7月轻卡持平略增 福田 江淮 江铃 东风 重汽暗战升级

方得网 2016-08-16 1838字

方得网 张艺婷

轻卡的销量,不温不火已经很久了,不过,竞争却是日趋白热化!

中汽协官方数据显示,2016年7月,轻卡销10.37万辆,同比0.88%的增幅毫无新意。1-7月,轻卡累计销87.81万辆,同比下降4.44%。不过,各家轻卡企业的涨跌还是有些不同的。

2016年7月,就是在这个传统的淡季,江铃一改今年的颓势,销量不断扭转了下降的颓势,而且以26%的同比增长在前四家轻卡企业中,增幅最大。而整个前十,增长最快的则是中国重汽,增幅高达六成。

到底7月轻卡江湖,有哪些“暗战”在进行呢?

先看7月轻卡销售情况表:

轻卡

10家企业中8家企业正增长

7月,轻卡行业主流企业销量似乎都不错,增长的企业占了8家。北汽福田自然是不用说的老大,单单是1-7月累计销量破15万这件事,也只有它一家能做到。而且本月福田还相比去年有0.62%的增长,发挥稳定。江淮、江铃、长城、长安、庆铃、中国重汽和南京依维柯本月都表现不错,都出现了不同程度的增长。

特别是长安、重汽和南京依维柯,增长率超50%,中国重汽以同比63.32%的高增长率夺得本月增长率冠军。

除此之外,本月主流轻卡企业中东风汽车和金杯均呈下滑态势。其中,东风轻卡7月销车8333辆,同比下降11.24%。

福田稳定居首

不出意料,本月福田仍然领跑轻卡行业。不但总体销量有小幅增长,高端品牌奥铃和欧马可更是功不可没。今年上半年,在整个轻卡行业小跌4.71%的情况下,福田奥铃却以37500辆的销量,累计同比增长1.56%。

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福田在高端轻卡领域深耕是大家有目共睹的,8月8日,福田轻型商用车事业本部在天津举办的年中商务会现场隆重推出奥铃CTS超级轻卡新品抢占城市物流市场前沿。这匹新晋“黑马”能否成为福田在轻卡领域的另一得力干将?我们拭目以待!

江淮双增长 业绩直逼福田

7月,江淮的成绩单相当漂亮。

江淮轻卡7月整体销售轻卡1.29万辆,同比增长14.37%;前7月累计增长5.54%,成为行业前十中,为数不多的双增长的企业之一。

再看江淮前7月累计销售轻卡的数量为10.98万辆,看来今年全年江淮破20万不是说说而已。

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从细分车型来看,江淮表现也相当不错。上今年上半年,帅铃品牌销量同比增长近9%,在高端轻卡细分市场的占有率超过20%,已稳定位列十万辆级高端轻卡市场月销量第一;骏铃品牌上半年销量同比增长近20%,细分市场占有率达到36%,销量和占有率稳居中高端轻卡市场榜首;康铃品牌销量同比增长23%,销量增幅、市场份额增幅在细分市场最高,在中高端轻卡市场,江淮轻卡已拔得头筹。

 

江铃奋起直追 

江铃和江淮的“两江”之争由来已久,并且由于轻卡产品线类似,常常被用户拿来比对。而在销量上,这两家也是不相上下,你追我赶。

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7月江铃销售轻卡10852辆,同比增长25.76%。1-7月累计销量89885辆,其中,江铃的高端轻卡JMC销售销量也不错,7月销6647辆,同比增长36.69%。但江铃轻卡主要参与的是中高端轻卡的竞争,相较江淮,江铃在品牌溢价方面有明显优势,并且积累了良好的口碑,虽然目前是江淮略胜一筹,但轻卡市场,谁说得准呢?

重汽增长最高

纵观整个7月各轻卡品牌的销量,还有一个品牌值得关注,那就是重汽。

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中国重汽,以同比63.32%的高增长率夺得本月增长率冠军。重汽这个轻卡的新晋“司机”,通过近三年的市场推广,已基本找准地域、找准销售主体,形成了一定的用户群和较强的用户口碑。2016年开始,中国重汽轻卡部的市场呈现“小单密集,大单不断,团体采购”的现象。今年1-7月累计销售3.8万辆,相比去年增长了17.05%,成绩斐然。

7月轻卡市场有增长好的,自然就有下降多的。

东风轻卡一改增长势头,本月出现了下滑。7月销车8333辆,同比下降11.24%。相比于其他企业本月的增长,东风股份的轻卡受前几年国三切国四的影响,轻卡市场下滑比较严重。但是随着其产品系的调整和国五排放的到来,东风轻卡回暖指日可待。

金杯依旧销量惨淡成为本月下降最多的企业。7月销量只有1966辆,同比下降80.31%。

总结:

2016年下半年,国五应该是轻卡企业关注的焦点,各企业都对国五产品提前进行了布局,下半年的销量涨幅也将受此影响。另外,各企业高端轻卡销量涨幅明显,如福田的欧马可,奥铃。

不过,总体来看,下半年轻卡市场前景并不会有太大增长。因此,对所有的轻卡企业来说,唯有不断提升其中高端车型竞争力,关注政策动向和细分领域需求,才能在下半年笑到最后。

 
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