微客市场销量五连跌陷入灭亡危机？

跌跌不休早已成为微客市场的常态发展形势，截至去年微客市场销量已跌破百万辆，连续五年之久。细分市场的持续长时间的下滑，不经让我们有个疑问，微客市场会否灭亡？

根据盖世汽车整理的数据，国内微客市场销量已跌破百万辆，2015年累计销售95.99万辆，同比下降了21.9%，下滑时间长达五年之久。而在五年前的2010年，微客市场销量高达241.70万辆。

微客市场为何会出现如此长时间的下滑？这除了整体经济局势的不景气以外，从总体上来说主要受两方面因素有关：一方面是提前消费的作用影响；另一方面是目前汽车市场消费大环境正发生改变，这主要表现在汽车产品消费的升级，以及紧凑型MPV车型的下探。

2009-2010年，政府推出汽车下乡、1.6L及以下小排量车型购置税减免等汽车刺激政策，带动了国内汽车市场销量全面大幅提升，微客市场因此受益销量迅速攀升。然而，随着2011年这些刺激政策退出后，消费透支的负作用逐渐显现，销量出现大幅滑坡。

五菱、长安、东风等一批车型“乘用化”，致使微客市场销量迅速滑落。微客消费群体多数是城市的个体经营户与农民，主要用于拉客或者拉货。然而随着消费者购买力的提升，以及新一批MPV进入，如五菱宏光、长安欧诺、宝骏730等，微客在空间、价格上的优势逐渐被取代，消费者将目光逐渐转向了舒适性更高的乘用车。

就目前格局来看，微客市场集中度较高，仍被上汽通用五菱、长安汽车、东风小康这三家企业把持，这三家企业占据近九成市场。其中，上汽通用五菱去年微客销售61.58万辆，单独占据64.2%的市场份额，并且这种霸主地位短时间内很难会改变。长安汽车和东风小康则分别占据18.2%和6.6%的份额。

在市场不断萎缩的大环境下，微客的前景在哪里？可以说，摆在微客面前的仅有两条路，一是寻找新的生存空间；另一方面就是抓住市场消费升级的趋势，深入的挖掘内在潜力，完善产品矩阵，也就是在微客中做到低、中、高端市场。如若不然，市场离灭亡就真的不远。