上汽大通冲到10万辆车产量级 下一个20万辆还会多远？

方得网 原创

上汽大通仅仅用了5年时间，正式迈入轻客行业“10万辆产量俱乐部”，下一个20万辆还会远吗？

6月30日，上汽大通迎来了第10万辆车的下线，晋升为轻客行业“10万辆俱乐部”成员，而这个成绩仅用了5年时间，这也喻示着上汽大通进入“中国智造”实力翻越新阶段，具有里程碑式的意义。

同时，2015年12月，上汽大通3000辆大单首批出口英国发车；2016年4月，上汽大通正式在英国伯明翰商用车展发布，回到品牌发源地，实现了“全系产品登陆英国”；2016年6月，上汽大通将发出最后一批290辆车，3000辆车大单至此全部交付。

在5年发展历程中，上汽大通迎来了一个又一个新的“里程碑”。这些成绩到底都是怎么来的？下一个20万辆又会什么时候到来？

“大通速度”如何而来？

要理解上汽大通的发展速度之快，就要先来了解下轻客行业中堪称传奇的“大通速度”，到底是一种什么样的速度？

2011年6月29日，上汽大通V80 首辆车下线；2013年4月16日，上汽大通产量突破1万台；2016年6月30日，上汽大通迎来第10万台车的下线。

从第1台车到第1万台车，其他合资品牌花了2年半到3年时间，上汽大通仅用了1年零8个月，上汽大通将上汽集团整合全球优质资源、打造国际高端品牌的战略决心，形成宽体轻客行业最快的“大通速度”，以众多“行业第一”的领先技术成为行业“破局者”，打破了传统宽体轻客二分天下的局面，形成三分天下有其一的格局，推动行业变革向前。

从第1万台车到第10万台，上汽大通比合资品牌快了10多年，从“行业革新推动者”，逐渐向“行业领航者”迈进，在海内外市场的领先优势愈加明显。在欧洲、澳新等成熟发达市场，上汽大通成为中国汽车品牌出口高端市场的借鉴典范。并且，上汽大通成为汽车行业第一家数字化C2B新业态车企，成为“中国制造”升级“中国智造”的最佳代表之一。

2016年，是上汽大通成立的第五年。五年以来，上汽大通实现了年均140%的增长，4年产销量增长7倍，完成了合资企业15-20年走过的历程，创造了行业内的“大通速度”，成为细分市场的引领者。

要知道，国内轻客市场整体容量并不大，近年销售规模维持在13-15万辆，且早前江铃全顺、南京依维柯两大行业霸主地位稳固，后有江淮星锐、福田图雅诺新锐追赶。就是这种前有强敌后有追兵的局势中，“大通速度”又是如何而来的？

资源优势与发展谋略，两者不可缺一。上汽大通背靠着上汽集团的体系实力，收购英国轻型商用车制造商LDV(Leyland DAFVans)公司后，在原有的资源之上，不断丰富产品型谱，推出了宽体轻客LDV V80、MPV G10和新能源车EV80等系列产品，紧跟市场需求；且提出乘商并举、传统车和新能源两条腿走路的发展模式，拓宽了发展空间。

也正是有了背靠上汽集团的体系实力，上汽大通带来了“大通速度”创行业第一。

海内外“双高”增长

迈入轻客行业“10万辆产量俱乐部”后，上汽大通速度并没有减慢下来，而是以一种海内外“双高”增长的更快速度在发展。

今年1-6月，上汽大通整车已累计销售21,598台，同比增长38%，海外市场已累计销售3492辆，同比增长140%，实现海内外市场“双高”增长率。

国内市场中，上汽大通行业地位不断晋升。在上汽大通V80所在的宽体轻客市场，整个行业同比下滑的情况下，上汽大通同比增幅高达42%，成行业三大巨头中增幅最快的企业。同时，在技术最为领先、代表行业发展趋势的国五车型市场中，上汽大通V80销量在整个宽体轻客行业国五车型中位列第一，市场份额达到76%，连续两年成为欧系宽体轻客的国五市场领导品牌。

海外市场中，上汽大通的竞争力在持续加强。在澳新等发达国家市场超过众多国际巨头，市场位置名列前茅。在澳大利亚，上汽大通今年的市场销量已经名列中国汽车品牌第一，在MPV细分市场排名第三；在新西兰，1-5月市占率为13.06%，列细分市场第二名，仅次于丰田。

在欧洲，上汽大通的欧洲战略取得阶段性成果：在爱尔兰，今年年初向爱尔兰国家邮政局交付了260辆车，且细分市场份额占到了6.9%；在英国，上汽大通携全系产品亮相伯明翰国际商用车展，3000辆大单也正式发运完毕。上汽大通代表中国宽体轻客品牌，在欧洲市场创造了“三个唯一”：成为唯一大批量出口欧洲的中国品牌；唯一获得大批量欧洲政府采购的中国品牌；唯一进入欧洲国家政府执法机构的中国品牌。

此外，在拉美市场，古巴政府接待罗马教皇的御用国宾车，全程接待教皇及随行的梵蒂冈政要，用的就是上汽大通V80，同时古巴国有旅游租车公司选用了的16座车，也是大通V80；同时，智利市场不少上汽大通V80，甚至在与奔驰竞争中立于不败局。

无论是在国内宽体轻客国五细分市场夺冠，还是代表中国轻客品牌远征欧洲、拉美市场，上汽大通都表现出惊人的竞争力。

变革传统汽车产业

“大通速度”不止表现外在的市场销量上，同时也表现在深层次的企业战略转型上。

按照上汽集团对上汽大通的要求，在“十三五”期间其复合增长率需达到60%，到2020年，市场销量要达到20万辆，其中国内销量实现16万辆，海外市场实现4万辆销量。如果以2015年上汽大通3.5万辆的年度销量，上汽大通的销量在未来5年内至少要实现6倍的增长。　

按照“十三五”规划，上汽大通在企业发展战略上早有了具体路线。上汽集团计划募资150亿元用于布局全产业链上汽平台，用于布局新能源汽车、智能化大规模定制、前瞻技术与车联网项目、汽车服务与汽车金融项目。

其中，18亿元将用于上汽大通新能源汽车产品项目，这将进一步强化上汽大通在新能源汽车领域的先发优势，形成纯电动、混合动力、燃料电池的新能源产品组合，建立市场领先优势；另外，20多亿将用于上汽大通智能化大规模定制项目，满足消费者对于个性化、定制化、多元化产品的需求。

目前，国内传统制造业面临着不少发展制约，中国汽车产业也在“供给侧改革”中，正在坚定不移地进行结构调整，而新能源、智能化汽车也逐渐成为创新供给的一个具体措施。

今年，上汽大通的产品阵营不断完善壮大，跨界宽体轻客领域、MPV、新能源和房车等领域，拥有宽体轻客V80、MPV G10、新能源产品纯电动宽体轻客EV80、纯电动MPV EG10、大通房车等产品，为消费者带来多元化、具有高端价值享受的产品，也向消费者提供具有竞争力的多元化产品，这也是上汽大通保证市场竞争实力的根本。

同时，上汽大通从传统车企跨界数字化C2B新业态车企，推出了汽车行业首款C2B汽车产品SUVD90概念车，近期也获得中央级媒体人民日报和央视的报道和高度肯定，成为国家供给侧改革、制造工业转型升级的典型案例。

由此可见，“大通速度”不仅跨越了市场发展的又一高峰，同时在国家供给侧改革、在“中国制造”向“中国智造”升级的过程中，上汽大通成功进行企业战略转型，其正在进行的智能化、柔性化、个性化的制造方式和商业模式，成为中国汽车工业转型升级的代表之一。

上汽大通，下一个“20万辆”不会太远了。