新能源客车替代趋势加快 宇通客车领先

  刚刚过去的2015年，中国新能源汽车发展异常火爆。产销突破37万辆，累计销量近50万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。据统计，年产过万辆的全球前10家新能源汽车生产企业中，有4家是中国企业。新能源汽车产业规模迅速增长，但如何自主创新掌握核心技术，实现占领世界汽车制高点，这是国家和社会关注的核心。在这样的背景下，在新能源车领域具备较强的研发能力的宇通客车逐步确立了行业内的领先地位。

新能源车市场快速壮大

2015年，我国新能源汽车产销量达到37万多辆。自2009年启动新能源汽车“十城千辆”计划以来，到2015年我国累计生产新能源汽车49.7万辆。与此同时，核心技术取得显着进步，动力电池、关键材料国产化进程加速，成本显着降低，安全性和工艺技术持续改进。与2010年相比，动力电池能量密度提高将近一倍，成本降低50%。

新能源车的高速发展与来自政策层面的支持关系密切。习近平总书记曾指出，"发展新能源汽车是我国汽车工业由大到强的必由之路"。李克强总理也曾批示，"加快发展节能与新能源汽车，是促进汽车转型升级，抢占国际竞争制高点的紧迫任务，也是推动创新、推动绿色发展、培育新的经济增长点的重要举措"。2015年底出炉的《新能源汽车重点专项》明确了"十三五"战略目标，为未来5年技术创新指明了方向。

与此同时，相关扶持政策也更加具体和多样化。为鼓励新能源公交车应用，2015年，交通部、工信部等多部委连续出台了完善城市公交车成品油价格补贴政策、新能源公交车推广应用考核办法等政策。随着政策扶持力度的加大，技术的进步和配套设施逐渐完善，新能源客车替代传统公交车的趋势有望继续加快。

技术不足制约行业发展

不过，中国新能源车产业依然面临核心技术不足等缺陷。1月23日，在北京举行的“中国电动汽车百人会”论坛上，科技部部长万钢直言，新能源汽车发展中，关键核心技术的原创性不够，特别是在动力电池、电驱动和燃料电池等方面。我们的基础技术和原理性研发需要加强。对于新能源汽车核心技术的掌握，财政部部长楼继伟也非常坦率地说，我国新能源汽车产业发展起步并不晚，现在高端产品和核心技术方面仍然缺少重大突破，其中一个重要原因就是企业对政府补贴政策过度依赖，缺乏十年磨一剑的韧性和创新精神。

日前，宇通客车获得2015年国家科学进步奖二等奖。中国汽车工程研究院副院长万鑫铭对宇通《节能与新能源客车关键技术研发及产业化》项目的评价是，突破了长期制约节能与新能源客车发展的三大技术难题，有利于实现纯电动、插电式和混合动力三大类客车的大规模推广应用。对此，中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高指出：“宇通的纯电动客车整车集成技术，在低能耗、轻量化、安全性等方面有一系列处于国际领先水平的技术，获得了国家科技进步奖，而且销量也非常好”。据了解，宇通的新能源项目实现了纯电动、插电式、混合动力共平台开发，并形成了6-18米节能与新能源客车系列化产品。这个项目复杂，创新性强，综合技术处于国际先进水平。在关键技术方面，这个项目最具突破性的是：整车节能与控制技术、高压隔离电源变换技术、高密度电驱动控制技术这三项核心技术。

在技术和创新的支撑下，宇通客车的受到了市场的欢迎。在2015年，宇通节能与新能源客车的销售总量达到了惊人的2万辆，销量和市场占比均为行业第一。从技术研发到产业化市场推广，宇通在新能源客车技术领域全面领先。

技术达到国际先进水平

据了解，国际上的新能源客车多数是在做中度混合动力，而我国新能源客车已在深度混合的基础上加上了插电的模式。在纯电客车上，中国的优势更为明显，国外的纯电客车只是处于零星的试运行阶段，而我国新能源客车不仅已经到了正式运行阶段，而且已形成了替代传统公交车的趋势。国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚指出：“宇通获奖项目中，整车的节能与控制、高压隔离电源变换、高密度电驱动控制等三项技术，不仅在国内领先，在国际上也是领先的。

王秉刚还表示，“这三项技术的形成是宇通系统匹配、集成设计、集成控制的结果。有些企业与供应商的关系，就是简单地拿来匹配。而宇通不同，宇通是从供应链入手，协同开发，从效率和响应特性统筹研发符合特殊需要的产品。所以，它的技术可以达到别人达不到的效率。12米纯电动客车，城市工况下，仅需0.63度电。美国、欧洲的新能源客车达不到这个水平。而这不仅是三项技术的突破，还有轻量化、电池集成管理技术的突破”。