助力卡车公开赛 康迈轮端小试身手

本站 2016-07-08 1474字

6月26日,2016年CTR中国卡车公开赛揭幕战在四川成都落下帷幕。弥漫着轮胎极限摩擦的橡胶味,伴随着发动机的轰鸣声,速度与激情的卡车较量为卡友们奉上了一道精彩的赛车盛宴。11支参赛车队,20辆赛车同场竞技。

在赛场上,除了依靠赛手丰富的赛道经验以外,车辆零配件的可靠性也关乎着比赛的胜负。柳汽、欧曼、联合重卡的比赛用车都采用了康迈免维护轮毂,在比赛中占据了一定的先天优势。

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乘龙T7力压群雄,夺得6*4组冠军    "中国最美长头车"再创辉煌

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乘龙T7是东风柳汽联合美国专家组历时3年联合打造的高端重卡,采用北美长头流线型设计,一经亮相便获得了"中国最美长头车"的殊荣。本次参赛的采用国五排放标准的乘龙T7,应用了大量的北美卡车技术和美式进口零部件,包括美式发动机三点悬置、康迈轮边、Jacobs发动机制动等,这次参赛,乘龙T7不负众望,凭借其过硬的品质和卓越的性能赢得了6*4组冠军。

欧洲和北美是现代物流的典型代表,北美和中国更为相似,地大物博,运输距离很长,为追求运输的效率和舒适性,北美超过80%都是长头卡车。长头车的流线造型使其风阻小,对比平头车可以省油10%左右。同时长头车的安全性和舒适性更好,对司机的人身安全的保障更是无法估量。

卡车轮毂的轴承直接影响着整车行驶的动力及用户的使用安全,尤其是在赛车应用的极端条件下,其可靠性更显重要。与集百家之长的H7、T7所使用的免维护轮毂一样,欧曼GTL超能版、联合重卡U480也配置了康迈轮端 - 其实这小小的一个改变,既保障了车辆高速运转时的可靠性,也给用户带来了很大的方便。

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国内普通车桥轮毂总成里圆锥滚子轴承一般采用脂润滑(黄油)方式,不易在轴承滚道上形成油膜,而且轴承游隙是人工手动调整的,游隙偏大,所以需要定期保养调整,轮端的使用寿命较短。

 

免维护轮毂的圆锥滚子轴承是通过油封将轴头封闭在齿轮油里面的,而齿轮油相比黄油来说,优势十分明显,再加上轴承游隙调整到最佳范围,其轮端寿命、可靠性能更加优秀,提高了用户的使用方便性,同时还降低了使用成本。

在高速运转状态下,液态润滑油的流动性能非常好,这样更容易在轴承滚道和滚子之间形成油膜,而且运行时不断的对轴承进行润滑。油润滑系统中,轮毂盖与油封(内侧)形成齿轮油储存空间,轴承浸泡在齿轮油中得到最佳润滑效果,轴承温度将大幅下降。

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免维护轮毂技术在国内外市场已经得到了广泛的应用,尤其是北美地区的使用率达到了90%以上。其实国产卡车更注重经济性及实用性,考虑更多的是用户的承受能力及国内的市场状况。可以明显看到,此次东风柳汽的乘龙H7、T7在卡车赛事上的突出表现其实也是国内市场的一个风向标,不仅彰显国内重卡的制造水平,也说明国产卡车正在不断在向高端市场所迈进,中国卡车正逐渐走向世界,但是,从细节上看国产卡车从线束布局及材料选择还有很多需要借鉴国外的地方,毕竟细节决定成败,小部件其实也能决定大市场。

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卡车赛事的魅力往往就在于它的惊险、磅礴、诸多不确定性。正因如此,吸引了诸多卡车运动爱好者去预测、去期待、去见证。第二站广东站将于9月初重燃战火。悬念依然有、期待会更多,康小迈与你共同见证!

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