北京中重卡还是不好卖 比2015还要差！

方得网 庞太生

今年年初，各大卡车企业的老总和行业专家，对2016年中重卡市场的预测,有说会“平稳增长”，有说“与2015年持平”“微增”，还有的并不乐观，表示“挑战更大”。那么，2016的中重卡市场究竟如何了？3月中旬，方得网走进各地，开始了一系列调查。 

都说2015年的中重卡市场差，没想到2016年的北京中重卡市场，更差！2016年3月10日，也是农历二月二龙抬头的日子，方得网小编来到了北京市的首都汽车城，一探开年的卡车市场情况。

原以为2015年的中重卡市场已经见底了，没想到，2016年的北京市场，竟然比2015年还差！

到底怎么回事？请跟小编一起来看看。

整体出车不如2015年

下午2点36分，小编来到了位于北京南六环的京良路上的首都汽车城，这里主要销售各品牌的卡车。小编注意到，汽车城周边分布着几个大型的物流市场，里面有很多卡车。

来到首都汽车城的门口，看到自动伸缩门，留着只够一人进出的小口。走进值班室，看到了闲坐着无事的看门大爷。小编向大爷询问：“哪家卡车卖的好？”没想到老大爷回了句：“哪家都一样，今年销量都不行。”

老大爷接着给小编讲起来，这个汽车城驻有东风、中国重汽、一汽解放等多个卡车品牌。以前来这看车买车的，把院子挤得满满当当。从去年开始，这个院子来得人越来越少，今年人更是少得可怜。“以前卖车火的时候，自动门就没有关过。现在，除了来上班的小车进出，自动门一般都不用开。”

方得网小编在院子里走了一圈发现，院子里除了停着待售的汽车，几乎看不到什么人。一汽解放的销售场地内，有三名工人在忙活着洗车；东风销售点一名工作人员在采集车辆的信息；中国重汽有两名工人在修车。原本应该火爆的销售点内，除了车还是车，几乎看不到前来看车的顾客。

在各个销售处的业务洽谈室内，方得网小编也看到了十分冷清的场面。除了几个忙碌的工作人员，也仍然没有顾客。在中国重汽接待大厅内，一名打扫卫生的工作人员告诉小编，现在的车不好卖，都没有几个来问的，和以前没法比。

小编问到：“连去年都不如吗？”“不如”，这位大姐告诉小编。

销量比去年还差大家都知道，中重卡的销售市场去年已创近年来的历史最低点。难道今年，中重卡市场还要更糟吗？带着疑问，方得网小编进行了更加深入的探访。

在汽车城里的北京长春万荣汽车销售有限公司，小编找了一位销售人员打探“行情”。这个销售人员告诉方得网记者，“今年的市场和去年差不多，但同期相比，去年还要更差一些。”据这位小伙子介绍，他们主要销售的是一汽解放商用车。一汽是个大品牌，价格实惠，马力充足，虽然用户评价比较高，但受整体市场影响，销量大不如从前。在整个采访过程中，方得网发现只有3名客户前来咨询过。

而在东风商用车经销商、北京东汽方科汽车贸易公司内，方得网小编至始至终只看到一名前来咨询的客户。

“市场太差了，比去年还差。”东风销售经理刘超群提起当前的市场情况，一脸的沮丧和无奈。

刘经理给小编算起了一笔账：“去年，北京东风重卡销售1500多辆，一个季度合375辆。今年，目前为止，全北京销售不到100辆，你说市场行情怎么样？”据刘经理介绍，2014年以前是市场最火爆的时期，一些大的客户都是几十辆几十辆的买，买车都是提前预约，销售点更是人头攒动，前来咨询的客户销售都没时间理。2015年就已经不行了。而今年，一天能来上三四个咨询的客户就不错了。他告诉小编：“放在以前，咱们连聊天的时间都没有。”

市场萎靡不振到底啥原因？都说2015年市场已经见底，为啥北京市场2016年比2015年还差呢？方得网小编在调查的过程中，也听出了一些端倪，经过总结大致有以下几个原因：

首先，北京实施的国五（京五），给本来就不景气的重卡市场，是雪上加霜。在调查过程中，一汽解放、东风商用车的经销商都不同程度地提到了国五标准对重卡行业带来的冲击。一汽解放市场专员尉小鹏告诉小编说：“我们现在国四的车已经少了，现在主要营销国五标准的车辆。”

“我们现在主要销售东风天龙的国五标准车。”北京东汽方科汽车贸易有限公司销售经理刘超群告诉方得网小编。2015年6月，北京提出商用车辆要施行国五标准后，经销商就把目光锁定在国五标准车上。“国四也在做，但做的少了。”刘经理说。

  

国五的实施，对汽车销售主要带来的冲击，首先是价格高，其次是观望。而且，要知道，国四才实施了没多久，很多用户都是刚换的国四。买了国四没多久就实行国五，那会不会买了国五没多久就实行国六呢？国五会不会出现一些新问题呢？

另外，对于还没有实施国五的地区，现在买国四还是买国五，用户也都非常纠结。在一汽解放经销商处，一名做建材生意的王老板告诉小编，他们现在用的都是国四标准的车，如果北京国五的标准一施行，不但北京市场跑不了，还有很多城市也跑不了，而国五的车又贵又不了解到底咋样，所以，到底买国几，大家都是很纠结。所以，很多用户都在观望。

不过，国五的实施虽然影响了销量，但是也不是百害而无一利。“国五虽然现在对重卡市场有冲击，但国五标准一实施，对重卡行业也会带来契机。”刘超群经理告诉小编，他们现在的备车都是国五，已经做好了这方面的准备。

另外，物流行业的不景气对重卡销售行业也带来很大冲击。在东风经销商处，一名前来咨询的王师傅告诉小编，现在物流业不景气，钱都挣不到，怎么买车呀。他所在的物流公司是个大公司，主要是一些车到了淘汰时限，才准备购车。“现在钱不好挣，要不是车不行了，谁买车呀。”

他说，现在一些大点的物流公司都在硬撑着。个体的司机，现在好多准备卖车转行的，车卖出去就算赚了。以前那些大车司机一两天跑一次车，现在三四天能找到活的，就算是幸运的了。钱不好挣，谁还会买车呀。“你看新发地，义庄那些地方，天天停着那么多车，有几个干活的。”

“现在活难干、钱难挣，不干这行又没什么活路，只能硬撑着。”同样，前来咨询的王老板也是满腹苦水。王老板是做建材生意的。往年，这时候正是工地大量需要建材的时候。“以前，坐在家里生意都不断，现在去找生意都找不到。”王老板说到这里不断地叹气。

方得网小编也发现，在周围的物流市场中，停着很多辆车都是空车，并没有满载或者正在装载的车，这也看出了物流市场的萧条。

亮点犹存

就在小编准备结束采访时，在中国重汽经销商处看到可喜的一幕。一位搞物流生意的山东老板一口气买了7台中国重汽M5G，真可谓是大手笔。

据现场提车的刘师傅介绍，他们是物流公司的，主要从北京往广州跑。现在生意不是很好做，但老板有办法，生意还算是可以。这样的一个大手笔，可不可以算做是冷清的卡车销售业的一个“亮点”呢？