别再说什么26个月跑了100万公里了 用户关心的不是这个!

方得网 2016-07-06 2837字

一辆汕德卡,26个月内跑了100万公里。

近日,这样一条令人震惊的消息,在商用车行业的朋友圈内刷屏不断。

不过,笔者想说的是,100万公里也罢,26个月也罢,这是用户关心的关键点吗?对广大用户来说,这辆汕德卡确实挺“牛”,但关心的焦点是这车赚了多少钱?其它的汕德卡能不能也这样“牛”?

7月4日,在“驰骋百万驭见卓越”为主题的“2016中国重汽&美孚黑霸王百万公里行驶庆祝活动”现场,方得网见到这辆汕德卡的主人——无锡鸿运运输有限公司总经理付忠艳。

锡鸿运运输有限公司总经理付忠艳

锡鸿运运输有限公司总经理付忠艳

通过多方了解、访问,方得网现在完全可以回答用户以下两个问题:

1、这辆“很能跑”的车能赚钱吗?

2、这辆车是“个案”吗?其他的汕德卡怎么样?

九个月收回成本 你信吗?

“这辆百万公里的汕德卡,盈利能力怎么样?”

面对这个问题。付忠艳笑得合不拢嘴:“当然好了,(车子)9个月就收回成本。”

付忠艳于2014年4月购买的这辆汕德卡。应该说,2014-2015年期间物流市场不景气,运费不高,重卡回本期限远远高于前些年,不少车辆甚至要好几年才能收回成本。

锡鸿运运输有限公司总经理付忠艳2

9个月收回成本,付忠艳是怎么做到的?

“这辆车跑郑州到无锡的卡班,大概24小时跑一个来回,一个月至少跑24趟(往返)。这辆车配了两个挂车,车辆开到一头后,换了挂车就接着走,不耽误时间。”付忠艳说。

付忠艳接着解释,这车是三个司机换着开的,每个司机开两天车休息一整天。“一个来回中,两个司机也是配合着开,一个司机开车时,另一个司机就可以休息。”

那么,往返一趟中可以赚多少钱呢?

笔者了解到,这辆汕德卡标载货物30吨,一趟货运的毛收入(运费除去过桥路费和油费)约4500-5000元,一个月跑24趟,大概毛收入12万元,再减去三个司机的人工成本,每个司机按1万元计算,那么一个月大约会有9万元的利润。

一辆汕德卡(带2个挂车),跑一个月就能有9万元的利润?这样算起来,9个月利润就是80万元,果然可以收回一个车头加两个挂车的成本。

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事实上,付忠艳与汕德卡差点就擦肩而过。“2014年时,我下决心要把甩挂做起来,当时打算买辆进口车。就在谈得差不多时,我注意到了汕德卡,这车宣传与进口车品质一样,但价格却要低一半。”

令他没想到的时候,这辆汕德卡竟然实现了人歇车不歇,把挂甩起来了。“而且,这车坐得还非常舒服,与动车一样。现在去郑州,我都不坐动车了,穿着西服就坐这车,到了地方提着包就下车。”

不光9个月收回车本,汕德卡还给付忠艳带来财源滚滚。“买了这车2年内,我的车队车辆数量增加到了5辆,后来又买了2辆豪沃T7H和1辆豪沃轻卡,今年4月,又买了一辆540马力的汕德卡。”

别的车也能做到吗?

不过,现在的问题来了,这样的运营模式为何付忠艳之前做不到?而且,现在大部分的运输户也做不到“9个月回本”呢?

“这里关键是需要体系的力量。只有方方面面都做到了,才可以这么运营。”付忠艳透露,这种快速回本的运营模式,也是他多年反复摸索、尝试才形成的,并非那么简单。

“2011年起,我就尝试做甩挂运输,但甩不起来。”付忠艳说,他们当时总结原因发现,车辆无法做到一个月30天,一天24小时不停运转。

那么,这辆汕德卡真的能做到始终满载,高速行驶,连续不断地运行吗?

内饰

内饰

答案是真的。这一点,连付忠艳自己也有些没想到:“我的这辆汕德卡连轴转地跑了100万公里,不但发动机不坏,变速箱也不坏,关键总成都没坏过。特别是,一些特别容易损坏的零部件,比如水泵、机油泵、连涡轮增压等零件都没坏过。”

付忠艳提到这辆车,可以说是赞不绝口:“这车跑了100万公里,你看那车头,还跟新的一样。”(的确,当记者们走上这辆车的驾驶室时,都感慨,这车居然还跟新的一样。)

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仪表盘

“连仪表盘和收音机这些也没坏过吗?”“没有坏过啊。你看下仪表盘,100万公里,那液晶屏还跟新的一样,一点没坏。”付忠艳说,这车子只在92万公里的时候,换过离合器片;在97万公里的时候,换过空调压缩机。

付忠艳坦言,当这车跑了90多万公里的时候,他担心这车随时都可能出故障:“你想啊,这车都跑了90多万公里了,坏什么也是正常的。”

付忠艳说,他从事物流业有20多年了,对于国产车质量非常清楚。“2011年时,我想做甩挂运输时,尝试了不少国产车,但最终还是没能甩起来。国产重卡跑到100万公里时,发动机也不坏,但其他问题太多。”

“这车啥问题都没有,就连最容易出问题的发电机、水泵、油泵等零件,都没出过毛病。”付忠艳说,对于汕德卡这么强的可靠性,连他自己都吃惊。

“我当时选中这车,就是看上了汕德卡‘两年不限里程,150万公里无大修’售后服务。既然2年保修不限里程,那就可劲跑。没想到这车还真这么能跑。”付忠艳说,他自己也纳闷,这车怎么就不坏。

不过,笔者又问了这样一个问题:“这辆车要这样连轴转,除了车不坏,能连续跑,还有一个问题,就是货源能够保证吗?能够保证车不停吗?”

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付忠艳听到这个问题,大笑到:“能啊。所以,我说这是体系的力量。我这车怎么保证货源呢?一是信誉保证,承诺24小时内到,一定就做到,特别是对VIP客户的服务不计成本;二是给客户运费优惠。这车运行效率这么高,我就能让利。既给客户让利,服务还好,客户为什么不选我?”

“我现在就有这样的信心,对任何客户都能做到服务高效。比如,美孚润滑油,如果能把运输交给我,我保证做的更好。”付忠艳说。

其它汕德卡能不能一样“牛”?

世界之大,无奇不有。这辆汕德卡26个月内跑完100万公里,这确实是很牛。不过,这辆很牛的车会是“个案”吗?

中国重汽“智能通”

中国重汽“智能通”

答案是否定的。根据中国重汽“智能通”显示,还有一大波即将行驶100万公里而无大修的汕德卡,也将涌现出来。

正因为,汕德卡是整体引进德国曼恩TG原型车,生产线也来自德国曼恩,包括很多零部件以及质量要求,也跟德国曼恩同一水准,因此,可以保证汕德卡的生产一致性。说简单点,就是生产出来的汕德卡,都是一个生产标准的。

也就是说,这辆“神奇的汕德卡”,并非偶然事件,也绝对不是什么“万里挑一”的神车,而是一辆从生产一致性很好的生产线上走下来的车。

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对于2013年中才上市的汕德卡,刚开始入市时,用户还都持观望态度。2013-2015年,受市场等因素的影响,汕德卡的销售并不尽人意。而今年上半年,汕德卡的销量就超过1500辆。

可以说,这辆26个月跑完100万公里的汕德卡,对市场有很强的示范效应,特别是在当前的运输环境下,“9个月收回车本”的汕德卡无疑是“榜样的力量”。

也可以预见,以这辆“神车”为契机,汕德卡的销量数字还将日新月异,不断攀升。

 
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