杨汉琳我敬你是条汉子！

方得网 2016-03-07 3497字

“胜不骄，败不馁。”用这句话用来形容杨汉琳，可以说是“恰如其分”。

杨汉琳，2014年9月成为上汽依维柯红岩（上依红）总经理；2015年，重卡行业大跌3成，上依红下滑幅度远超行业，业绩处于自创立以来的“最低点”——当年实际开票销量8708辆，下滑幅度高达65%，在重卡TOP10排行榜上名列最后。

在笔者看来，上依红“内忧外患”、“问题多多”，同时也不看好杨汉琳这位“知识分子”能卖好重卡。于是，笔者相继抛出了两篇追问《上依红怎么了》的文章。

原以为，杨红琳或上依红会反驳笔者这些犀利的观点、及尖锐的批评，没想到杨汉琳非但没有指责，反而在朋友圈给笔者文章“点赞”。

原以为，刚接手上依红一年多的杨汉琳，面对产能严重过剩与市场竞争异常残酷的重卡市场、以及内部问题诸多的上依红，会“甩手离去”，没想到他不但坚持下来，而且在2016年商务年会定下2016年销量要达2.1万辆，增长幅度141%的“惊人目标”。

更没想到的是，这位看起来文质彬彬的老总，宣称他在2016年要亲自挂帅“卖重卡”。

2016年1月，上依红开始一反下滑态势，走出了增长的“阳线”；2016年2月，竟然同比狂增76%，增幅行业第一。

笔者一次又一次的惊讶之余，不禁感慨：“杨汉琳，是一位真汉子”。

这里，笔者想用“胜不骄，败不馁”来总结对杨汉琳的印象。首先，笔者从“败不馁”说起。

败不馁

如果要说“败不馁”，就要先来说说“败”。

2015年1-11月，上依红累计销量7877辆，同比下降64%，市场份额缩至1.6%，重卡行业市场排名跌至第10位。

1.6%！就在2000年，刚从重汽集团分家出来那一年，红岩在重卡市场中的占有率为6.1%。市场份额从6.1%下降到1.6%，市场排位快要被挤出前十，这是不是算“败”呢？

于是，各种口诛笔伐指向上依红，包括笔者也成为“讨伐者”之一。

笔者在2015年12月发表了《市场份额跌至1.6% 红岩你怎么了》一文，文中指出了红岩在辉煌时候的业绩，也指出了红岩当前的“惨状”和一系列问题。随后，笔者紧接着再发一文《上依红，为什么不用老红岩的人做老总》，矛头直指杨汉琳。

笔者在写这篇文章的时候，心里也清楚：如果，要让杨汉琳对红岩当前的“败”负责任，确实有些冤枉，因为杨汉琳接手上依红还不到2年时间。而且，从宏观环境上看，2015年整个重卡行业销量下降近3成，并且产能严重过剩导致竞争已经非常惨烈。另外，从上依红自身来看，有些问题由来已久。

不过，笔者写文章时，揣着这样的观点：既然你是一把手，那你就必须要背这个锅。也许正像《大话西游》中，唐僧说下的那句话：“我不下地狱，谁下地狱？”（意思是孙悟空的错也要他来负责）

写完这篇，笔者对红岩和杨汉琳的态度做了个预判，

笔者猜测，杨汉琳的反应可能会有下面两种：

1、生气，指责文章写的哪哪不对，要求撤稿；

2、生气，拂袖而去，离开上依红。

不过，令笔者吃惊的是，杨汉琳的反应不是上面任何一种。而且，不但没有质疑、斥责笔者，反而在朋友圈中，为笔者发的这篇文章点赞。

当笔者看到杨汉琳的点赞时，大吃一惊，甚至有点内疚。如此凌厉的笔锋和措辞，不是一般人能够承受的……

那一刻，笔者心中，对杨汉琳有了一丝敬佩：这也许就是胸怀。

（笔者对于一把手的体会就是，很多时候都需要有“你不下地狱谁下地狱”精神；很多时候必须要有“天塌下来，你必须顶着，你不顶着谁顶着”的思想准备；任何时候，你都要对结果负责，而不管到底有着怎样的“天灾人祸”；任何时候，任何人都可以离这个团队而去，而你，必须无比坚定，面对微笑地立在哪里。）

2015年，做一把手难，做重卡企业的一把手更难，而做上依红的一把手就是难上加难了。

2016年上依红的商务年会结束后，方得网参会的记者回来说，杨汉琳太牛了！单枪匹马出席新闻发布会，一人单挑10多位行业记者。而且，一开场，杨汉琳就微笑着对大家说：“我知道，你们想问一些尖锐的问题。没关系，你们问吧，我准备好了。”

笔者听后，当时的感受是，这是一位不能轻易被打倒的人，一位胸怀宽广的人，一位自信乐观的人，一位纯爷们。

胜不骄

说完了败不馁，再来说说杨汉琳的“胜不骄”。

笔者认识杨汉琳时，他还是上汽菲亚特红岩（以下简称上菲红）的总经理。2011年，笔者在重庆的上菲红工厂，第一次见到杨汉琳时，觉得这是一位很有想法和办法的老总。

杨汉琳给笔者当时的印象就是，说话不徐不疾，没有慷慨激昂，也没有什么豪情壮语，不过说的有理有据，既直面问题又充满信心。杨汉琳在接受采访时，始终保持着微笑，这样微笑，以后数次见面中都能看到。

笔者当时的感觉就是，杨汉琳是一位典型的清华学子，谦和又自信，的确能够体现清华“自强不息，厚德载物”的校训。

笔者当时写了《上菲红的喜与忧》一文，文中的喜，是指上菲红的良好业绩，忧则是柴油车国三排放升级的一拖再拖。

当年，上菲红就已经有了很好的业绩。接下来的两年，上菲红都保持了良好的业绩。不过，每次见面，杨汉琳都是依旧如往日那样的微笑，谦和又自信。

面对成绩，不洋洋得意，不夸下海口，这就是杨汉琳的“胜不骄”。

打不倒的“红岩”

说了这么多以前，有个问题必须要直面。那就是经历了“败”的上依红，前途在哪里？这个没有被打倒的杨汉琳，要把上依红带到那里去？

这个问题，也是很多记者在2016年，上依红的商务年会提出来的问题。

“置之死地而后生！”这就是杨汉琳的回答。

面对2016年，上依红抛出了令所有人惊讶的目标：重卡要卖到2.1万辆，市场份额占到3.7%，增长幅度141%。其中，国内计划销售1.8万辆，出口做到3000辆。

如何做到？杨汉琳首先直面红岩问题：“上依红对经销网络的支持力度不足、对终端促销政策的完善不够。在订单管理、市场开拓、售后服务、大客户业务、产品开发等一系列的环节上，处理方式还有待于提升。特别是，在对终端市场变化趋势的及时性和前瞻性分析上，判断还不够准确。此外，产品的开发周期长，无法及时投放市场，错失了很多机会。”

针对这些问题，杨汉琳提出了解决方案：“2016年，上汽依维柯红岩的营销团队、工作流程、考核机制等都以全新面貌对接市场，主机厂和经销商关系也将尝试‘1＋1’共赢发展新模式。”　

杨汉琳同时提到，2016年，上依红将通过一系列的组合拳来完成21000辆的销售目标，取得其应有的行业地位。这些措施包括切实提升市场的响应速度，实施流程再造，强化执行力，调整定价机制，提供优质服务，加大出口力度并做好大客户业务等等。

另外，杨汉琳还提出，他要亲自主抓营销。

说实在的，笔者最初并不怎么看好杨汉琳还有一个原因，那就是杨看起来有些书生气，文质彬彬地像个研究所里的知识分子。重卡市场是何等残酷，很多老总都需要亲临市场最前沿，下工地，去矿山，走的都是艰苦路。另外，跟大客户和经销商打交道时，经常需要大口吃肉，大碗喝酒；再有，客户是一些卡车司机或物流公司。有的物流公司规模也不大，经营者文化水平也有限，有时简直就是“秀才遇到兵，有理说不清”。笔者觉得，杨汉琳不像一个“卖重卡”的。不过，没想到的是，杨汉琳竟然在年会上宣布，他要亲自抓销售。

当笔者对2016年商务年会内容惊讶过后，对杨汉琳的种种分析和举措，包括亲自抓销售惊讶后，对于2016年1月的上依红的“转负为正”、2月销量大增76%，就已经没有那么“惊讶”了。