解放今年为啥车卖得好? 揭开三大疑问(一)(附经济学解读)

方得网 2016-06-06 3113字

方得网 姚蔚

最近以来,很多人都会问笔者这样一个问题:解放今年为什么卖得那么好?什么原因让解放2016年增长远超行业?为什么其多年没有实现的重回重卡第一的梦想,一下子在2016年实现了?

很多人在提出上述问题时,也有人对解放今年的业绩表示怀疑。这些疑问主要来自以下三个方面:

1、解放今年没有什么新平台,新产品上市,为啥销量一下子就起来了?

2、解放是不是降价,用低价格换高销量?

3、解放的促销活动很多,是用促销手段提升了销量吗?

下面,笔者就谈谈对上述三个问题的看法。首先先来谈谈,解放今年没有什么更新的产品,为何销量一下子上午了?

疑问一:

解放的产品变了没?

解放在2016年,一下子成为重卡市场销量第一,这让很多业内人士始料未及。

另外,解放的J6平台产品JH6和领航版,从去年四季度开始,就火的一塌糊涂,一直到今年一、二季度仍是市场“走红”的明星产品,这也让很多业内人士有些不解。

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J6领航版是解放2015商务年会上推出、基于J6平台的产品。大家对这个产品走红不解可能来源于以下两点:首先,J6平台于2007年推出,从推出到今年已长达9年左右,而领航版是基于J6这个老的平台,并非全新的平台;其次,领航版是2015年初上市的,2015年上半年时,解放并没有因为这款新产品的推出,有更好的业绩。相反,2015年上半年,解放的销量同比大幅下滑,市场份额更是不断缩水。JH6和领航版也算不上市场的明星产品。

图1:2015年5月重卡市场销量表

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上图显示,2015年5月之前,解放销量下滑有多惨。

2015年5月,一汽集团和东风集团老总换防,徐平入主一汽。从6月开始,一汽集团的各大板块开始陆续调整人员,体制也发生了变化。

从2015下半年开始,解放市场表现明显好于其上半年,从2015年9月开始更是销量大步快跑,连续4个月表现惊艳;到了2016年,解放越战越勇,一跃成为重卡行业第一,且一直保持了5个月的快速增长,前5个月销量累计增长63%,远高于行业14%的平均增速,成为了重卡前5强中增长最快企业。

而解放的JH6和J6领航版更是其业绩提升的“冲锋队”,其在市场上几乎可以用所向披靡来形容。2016年前5月,仅J6领航版一款车型就销售了11317辆,这一数量已经超过了重卡行业很多企业的全部车型销量。

图2:2016年4月国内重型卡车销量表

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解放从2015年9月业绩开始大幅拉升,显然并非因为新产品的缘故。这到底什么原因造成的?这也是很多人不解的一个问题。

在笔者看来,解放从2015年下半年来最大的变化就是人,是人的变化让解放的产品发生变化,从而在整个产品平台和技术没有大的改变情况下,用更加适合市场的产品,争取到了更多的份额。

疑问二:

解放的“人”如何变化的?

应该说,由于高层管理者动荡,一汽解放2015年上半年表现远失水准。彼时,一汽解放的销量大幅下滑,市场份额更是丢失众多,一度一汽解放的销量已经跟陕汽不相上下。当时,重卡市场流行一句话——叫做“吃大户”,指的就是瓜分解放的市场份额。

2015年5月后,一汽集团开始了一系列的人员调整,从6月起内部开始了大规模的人事变动,特别是管理层也发生了很多变化;与此同时,一汽解放开始了一系列改革和调整,其销量恢复性增长,从当年9月起每月销量在万辆以上,迅速收复失去的市场份额。

因此,可以看到,解放的人事变化导致了内部变革,从而影响到市场的变化。那么,解放的人事变化表现在哪些方面?

胡汉杰

胡汉杰

2015年7月,胡汉杰出任一汽解放的副总经理,而他此前的职务是一汽大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理。

同时,王瑞建出任解放公司新的副总经理兼青岛汽车有限公司总经理、党委书记。王瑞建曾任一汽解放公司副总经理,分管生产,2013年4月,调任一汽-大众生产总监兼生产管理部部长,现在又回到了一汽解放。

2015年10月,吴碧磊在任一汽集团技术中心副总的同时,也兼任解放公司产品管理部副部长。这就意味着,吴碧磊也需要对一汽解放产品管理部部长负责。

众所周知,一汽解放和一汽技术中心是平级单位,因此,关于车型开发等问题,当技术中心和解放出现分歧时,应该听谁的,没有定论。现在吴碧磊同时兼任解放产品管理部副部长,那就意味着他在解放的上级领导是部长,部长的上级是一汽解放的副总经理、总经理,这样到底听谁的,就显而易见了。

疑问三:

人变后,还有什么跟着变?

人事调整后,带来的是产品、管理等一系列变化。

首先,解放产品配置定位等,更符合市场需求。因此,即使在产品平台、发动机、技术等没有重大变化的情况下,因为产品配置更符合市场需求,就可以爆发出惊人的销量。

再有,解放经过了一系列的内部改革,内部管理得到了很大提升。不但产品更加适销对路,其他方面工作也有了改进。打个简单比方,据解放内部员工透露,之前解放布置任务后,要求与考核都不清晰;但现在与此前不同,不但任务有了具体标准,还有考核。

另外,对于解放来说,还大幅减少了各种浪费。比如,减少了不适合市场的产品研发;大幅减少了产品的品种,主推一些适合市场的产品。

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正是类似于这样的管理提升,解放在同样的产品、队伍情况下,却焕发出完全不同的竞争力。 笔者给很多人打了一个比方:解放像一个很有天赋和实力的运动员,以前都是行业排名第一第二。由于自身训练方面出了一些状况,因此在2014~2015年上半年等各种赛季上表演不好,排名不断下滑,以至于有一阵已经和第四名销量差不多了。不过2015年5月后,解放重现调整了训练方法和强度,其状态迅速回升,2015年底就恢复到了之前的状态,2016年更是超越了近几年状态,实现了多年来的夙愿——重回重卡第一。

在这里,笔者想强调一点,就是现在的重卡行业,管理比技术对企业的影响更深远。福田体系内常说一句话——“三分技术,七分管理”,这对重卡行业同样如此。而好的管理体系的形成,主要靠人,因此,换人特别是换老总,可能对企业形成很大影响。另外,管理不是花钱可以买来的,不是你可以从国外重卡企业买来的,也不是合资、合作后自然而然形成。

之所以笔者认为,重卡行业管理起着重要的作用,那是因为很多重卡企业属国有性质,这些企业的特点往往重视技术,忽视管理。这些企业中,最短的那块板就是管理,因此,其他都没啥变化,管理提升上去了,企业的业绩立竿见影提升。

解放,就是管理提升带来业绩大变,最好的案例。

(在这里,笔者想再强调一下人对于企业的重要性。

马克思主义政治经济学中,这样描述人(劳动者)的作用:“生产力中包括劳动者、劳动对象和劳动工具三个要素,其中劳动者是最活跃、起决定作用的要素。”

在西方经济理论体系中,劳动者同样被认为是生产中最关键的因素。比如,有管理学圣经之称的,现代管理学之父彼得德鲁克所著《管理的实践》中,这样说到:“能够增大的资源只能是人力资源,所有的其他资源都受机械法则的制约。人们可以更好地利用这些资源,或者较差地利用这些资源,但是这些资源绝不会产生比投入的总量更大的产出。”

《管理的实践》中还这样说到:“只有管理管理者,才能造就企业。”(该理论认为,基层员工也是管理者)。“管理‘管理者’也就是运用资源来打造企业,是资源能充分发挥生产力。”

因此,人的改变对于企业的改变是起着决定性作用的。)

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