新能源汽车骗补风波：金龙汽车净利减少超3亿

备受关注的新能源汽车骗补一事终于揭开冰山一角。

9月9日一早，厦门金龙汽车集团股份有限公司发布公告称，此次财政部对金龙联合汽车工业（苏州）有限公司（下称“苏州金龙”）的处罚，将直接减少2016年归属于母公司净利润3.15亿元，将可能对2016年经营业绩造成较大影响。

今年3月，苏州金龙总经理吴文文于离世，年仅46岁。人民网当时报道称，吴文文是因抑郁症坠楼身亡。当时，苏州金龙方面还否认吴文文的死，与骗补调查有关。

截至发稿，被官方曝光骗补事件波及的上市公司京威股份，尚未就此发布公告。

9月8日下午，财政部新闻办公室披露了关于新能源汽车推广应用补助资金专项检查结果，共有包括苏州吉姆西客车制造有限公司（下称“苏州吉姆西”）、苏州金龙、深圳市五洲龙汽车有限公司（下称“深圳五洲龙”）、奇瑞万达贵州客车股份有限公司（下称“奇瑞万达”）、河南少林客车股份有限公司（下称“河南少林”）五家新能汽车生产企业作为典型案例被点名曝光。

根据披露，上述五家企业共计多申报中央财政补助资金十亿元。

其中，苏州金龙是上述5家企业中涉及金额最大的一家。苏州金龙申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有1683辆车截至2015年底仍未完工，但在2015年提前办理了机动车行驶证，多申报中央财政补助资金5.19亿元。

苏州金龙为上市公司金龙汽车孙公司，苏州金龙与金龙汽车旗下全资子公司厦门金龙联合汽车工业有限公司（业界称大金龙）、厦门金龙旅行车有限公司（业界称小金龙）被称为金龙汽车的“三龙”品牌。

金龙汽车持有苏州金龙60%股份，金龙汽车的新能源客车主要由苏州金龙负责生产。2015年，苏州金龙共生产22564辆客车，这一产量占据了厦门金龙客车总产量的25%，其中海格电动客车2015年产量达6670辆，销售额80多亿元，同比增长449%，以7.6%的市场占有率位居行业第四。

金龙汽车2015年年报披露的数据显示，2015年公司共销售纯电动汽车12323辆，而2014年的销量仅有1080辆，同比暴涨了10倍有余，插电式汽车2015年销售6111辆，同比增加了165.81%。

不菲的销量也为金龙汽车带来了可观的补贴。公司2015年年报披露的数据显示，公司纯电动汽车共获得新能源汽车补贴金额42.34亿元，同比上涨55.92%，插电式电动车获得补贴资金15.7亿元，同比增长36.63%。

2015年全年，金龙汽车获得268亿元的营业收入，同比增长25.21%，净利润5.23亿，同比增110.30%。而苏州金龙2015年的营收规模是104.84亿，净利润4.81亿。由此可见，此次苏州金龙被罚将对金龙汽车影响巨大。

9月9日一早，金龙汽车发布公告称，此次对苏州金龙的处罚将直接减少2016年归属于母公司净利润3.15亿元，将可能对2016年经营业绩造成较大影响。

“对上下游企业会有间接影响，比如说给苏州金龙供货的电池厂家订单就没了。而对下游的运营企业来书，如果它们是整车厂的关联方也会受到牵连。”一名业内人士告诉澎湃新闻记者，此次事件对于金龙汽车上下游的负面影响将在未来逐渐显现。

另外一家涉及上市公司的车企为深圳五洲龙，通报指出深圳五洲龙申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有154辆车截至2015年底仍未完工，但在2015年提前办理了机动车行驶证，多申报中央财政补助资金5574万元。

公开资料显示，京威股份在2015年12月份用5.52亿人民币收购了深圳五洲龙48%的股权，这笔交易已经在2015年12月17日完成，今年京威股份又分别对其进行了三次金额分别为9600万元和4800万元和1.04亿元的增资。截至发稿，京威股份尚未就此事发布公告。

根据通报披露的处罚措施，苏州金龙不仅将无法得到5.19亿元的中央财政补助资金，还将会被处以2.6亿元的罚款，合计约7.79亿元，而深圳五洲龙将被追回5574万元的补贴资金，还将被罚款2787万元。

除此之外，包括苏州金龙、深圳五洲龙在内的四家企业将自2016年起取消中央财政补贴资格，同时相关问题车型将从《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》予以剔除。

同时，上述企业在2015年生产销售的新能源汽车还需要由当地监管部门重新申报，“上述4家企业何时恢复执行中央财政补贴政策，视地方政府和企业整改情况而定。届时由财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委共同核查验收，验收合格报国务院批准后方可恢复执行财政补贴政策，但不恢复预拨财政补贴资金资格。 ”

“ 2015年下半年的垫付款，到2016年8月还没有结算。该收回的款没收回，但该付给核心供应商的款还不能拖。”金龙汽车一位负责人此前接受媒体采访时曾表示，随着此次中央财政补贴资格被取消，苏州金龙的资金压力可想而知。

一份在业内流甚广来自苏州金龙海格客车内部文件显示，针对此次骗补被查一事，金龙汽车董事长黄莼表示，此次接近八亿元经济损失将由企业（苏州金龙）自身挽回，这份内部文件称“我司目前接近高危企业行列，各大银行评级也直线降低”。

这份内部文件传达了高层“降本增效”的会议精神，降本增效分别来自公司层面和海销（注：海格客车销售部）层面，分别有多达23条和12条措施。其中公司层面的措施有“高层领导、中层领导以及专业经理将分别降薪30%、10%和5%”“各部门开展止掉亏损、去坏账、催缴应收账款的工作”，此外包括食堂水果、洗衣费、住房补贴、返乡费用、工服，甚至公司内绿色植物都悉数被要去取消，并要求公司出售名下房产、办公楼以及地皮。

海销层面的降本增效措施同样事无巨细的被要求严控，其中电话会议、客户招待、外部培训、海外展会、广告等均被要求减少。

9月8日下午，多名汽车行业业内人士向澎湃新闻记者证实了这份文件的真实性。

“我也不太确定这份文件是否属实，因为我还没看到这份文件。”金龙汽车董秘办一位王姓负责人称上市公司在厦门，而苏州金龙在江苏苏州，“不在一个城市里面，离的比较远，所以不是很了解。”

“预计在今年10月国家会公布新的补贴标准，新的补贴政策对于客车来说很难比去年增量，另一个方面来看客车新能源化的比例偏高，比如大客已经占到40-50%，所以客车继续放量的难度比较大。”8日，一位资深行业人士表示。