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专家解读皮卡解禁有利无弊

来源:中国汽车报网 作者:2016-03-22 10:45:03 共:1163字

“歧视性”政策制约皮卡发展

“选择部分省市开展放宽皮卡车进城限制试点,我举双手赞成。让皮卡进城不仅有利于扩大皮卡车市场需求,促进汽 车产业和相关服务业发展,也有利于促进城市相关部门创新运输管理和现代物流模式,优化城市交通资源配置。同时,对推动新型城镇化建设、提高人民生活品质也 有积极作用。”中国汽车工业协会顾问杜芳慈在接受记者采访时表示,当前国家在加快城镇化进程,发展多种经济。在这个大背景下,皮卡有不可替代的作用。皮卡 解禁,不仅可以有效缓解城市交通拥堵,还有利于规范城市物流用车,促进城乡经济一体化发展。杜芳慈认为,经过多年发展,我国皮卡产业已实现质的飞跃。在节 能、环保、操控等方面与乘用车已无太大差别。目前,国内几乎所有的主流皮卡品牌都进入国际市场,皮卡已成为我国车企开拓海外市场的重要车型。“不过,与国 外皮卡市场相比,我国皮卡的市场占有率较低。出现这种情况,与现行的汽车产业政策有直接关系。”杜芳慈告诉记者,城市对皮卡车“限行、禁行”的车管政策趋 严,需缴纳的费用过高,制约了皮卡产业的发展。他认为,“歧视性”政策不仅毁灭百万辆皮卡需求,而且还阻碍城乡经济一体化进程,不利于城乡交流和农民致 富。不仅增加了安全隐患,也增加其他车辆的改装成本,造成社会资源的极大浪费。

皮卡进城

解禁皮卡进城有助提振商用车市场

“我国皮卡出现于上世纪70年代末和80年代初,早期的皮卡是在轻卡基础上改装而成的,配置的是低端柴油发动 机。而现在,皮卡在行业竞争不断加剧的背景下,已经完成了技术的更新换代和配置上的全面升级,技术含量大大增加。在排放升级方面,国产皮卡无论是汽油还是 柴油发动机的排放标准也紧随国标要求同步升级。”中国汽车研究院专家杨再舜说,现在绝大多数柴油机车型已经达到国四、国五排放标准,国六排放标准的发动机 研发也正在紧锣密鼓地进行中。“随着我国城镇化不断推进,城乡私营经济进一步壮大,国内中小城市的物流业快速发展,皮卡的需求正日趋增长。”杨再舜表示, 目前皮卡车大量采用乘用车的设计元素,配置逐渐轿车化。在功能上,皮卡不仅有乘用车般的舒适性,而且安全性、承载能力和通过性也与乘用车不相上下。同时, 在装配上采用较高品质的零部件,性能不亚于中档乘用车。“从消费观念上看,皮卡的宽敞、舒适及轿车化趋势正在改变一些人的看法。‘乘客载货两相宜’的皮 卡得到越来越多用户的认可。”他说。

杨再舜认为,近年来,我国经济增长趋稳,汽车市场处于低迷状态,尤其是商用车市场,发展态势更是不容乐观。如果皮卡能够全面解禁,对当下的商用车市场来讲,将起到促进作用。

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