两大新平台！六款新车！东风柳汽太闪耀

方得网 曹俊一 北京 现场报道

在今天（2016年4月25日）的第十三届北京车展上，东风柳汽称得上是商用车圈里颇为闪亮的品牌了。

没错，今天，在北京车展上，柳汽一口气发布了两大全新产品平台——新重型平台和新中型平台。两大产品平台共六款新车，全部为国五车型，包括新重型平台的H7潍柴13L牵引车、H7玉柴6K机牵引车、H7智能渣土车、长头重卡T7和新中型平台的M3B载货车、M3B工程车。看点十足，诚意也十足。

      

要问东风柳汽是怎样闪耀在北京车展的媒体日的?且看方得网带来的第一现场报道，分别来介绍一番。

惊喜一：新重型平台乘龙H7三款新车亮相

北京车展上，东风柳汽H7亮相了三款新车，分别是H72S6×4牵引车、H73F6×4牵引车、和H73F6×4牵引车。

要说起乘龙H7，不得不追朔到去年的上海车展，在上海车展上，东风柳汽发布了重卡行业当年唯一的全新重卡平台——H7。一年间，H7征战了卡车公开赛，举行了全国巡回品鉴会以及全国限量抢购等活动。今天，H7的三款车终于来到了北京车展。

在这一年时间里，一向秉承“持续改进、创优创新”造车理念的东风柳汽并没有止步，根据用户需求的变化，通过不断优化，实现了“一部好卡车”向更安全、更可靠、更省油、更高效、更舒适、更智能的进化。

  

而且，更值得一提的是，乘龙H7新增了只有在国外高端重卡或豪华轿车上才配置的技术，比如EBS技术、车辆防撞预警、轨道偏移技术和胎压监测功能等，能够提供更好的主被动安全性，保障驾乘人员的生命安全；搭载13L大排量发动机，结合“大马力+直接档+小速比”传动链匹配，输出相同扭矩情况下，发动机转速下降22%，可实现节油5%；智能方面，东风柳汽携手乐视车联，双方强强联合共同打造智能互联卡车，在目前乘龙V+车联网系统的基础上，后续还将推出服务配件云系统、娱乐、社区等体验云系统等，将新技术卡车平台与智能互联云平台完美融合，真正实现了一部智能互联的云卡车。

不仅如此，通过在平台化、模块化、通用化方面优化设计，使其完美匹配不同发动机，搭载玉柴YC6K、潍柴WP13、康明斯ISZ发动机的车型相继问世。有了这三大动力加持，乘龙H7也顺利完成了240-550马力段的全面覆盖。

惊喜二：柳汽的全新中卡平台

本次北京车展上，柳汽还有的全新中卡平台华丽登场——乘龙M3B。据了解，此款平台，在外观上，打造了与乘龙H7的家族式脸谱，继承了新重型平台的设计理念，采用无连接板横梁单层车架、少片簧应用以及优化铸件重量、全新结构驾驶室、前后桥盘式制动等，同时，结合中卡用户的需求特征，将平台车型的轻量化、模块化打造到极致，车架、悬架、铸件等采用高强度轻量化材料整车降重600KG以上。

此次参展的乘龙M3B4×2载货车搭载康明斯ISD210发动机，最大输出功率达210马力，与之相匹配的是DF6S900变速箱，速比为4.1。乘龙M3B 6×2自卸车则搭载玉柴YC6JA200发动机及法士特8JS118变速箱，速比5.286。

惊喜三：长头卡车乘龙T7

长头卡车算是国内重卡中的“异数“，本次北京车展，柳汽也带来了全新的长头卡车T7，非常特别。（小编在柳汽去年的年会上，看到了初次亮相的乘龙T7，本次北京车展T7是正式亮相）。

乘龙T7是运用北美卡车技术，打造的中国首款高端长头重卡，一经推出，即获得“中国最美长头车”的美誉。它实现了北美长头卡车技术和乘龙高端平台技术的完美融合，具备“双重安全、双重舒适、双重省油、双重高效、双重可靠”的特性。据了解，该款车搭载了康明斯ISL9.5-400E40A发动机，马力可达到450以上；与其搭配的是法士特12档手动变速箱，壳体为铝制材料。

另外，乘龙T7最大的亮点在于它的高速性，主要搭载450以上马力发动机，经济车速可达到90km/h以上，独长头铰接列车的车长最大限值放宽到18.1m，使长头车获得了与平头卡车相近的载货能力。独特的长头造型可大大降低风阻，比平头车省油6%-10%。

    发布会上，东风柳汽技术总监就平台化战略的设计理念表示：“平台化战略旨在满足商用车行业发展趋势以及用户对产品提出的更高需求。产品平台化能大幅提高新开发产品的质量，最大程度满足用户对安全、省油性能的要求，为用户创造更多价值。”

看了柳汽在北京车展的发布会，小编想说一句，虽然北京车展中，商用车不唱主角，但是，在到场的商用车中，如此声势浩大，阵仗隆重的两大全新平台六款国五车型的登台亮相，东风柳汽由是成为了商用车里的主角，没有异议吧？