乘龙T7: 新科冠军实力圈粉 中国卡车公开赛首战告捷

本站 2016-06-30 1347字

北京时间6月26日, 2016年CTR中国卡车公开赛揭幕战在四川成都落下帷幕。弥漫着轮胎极限摩擦的橡胶味,伴随着发动机的轰鸣声,速度与激情的卡车较量为卡友们奉上了一道精彩的赛车盛宴。11支参赛车队,20辆赛车同场竞技,最终乘龙T7力压群雄,夺得6*4组冠军,“中国最美长头车”再创辉煌。

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中国首款高端长头重卡,北美擎天柱

乘龙T7是东风柳汽联合美国专家组历时3年联合打造的高端重卡,采用北美长头流线型设计,一经亮相便获得了“中国最美长头车”的殊荣。本次参赛的采用国五排放乘龙T7,应用了大量的北美卡车技术和美式进口零部件,包括美式发动机三点悬置、康迈轮边制动、Jacobs发动机制动等,这次参赛,乘龙T7不负众望,凭借其过硬的品质和卓越的性能赢得了6*4组冠军,而乘龙T7在赛道上的精彩表现更让人拍案叫绝。

成都国际赛车场主赛道单圈长度3331米,赛道宽度12至22米,弯道数14个,大直线长度830米。在首场排位赛上,乘龙T7凭借其国五13升520马力发动机,助其在短时间内从静止状态加速至140km/h,起步加速阶段率先占领上风;而在经过长达830米的直线赛道时,乘龙T7更是借助其流线型的外观设计,有效降低风阻,提高动力,直线优势尽收眼底。最终乘龙汽车队赛车手侯红宁凭借与乘龙T7的完美配合,以2分23秒的最快圈速位居排位赛前列。

面对连续弯道,T7一连贯弯道制动、超车、加速动作宛若行云流水般收放自如;依靠乘龙T7的操控性和制动力,完美过弯实属意料之中。乘龙T7的前后盘式制动器,匹配WABCO的ABS+ASR驱动防滑,总能在弯道和湿滑路面上催发强大的附着力,从而不让轮胎抱死和打滑;而其超高动力输出,在走线的减速入弯与加速出弯中更占尽优势。最终经历2个回合,24圈共计66.62公里的极限时速挑战,乘龙汽车队最终夺取6*4组冠军。

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新国标GB1589实施,开启国内长头高效物流时代,一年省一个大庆油田 

欧洲和北美是现代物流的典型代表,北美和中国更为相似,地大物博,运输距离很长,为追求运输的效率和舒适性,北美超过80%都是长头卡车。中国由于法规限制,长头车的发展受限,随着新标准GB1589的实施,长头车的限长将放开至18.1米,比原规定增加了1米,对比平头车已无劣势,而且自身的性能优于平头车,可以说,长头车的春天即将到来,国内长头高效物流时代即将到来!

据研究表明,当车速超过80KM/H,风阻将成为油耗第一杀手,而此时长头车的流线造型使其风阻小,对比平头车可以省油10%左右。按照牵引车全年运输25公里计算,每年可以省油超过6000-8000L,直接收益超过3万元。若全国的600万辆重型卡车均换成长头车,全年能节省的柴油将近4000万吨,相当于一个大庆油田的年产油量,带来巨大的社会和经济效益。同时长头车的安全性和舒适性更好,对司机的人身安全的保障更是无法估量。

正所谓强者恒强,乘龙汽车队的首战告捷让人不得不承认实力的作用。乘龙赛车手侯红宁表示:“乘龙T7的动力、操控性等性能在比赛中发挥了巨大优势,只要把心态放平,发挥正常驾驶水平,取得好的成绩是理所当然。”

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卡车赛事的魅力往往就在于它的惊险、磅礴、诸多不确定性。正因如此,吸引了诸多卡车运动爱好者去预测、去期待、去见证。第二站广东站将于9月初重燃战火。悬念依然有、期待会更多,真男儿、再狂飙,乘龙汽车等待着你我的再次见证!

责任编辑:方得网