听说，天然气重卡市场最近的降幅有大幅缩窄的迹象？

听说，天然气重卡市场要回暖？

先 来看看数据吧！根据第一商用车网掌握的最新数据，今年3月份，国内共生产天然气卡车1086辆，比去年同期（1342辆）下降19%。这个数字，有两重含 义。首先，它意味着，自去年8月份以来，天然气卡车市场月产量连续七个月低于千辆的局面得到初步改观，天然气卡车市场重新回到“千辆”规模。

其 次，19%的降幅，是去年2月份至今连续13个月以来的最小降幅。我们来看看去年2月份至今天然气重卡月度产量的同比增减幅度：2015年2月份同比下滑 54%；同年3月份下降66%；4月份下降67%；5月份下降78%；6月份下降52%；7月份同比下滑71%；8月份同比下跌91%；9月份下降 81%；10月份下滑87%；11月份同比下跌84%；12月份下降80%；今年1月份同比下滑42%；今年2月份同比下滑52%……

一连串惊悚的数字，有木有？

那么，天然气重卡市场月度降幅缩窄至历史最低点，是否意味着市场已开始回暖？

显然还没有。

第一商用车网分析认为，19%的降幅主要是同比基数低的原因，1086辆的月度绝对值，仍然太低，跟2014年每个月动辄三、四千辆甚至最高七千多辆的产量水平相比，1000辆出头的产量，还无法说明该细分市场正处于回暖通道。

实际上，从目前的经济形势和天然气汽车市场的发展态势来看，目前天然气重卡市场还没有到真正的拐点。

首先，一季度重卡市场整体销量虽然达到14.71万辆，同比增长9.3%，但其中很大一部分增量集中在库存和备货上，终端需求回升的势头很微弱。整体需求不旺，天然气重卡细分市场要旺起来，真的很难。

其 次，一季度的天然气和柴油的价格差没有明显变化。众所周知，天然气车有没有经济性，要看燃气和柴油的价格差。今年以来，最新的一次油价调整是在4月27 日，国家发改委4月26日宣布从27日0时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高165元和160元，相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。此次调整，是在 今年国内成品油调价机制连续六次搁浅后，汽柴油价格首次调价，折合每升90号0.12元、93号0.13元、97号0.14、0号柴油0.14元。

这 一轮的油价上调，其实对天然气商用车的影响比较小，而且发挥效果也要等到5月份以后。在此之前，柴油价格一直在下降通道，最新的一次下调是今年1月14 日，各地0号柴油价格普遍下调了0.11-0.12元/升，很多省市的柴油价格都已经降到了5元/升以下，这造成了这些省市的天然气价格跟柴油价格的比值 持续稳定在70%以上，用户使用天然气的经济性优势不断丧失，自然也就没有积极性去买车。

从 各家企业的竞争格局来看，今年1-3月，天然气卡车市场累计生产2311辆，比去年同期的3610辆下降36%。其中，各家企业都不同程度地出现了下滑， 降幅最小的是福田汽车，1-3月累计生产239辆，同比下降7%，市场份额10.3%，排在行业第五；行业第一名东风汽车公司累计生产天然气卡车523 辆，同比下降23%，市场份额22.6%；第二名一汽集团，一季度累计生产燃气重卡382辆，同比下降21%，市场份额16.5%。第三名是陕汽重卡，今 年1-3月累计生产369辆天然气卡车，同比下降52%，市场份额16%。

第四名中国重汽下降幅度也比较小（16%），今年一季度累计生产269辆，市场份额11.6%。联合卡车排在第六位，累计生产158辆，比去年同期（316辆）下降50%，份额为6.8%。