专家解读皮卡解禁有利无弊

“歧视性”政策制约皮卡发展

“选择部分省市开展放宽皮卡车进城限制试点，我举双手赞成。让皮卡进城不仅有利于扩大皮卡车市场需求，促进汽 车产业和相关服务业发展，也有利于促进城市相关部门创新运输管理和现代物流模式，优化城市交通资源配置。同时，对推动新型城镇化建设、提高人民生活品质也 有积极作用。”中国汽车工业协会顾问杜芳慈在接受记者采访时表示，当前国家在加快城镇化进程，发展多种经济。在这个大背景下，皮卡有不可替代的作用。皮卡 解禁，不仅可以有效缓解城市交通拥堵，还有利于规范城市物流用车，促进城乡经济一体化发展。杜芳慈认为，经过多年发展，我国皮卡产业已实现质的飞跃。在节 能、环保、操控等方面与乘用车已无太大差别。目前，国内几乎所有的主流皮卡品牌都进入国际市场，皮卡已成为我国车企开拓海外市场的重要车型。“不过，与国 外皮卡市场相比，我国皮卡的市场占有率较低。出现这种情况，与现行的汽车产业政策有直接关系。”杜芳慈告诉记者，城市对皮卡车“限行、禁行”的车管政策趋 严，需缴纳的费用过高，制约了皮卡产业的发展。他认为，“歧视性”政策不仅毁灭百万辆皮卡需求，而且还阻碍城乡经济一体化进程，不利于城乡交流和农民致 富。不仅增加了安全隐患，也增加其他车辆的改装成本，造成社会资源的极大浪费。

解禁皮卡进城有助提振商用车市场

“我国皮卡出现于上世纪70年代末和80年代初，早期的皮卡是在轻卡基础上改装而成的，配置的是低端柴油发动 机。而现在，皮卡在行业竞争不断加剧的背景下，已经完成了技术的更新换代和配置上的全面升级，技术含量大大增加。在排放升级方面，国产皮卡无论是汽油还是 柴油发动机的排放标准也紧随国标要求同步升级。”中国汽车研究院专家杨再舜说，现在绝大多数柴油机车型已经达到国四、国五排放标准，国六排放标准的发动机 研发也正在紧锣密鼓地进行中。“随着我国城镇化不断推进，城乡私营经济进一步壮大，国内中小城市的物流业快速发展，皮卡的需求正日趋增长。”杨再舜表示， 目前皮卡车大量采用乘用车的设计元素，配置逐渐轿车化。在功能上，皮卡不仅有乘用车般的舒适性，而且安全性、承载能力和通过性也与乘用车不相上下。同时， 在装配上采用较高品质的零部件，性能不亚于中档乘用车。“从消费观念上看，皮卡的宽敞、舒适及轿车化趋势正在改变一些人的看法。‘乘客载货两相宜’的皮 卡得到越来越多用户的认可。”他说。

杨再舜认为，近年来，我国经济增长趋稳，汽车市场处于低迷状态，尤其是商用车市场，发展态势更是不容乐观。如果皮卡能够全面解禁，对当下的商用车市场来讲，将起到促进作用。