中国卡车公开赛首站排位出炉 你猜谁第一

6月25日上午，“玲珑轮胎2016中国卡车公开赛”首战成都排位赛火热争霸。零公里润滑油车队77号David Vrsecky继续保持练习赛中的良好状态，勇夺第1名，华菱星马车队08号黄永军，乘龙车队99号侯红宁、分列第2、3名。

赛车数量的增多，车辆动力的提升，尤其是排位关系到决赛的发车次序，多种因素集合令竞赛一开始就迸发出了浓烈的火药味。卡车场地竞速，弯道技术至关重要，进弯前的减速，入弯的角度掌握，以及出弯提速，无一不是超车的最佳时机。当然，对于优秀车手来说，突出的弯道技术有助于保持领先优势。因此，成都国际赛车场的14个弯道，几乎每一个弯道都是车手们角逐的战场。

David Vrsecky凭借零公里润滑油队精心改装的太脱拉（TATRA）抢占先机。当然，在赛车的硬实力之外，David Vrsecky的操控技术和竞赛经验才是其脱颖而出的关键。而从欧洲专程赶来中国卡车公开赛提供赛事保障的技师团队，及时针对赛道及天气对赛车进行调校，令目前代表国际最领先竞技水平的太脱拉赛车保持了最佳竞技状态。

华菱星马队的田辉赛后对搭载“汉马动力”的华菱星马重卡表现非常满意，他说华菱星马重卡的品质在业内是公认精良的，尤其是自主技术的“汉马动力”，能够在如此激烈，而且几乎是速度极限考验之下表现出色，足以说明一切。

去马疾如飞，看君战胜归。没有哪个车队不渴望胜利。乘龙车队今年以乘龙T7和乘龙H7分别参加4×2和6×4两组竞赛。13L发动机、精良的改装、专业技师团队保障，使得乘龙车队优势明显。侯红宁有丰富的卡车越野赛经验，虽然是第一次参加卡车场地竞速赛，还是很快了解了乘龙T7的性能特点，切准转弯角度，出弯进入直道的瞬间已经让赛车爆发最大动力。捷克籍车手Adam Lacko在上届中国卡车公赛中力助乘龙车队夺冠，今年再度抱定夺冠的信心卷土重来。他说在去年参赛时，就已经感觉H7是一部加速和制动性能都十分强大的卡车，今年乘龙H7采用了更适合场地赛的4X2车型，动力性能提升了不少，重心降低的设计更有利于过弯和超车。

“我不会回头看，我总是有足够的理由向前看！”伟大的赛车手舒马赫（Michael Schumacher）如是说。战火已经燃起，没有谁会退缩，决赛一定更加激烈。