跳出同质化泥潭 C2B革新传统汽车业

方得网  原创

大规模同质化的生产经营，让诸多汽车制造企业在“红海”中陷入价格战，利润也越来越薄；但另一方面个性化需求凸显，市场细分。面对“互联网+”信息时代的新挑战与机遇，汽车制造企业应该如何来规划和调整战略？ 如何走出不同的生产方式？如何在滞销市场中创新增值？如何以低的成本赢得高的利润？

就在不久前，上汽大通发布了“我行MAXUS”平台，该平台的核心便是以用户为导向，推出了首款大规模定制化C2B汽车。其中，未来的中大型SUV车型D90正该平台下的一款定制化新产品。

革新传统制造模式   推动全球汽车业变革  

可以毫无疑问地说，上汽大通带来的C2B智能化大规模造车，是继福特T型车流水线生产和丰田生产方式后，汽车行业的下一个变革方向。

全球汽车行业，经过130年积累和大浪淘沙，年销售额千亿美元级的主流车企，无一不是在各个时代里，在企业运营、产品开发和市场销售上不断自我否定，自我变革的成功案例。比如，大野耐一在《丰田生产方式》书中专门有一章《福特的生产体制》，说道“如果亨利•福特今天在世的话，肯定也会做与我们极力推广丰田生产方式一样的事情。”

在工业3.0时代时，汽车的价值集中体现在产品的功能、配置、性能、成本和价格上，客户在标准化产品的对比中决定购买，企业与客户间更多的是博弈和交易，性价比成为了核心竞争力。但随着生产力提高，所有大规模生产出来的汽车产品同质化也越来越高，厂商之间都在打价格战，导致利润变得越来越薄。

恰好在10年前，安德森的《长尾理论》指出了财富的新钱眼在哪里，就是如何从单纯依靠规模经济，逐步转向依靠范围经济；也就是通过品种多样化、个性化、定制化，带来更多的用户选择，这也是一种可以有效回避价格战的增值之道。

“范围经济”的前提是需要有互联网、大数据，来减少信息获取成本的降低。而上汽大通恰恰具备了这样的生产优势。上汽大通在发展中已经形成个性化、定制化和柔性化的造车优势，在宽体轻客V80、房车上均实现了个性化定制，形成了430个产品公告，配置组合超过2万种，理论上可以支撑229种车型的配置组合，建立了有效保证效率和质量的小批量定制化的流程和规范，倒逼出了大规模定制的体系能力；也就有能力带领汽车行业进行工业4.0时代，重构车企和用户之间的关系。

汽车工业从1.0发展到4.0时代，是一个不断与时俱进、自我进化、适应市场新模式和吸纳新技术的过程。在这一过程中，上汽大通以用户为驱动C2B智能化大规模的造车方式，是对流水线式传统造车方式的变革，其融合个性化和大规模制造的智能造车方式，这也是第三轮造车的变革方向。

供给侧改革催生变革    为“中国智造”树标杆

为了提高国家制造业水平，国家提出了中国制造2025和供给侧改革，明确鼓励个性化、柔性化制造。上汽大通的C2B战略，也是对国内汽车制造工业个性化、柔性化、智能化制造，引领中国汽车工业升级为“中国智造”。

什么是“智造”？很简单，以前人们对消费品的要求只是功能，现在还需要人性化、个性化的东西，这种消费文化的转变带来了产品升级与转变。也就是说，统治了近一个世纪的大规模量产方式产生的同质化产品已越来越不能满足购买者需求。

但是，目前主流车型一般最多提供给客户二三十种车型，汽车购买者仍然只能从少的可怜的车型中做出选择，这样并不能满足于全部的需求。比如，有些购买者打算选购低端车，但又希望车体带有大天窗；再比如，有些购买者打算选购的是高标配车，但又不喜欢皮制的座椅等；像这些个体需求多数车企都无法满足。

通过C2B智能化大规模定制，上汽大通将“中国制造”向“中国智造”模式推进。上汽大通推出的首款大规模定制化C2B汽车——中大型SUV D90的“个性化”魔力，很快吸引到一批汽车资深发烧友以及众多汽车用户的关注，目前已经有近4000人对其进行了“盲订”，就在9月2日-11日的成都车展期间开启的为期10天的第二轮盲订活动，再次掀一轮盲订高潮。

从国家制造工业角度来看，上汽大通C2B智能化大规模定制，不仅是汽车工业本身的发展趋势，同时也是国家制造工业升级的大方向。

C2B变革汽车业  让用户说了算

上汽大通提出的C2B智能化大规模造车方式，围绕用户的需求，实现个性化、柔性化、智能化造车，车企整个内部包括研发、制造、营销将进行全方位革新，彻底带来了“用户说了算”的行业新规，这也是汽车行业商业模式的变革。

对于上汽大通来说，C2B作为客户驱动的全新商业模式，对企业内部的组织也提出了流程再造和组织重组的要求。上汽大通在这种过程中形成小批量多品种的业务制造模式，并且也形成了整个相应的体系包括设计、生产、制造和物流等。

在用户C端，有机会能够同时和几万、几十万乃至几百万用户进行在线的沟通或者交流。海量的数据通过云计算分析用户的数据，来把握用户需求。大数据包括非结构性数据和结构性数据，其中非结构数据包括语音、视频、或者是一个草图。怎么样把这些数据分析出来，看看50%的用户需要什么、60%需要什么，甚至要对10%、20%、5%用户的需要也要把握，形成用户画像，呈现几十种用户画像，今后还会更多。相比之起传统的用户的千份抽样调查，C2B则同时可以处理几万、几十万上百万用户的需求。

在企业B端，上汽大通正在形成智能开发、智能供应链、智能物流和智能生产等全智能化的体系。上汽大通拥有无锡生产基地和溧阳房车生产基地两大“智能工厂”，能同时满足V80、G10、皮卡、SUV、房车及特种车辆的生产需求。智能工厂将大量运用先进制造技术，譬如激光焊接、激光切割、3D打印、自动测量等。另外，上汽大通在溧阳刚刚投产建设的房车基地，这些都将成为C2B大规模定制的坚实制造支撑，满足用户对于个性化汽车产品的追求，打造个性化、柔性化的汽车。

上汽大通为全球带来的第一款C2B汽车SUV D90，就体现了这些优势。在20万左右的SUV市场中，只有通过C2B模式生产制造的D90产品，才能让消费者真正能够自由增减其所需要的产品配置，不用再为其不需要的东西而买单，让消费者的每一分钱都花的值得。比如，低配可以加高配配置，高配可以减不需要的配置，这也从生产方式源头真正去改变产品。

“只需假以时日，超过一半的企业都得推出大规模定制业务。”一位美国经济学家在10多年前给出的这个预言，时下正在上汽大通的变革中，一点点接近现实。