纯电动客车该用AMT吗？ 苏州绿控告诉你

方得网  舒慕虞

所有的纯电动客车，是不是都需要配套AMT？

纯电动客车装配AMT到底有什么作用？

其成本高不高？

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对于诸如此类与AMT相关的问题，多数纯电动客车的采购者都犹如雾里看花，始终搞不明白，也很难在采购车辆时做出正确的判断。

不过，莫急。

就在上月方得网主办的“第三届客车高峰论坛”中，专注于电控技术10多年的苏州绿控传动科技有限公司董事长李磊，将AMT在纯电动客车中应用的优劣势，进行详细、明确的分析。

动力对比：AMT爬坡性能更好、车速更高

一般来说，多数厂家的纯电动客车都是“三无”产品——“无发动机、无变速箱、无离合器”，但近两年也有厂家开始把AMT装到纯电动客车上。装个AMT到底有什么用？哪一类纯电动客车需要装AMT呢？

“并不是说所有的纯电动客车都应该装AMT。”李磊从多个维度分析指出，“与普通的直驱模式对比，配装了AMT系统的纯电动客车既有优势，也有劣势。”

李磊以12米纯电动客车为例，重点对比AMT与直驱模式的动力性。“从基础参数来看，AMT模式选用的电机功率为80kw，直驱模式的电机功率为100kw。但AMT模式下的电机最高转速能达到3500rpm，高于直驱模式中电机的同类数值。也就是说，装有AMT的电动车爬坡性会更好，也能获得更高车速，不过由于存在换挡车辆加速时间略长。”

在车辆正常运行时，两类模式的纯电动客车的电机能耗效率也完全不同。“对比不同车速情况下两种模式的能耗，可以看出，直驱模式在时速40-60公里的车速范围内时，整车能耗较低；但在时速40公里以下、以及时速60公里以上的车速范围，AMT模式有优势，整车能耗较低。总体而言，在综合工况下，AMT的能耗较低。” 李磊说。

成本对比：AMT模式更优

用户除了关心车辆动力性外，还将成本视为车辆采购的一大考虑因素。那么，即使装配AMT的纯电动客车能获得更强的动力，但其成本是否会高于普通直驱模式的车辆呢？

对此，李磊给出的答案是：“这要看实际使用情况。”

“AMT与直驱模式的纯电动客车的成本对比时，并不能简单说哪一种模式的成本更高或更低，而是车辆在不同扭矩情况下，两类模式的成本情况不同。”李磊说。

“从成本上来讲，扭矩偏小时，AMT模式的车辆反而贵；但扭矩偏大时，AMT模式的成本比直驱模式的要便宜。”李磊解释，电机扭矩的大小对电机成本的影响非常大，AMT模式的纯电动客车，可以依靠更小扭矩的电机获得较高的输出扭矩，因此在大扭矩要求下只需选用小扭矩电机，从而可以大幅降低电机成本，也就降低了整车成本。

“总的来说，相同输出扭矩情况下，低于1500Nm时直驱模式有优势，高于1500Nm时AMT系统有优势。”所以纯电动客车越大，AMT模式的成本优势越明显。

各类性能对比：两种模式各有优劣

对比完动力性、成本两大关键因素后，再来看看AMT与直驱模式的舒适性、可靠性等多类性能，究竟又是谁优谁劣呢？

在产品应用表现上，AMT与直驱模式的纯电动客车，各有优劣势。“在舒适性上，直驱模式的车辆会更舒适，而AMT模式的由于换挡存在动力中断，会略微降低舒适性；在可靠性上，AMT模式的车辆由于总成复杂度更高，也就理论上降低了可靠性；在重量对比上，在使用同扭矩电机情况下，AMT模式的电机会更小，重量也就较小。”李磊说。

不过，李磊亦表示，AMT模式车辆的舒适性、可靠性，可以通过技术优化来改变。“在动力平顺性上，绿控就采用高转速电机，提高升档点到3500rpm以上，单次工况循环，换挡次数由24次降为12次，乘客基本感受不到换档过程，从而提高乘坐舒适性；在可靠性上，绿控则通过AMT产品创新设计和品质控制，将AMT产品故障率控制在与直驱接近的水平。”

对纯电动客车要多懂一些技术要领，特别是新技术的应用知识，估计看完全文，您在选配纯电动客车的电控系统时，就不会再一头雾水了。