方得网 张艺婷
一辆好卡车,不仅能文能武,还得上拿卡赛冠军,下能在公路上赚满钵。
9月11日, 2016中国卡车公开赛第二站广东站,在广东肇庆国际赛车场燃起战火。乘龙汽车队凭借出色表现斩获多项殊荣。
在现场,方得网不仅见证了乘龙获奖的荣耀瞬间,还采访到了一位乘龙的铁杆粉丝用户,提起“爱车”,他也是赞不绝口。
想不到你竟然是这样的乘龙!柳汽乘龙到底靠什么虏获了大家的“芳心”?
上拿卡赛冠军
说起乘龙在卡赛的成绩,那定是让人赞不绝口的。
本次2016中国卡车公开赛各路英雄荟萃,作为国内唯一列入年度全国体育竞赛计划的卡车类赛事,本届中国卡车公开赛的规模较去年大幅提升,拥有11支车队、19名来自国内外的顶级赛手,共计19辆车辆参赛,在全长2.82公里,最高设计时速约为250km/h的广东国际赛车场展开角逐。
竞争如此激烈, 作为首站冠军,乘龙汽车队凭借乘龙H7以及乘龙T7这两款国五量产高端重卡的优异性能,延续出色的发挥,斩获车队冠军、量产组冠军、6*4组冠军、H7获得车手亚军、T7获得车手季军等多项殊荣。
现场,方得网采访到了国内实力派车手侯红宁,他为我们详细解说了乘龙在赛场上的精彩表现。“今天在发车失误的情况下,我们从落后到第六名一直追到了第三名。”刚结束上午比赛的侯红宁这样说,“因为是电子发车,当时跑完第一圈的时候,第二圈就延时发车了。我当时正在看车子的仪表,裁判出示了五分钟的牌子,我以为还有五分钟,结果裁判放下牌子五秒钟后就发车了。我就赶紧挂挡,关空调,结果前面的车拉跟我拉开了100多米距离,还好最后慢慢的又追到了第三名。”通过侯红宁的叙述,就能体会到当时赛场上的紧张气氛。
那么乘龙的车表现如何呢?“非常好。”侯红宁简短有力地回答到,“虽然国内的赛车与国外车手的赛车有很大差距(因为国外车手的车都是欧洲专业卡车锦标赛的车,经过非常专业的改装,马力大,且自重轻),而乘龙作为纯商品车,在这方面表现完全不输专业赛车。”
柳汽参赛的两台国五平台赛车,分别搭载国内技术水平领先的13L潍柴和13L康明斯大马力发动机,以量产车的身份挑战众多专业改装赛车。乘龙H7匹配潍柴WP13发动机,13L排量,最大马力可达到550匹,低速大扭矩,950r/min即可输出2550N.m峰值扭矩,动力澎湃持久且响应迅速;四气门结构,充气效率较三气门大为提升,动力优势明显;发动机系统匹配点优化,整车相同车速发动机转速匹配点低200rpm,发动机效率更高,燃油消耗更低。而在稳定性方面,乘龙汽车采用的Jacobs高效缸内制动和WABCO制动系统,制动效率大幅提高25%,在保证安全的前提下,无需担心制动鼓刹车温度过高,实现了比赛期间无需淋 水、超强而稳定制动。配合盘式制动器的使用及大提升车辆的操控性,60KM时速下制动距离仅为32米。
车好,加上老司机,取得好成绩是不在话下。
下能公路得人心
乘龙不仅在高大上的卡赛上能获得一众卡友的支持,在用户方面也是颇受青睐。
方得网也采访到了一位乘龙的铁杆用户梁锋,而车好不好,最关键是用户的口碑,我们听听他是怎么说的。
平时跑云贵线的梁师傅今年37岁,从14年底接触乘龙,驾龄已有15年的梁师傅可以说是一位老司机了。
梁师傅一开始是给别人当司机,开的是解放。后来攒钱买的第一辆车,就是乘龙。平时最经常跑的就是云贵川线,开着爱车每天都行驶在路上拉果蔬。由于诚信经营,也累积了很多老客户。为什么说是乘龙的铁杆粉呢,从霸龙到H7,梁师傅都开过。梁师傅现在已经是拥有三辆车的小老板了,手下共有5名司机。
两年买了三辆,梁师傅为啥独宠乘龙呢?
第一,是省。众所周知,省就是赚。梁师傅说,“乘龙的车马力大,我跑云桂线,开乘龙的车,时间能缩短3-4天,这一趟就能省400-500多元。而乘龙车配的玉柴发动机也很受我们司机的欢迎。”方得网算了这样一笔账,如果一个月跑8-10趟,那么大概最多能省五千元。并且据梁师傅介绍,从他买的最久的那辆乘龙算起,已经跑了大概10万公里,到目前没有过大修,并且小毛病也没有。如果保持这样的出勤率,那乘龙也真可谓是赚钱机器了。
还有一个原因是乘龙的驾驶室非常舒适,这让开长途货运的他,体会到了开轿车的感觉。而且,乘龙自身装配的车联网系统也非常方便快捷,对于他管理车队也是一大助力。
而梁师傅本次来到比赛现场,更是对柳汽本次的赛车T7有着浓厚的兴趣。“这次来,就是听说乘龙出了一款新车T7嘛,来了解一下,如果上市了,就想买一辆。”看来长头车的魅力无人可挡啊。
要问乘龙得人心还有什么表现?看订单!
在比赛现场,东风柳汽重磅打造“全新产品平台品鉴会”活动。近三百余名来自全国各地的客户莅临现场观看比赛,赛后,客户们踊跃参与到乘龙H7的试乘试驾和订车活动,现场实现订车178台。
经过了比赛竞争,也拥有了用户的口碑,这也成就了东风柳汽的独特魅力。而乘龙,还有更多你想不到惊喜在等你。