8年220万公里无大修 这位16年客车老司机靠啥做到？

方得网  夏冉

在国内客运市场，发动机能运行100万公里无大修的车辆本就不多见，行驶超过200万公里仍无大修的车辆更是凤毛麟角。不过，就有一位个体户老司机张守国，创造出了这样的奇迹——“8年220万公里无大修！”

8年220万公里，这是一个什么概念？相当于，这一辆客车每年行驶里程达到27.5万公里，一年365天中每天行驶里程达到753公里，车辆的使用强度可想而知有多高，其发动机几乎每天在高速运转中。

到底是谁家发动机这么牛呢？答案是，玉柴！

8年220万公里无大修  到底如何来的？

要说一辆客车8年能跑出220万公里里程，本就非常了不起了，更何况还创造出“8年220万公里无大修”这样的奇迹，老司机张守国到底是如何做到的？

2008年时，之前已经跑了8年客运的张守国，购置了一辆12米的宇通6129卧铺客车，搭载玉柴YC6L发动机（310马力、单体泵），挂靠在南京长途客运公司。“从购买之初，这辆车就专营‘南京至烟台’线路，单程距离约800公里，两天往返一趟约1600公里。除了过年除夕前后休息几日，车辆几乎全年无休。”

对于张守国来说，购车之初，他也没想到能跑出“8年220万公里无大修”这样的成绩。“虽然车辆挂靠在南京客运公司，但我主要生活在烟台，周边也有些朋友开长途客车。当时买车时，很少有人选玉柴机器，我就抱着试试看的心态选配了玉柴。”

“8年220万公里无大修”这样的奇迹，到底是如何创造出来的？

问及上述问题时，张守国笑笑说，“就是正常保养呀！车辆每次行驶间隔1.5-2万公里，就要做一次定期保养，还有配件更换都用玉柴原厂的华原滤清器，一点马虎不得。” 在购车质保期内，他的车子会到玉柴服务站做定期保养，后期时就在客运公司统一做。

此外，张守国也很懂得爱护车子。每次出车前，要对车辆进行检查，确保胎压、电瓶、刹车片等部件正常；每次发车时，要提前几分钟启动车辆预热发动机；行车路途中，会减少急起步、急加速、急转向、急制动等不良操作。

也正是出于对车辆的定期保养及爱护，这辆宇通车除发动机没有大修过，也从没在路上坏过。“这车开了8年，一次也没有耽搁过生意，周边人都有些不相信，我也时常觉得不可思议，之前开过的客车总会偶尔坏在路上的。”

百万公里无大修  对玉柴是新鲜事吗？

张守国创造的“8年220万公里无大修”奇迹，对于玉柴而言，仅是个案吗？还真不是。

同样也在山东，还有一位玉柴用户，带来“8年139万公里无大修”的另一则故事。“我那辆客车也是宇通牌，是39座9米车，搭载了玉柴YC6G、245马力的发动机，车辆从2008年1月采购至今已经使用了8年，跑了139万公里，也从来没有大修过。”山东泰安用户白彦博聊起自家车时，颇为得意。

与张守国一样，白彦博也是作为个体户，挂靠在客运公司跑专线。“我这辆车专营‘泰安至滨州’线路，单程距离约500公里，两天跑一个来回约1000公里，全年几乎无休，但车子到现在跑了139万公里后还是好好的，不但发动机没有大修过，其它问题也很少有。”

对于玉柴而言，“百万公里无大修”似乎就不是个事，光在山东就有这么两个典型案例，那么在整个山东地区是不是有不少这样的客车呢？

“没有、没有，在整个泰安也就我家的客车最牛了。”白彦博说，就是他挂靠的泰安客运公司，也没有其它客车比他家的更皮实。“而且，在泰安、滨州两地，我都没听说过有哪家客车能做到‘百万公里无大修’，不少客车跑个二、三十万公里就会出现大修的情况，大修一次就要万把块钱。”

同样，张守国的车由于皮实，也在当地出了名。“现在年纪大了不想再干客运，前段时间把车子转卖出去了，想不到还卖了个好价钱。”他说，在烟台当地，没听说过谁家的客车做到了“百万公里无大修”，他家的车算是无大修里程最长的。

此外，玉柴山东济南办服务公司相关人员也表示，截至目前，光在山东区域，百万公里无大修的玉柴用户已不在少数，之前就走访过几个这样的用户。“除了产品质量过硬外，像这类百万公里无大修的发动机，主要离不开对机器的正确维护、及用户的良好使用习惯。”

除了车子皮实外，玉柴发动机还具有低油耗优势。张守国给出这样评价：“车辆百公里油耗大概21L，即使夏天开空调时油耗一般也不过23L，这么低的油耗还是很满意的。”同样，白彦博也对车辆油耗满意，“我那客车百公里油耗差不多20个油，还是比较省的。”