下，被告知“大概有1120辆。”

南京金龙纯电车——主要在江北

满大街行驶的南京金龙公交车也不少，不过仔细看起来，大多数都是混合动力公交车，纯电动的南京金龙公交车，并不多见。

记者在司机指点下，又找到了位于公交总公司驾校附近，一个有150多个充电桩的大型电动公交充电站。不过，这里还是没有南京金龙的纯电动公交车；几经打听之下，最终在雨花台南大门的一个大型公交停车场，见到了南京金龙纯电动公交车。

但是，这个停车场内的南京金龙纯电动公交车，数量并不多。记者在站内等了半个多小时，才见到一辆这类车。“我们车队有15辆这类车，于去年10月左右投放的。”一位开710路电动车的司机这样说到。不过，记者观察到，这些车车身上没有任何关于“纯电动”的标识。

这位司机还透露，他所在的东山公交公司有60辆南京金龙的纯电动公交车，青奥会前采购了20辆电动车（采用换电模式），其中有10辆是申沃牌；去年时公司又再进了50辆南京金龙的纯电动客车。

南京金龙在南京运行的纯电动公交车总数，到底有多少呢？带着这样疑问，记者此后又致电了南京金龙公司。“我们的纯电动客车主要集中在扬子公交公司，大概有700辆左右，多数车辆在江北地区运行。”南京金龙品牌总监秦续这样说到。

比亚迪PK南京金龙   运行情况如何？

看来，比亚迪、南京金龙这两家品牌，在南京运行的纯电动公交车数量都不少。那么，实际运营中，哪一家的纯电动公交车更“给力”？

在100路安德门站场，记者询问了4位司机，得到了他们驾驶比亚迪纯电动公交车的情况。“充好电后，车子能完成一天4圈的运营任务，一圈里程大概26公里（总里程104公里）。我们一天跑的里程不算多，但途经的道路堵车比较严重，4圈下来就要花上8小时多，有时候运气不好，一圈就花上3小时，车要不好用就问题大了。”一位100路师傅说，从2014年10月起，他已经开电动车快一年半，没出过大故障。

这位司机还告诉记者，他的车今天已开了3圈（开空调跑的），剩余电量仍有72%。“这类车跑个200公里应该没问题，我们跑完一天任务基本还能剩余50%以上电量。”

记者记下了这辆车的电量后，又查看了另2辆刚进站的这类车，结果相差不多：一辆跑了3圈的车剩余81%电量；一辆跑完4圈的车剩余59%电量。司机师傅反映，这两辆车也都是开空调跑的。

记者在710站终点站，也对南京金龙纯电动公交车做了一番了解。“这车充一次电后能跑1个来回，大概50公里。谷里总站（起点站）内有充电桩，我们从谷里站出来打一个来回后，就把车子放着充电，下一趟开另一辆车出来。”一位710师傅这样说。

他告诉记者，车队内的15辆南京金龙纯电动公交车，由7个司机负责驾驶，每一位司机分到2辆车（还有一辆车放着备用），一辆车在使用时另一辆就停在站内充电。

这位师傅指着仪表盘继续说：“你看，我这车一个单程（25公里）过来，电量剩余82%。怕电不够用，我们还没敢开空调。”记者登上另外一辆710路车上查看，发现剩余电量为84%，同样没开空调只跑了一单程。

比亚迪PK南京金龙，谁更给力？这只是运行头一两年的状况。明、后年方得网再次到南京调查，情况或许又会不一样。