10月客车销售数据太刺激了 有人暴涨有人暴跌

方得网 舒曼

2016年10月的大中型客车市场（6米以上客车，本文所指均为这个市场）的销售数据太刺激了，主流客车企业中，有的大涨，有的则暴跌，整个销售量的排序“诡异”的令人难以置信置信。

这并不是危言耸听，不信，上表！

表一：2016年10月6米以上客车销量排行

这个表格，外行也许看不出什么门道，但内行看了一定会大吃一惊。到底什么令人惊奇？请看来自方得网的分析

比亚迪暴增  大牌客车企业暴跌 

据上表（数据来源：中国客车统计信息网）数据显示，10月客车销量，比亚迪已经成为当月销量亚军。而厦门金龙、安凯的排名竟然是第10名和第11名。不但这个排名令人惊悚，就是增长率也相差巨大。比如，10月当月，比亚迪暴增787.06%，亚星客车增长293.82%。

比亚迪一直是客车行业一个另类。一方面是其只造纯电动客车、而且核心零部件：电机、电控和电池基本都是自造，另一方面就是在各地大手笔见长。而且比亚迪，不仅在国内新能源客车表现良好，在海外市场，比亚迪新能源客车也已在美国、英国、韩国等多个国家运营。

扬州亚星，10月增长则主要得益于销售渠道拓展、产品结构变化和降本增效活动的推进。

从总体看，2016年10月，国内6米以上客车销量为16212辆，同比下降11.22%。这样就是说，整个行业同比下降了一成多。具体到企业，则从上表中可以看出，10月客车销量前十的企业中，有8家企业销量下滑。其中，三龙跌幅均超过30%，福田欧辉下降24.38%、宇通、中通及少林客车也有小幅度的下降。而增长的两家企业：比亚迪和亚星，则是涨翻了天。 

前10月 有人欢喜有人忧

如果说10月一个月销售数据有些偶然，不过看下2016年1~10月，就能看出一些趋势。

表二：2016年10月6米以上客车销量排行

2016年1-10月，客车累计销售152698辆，同比增长1.23%，这表明客车行业的增幅实现转正，要知道，前1-9月客车销量还同比降0.19%。

从整体数据来看，2016年前十月，客车销量与去年同期相比基本持平，不过，各个企业的增幅依然是大有不同，有的暴增有的大跌。

前10月的整体销量数据相对而言没有那么刺激，暴涨暴跌的情况并不是很明显。具体来看，比亚迪与亚星同样增幅显著，宇通、中通也同比微增。销量上，宇通作为行业老大，地位仍然稳固，中通位列第二，海格紧随其后。比亚迪与厦门金龙前十月销量差距只在个位数，竞争十分激烈。

另外，安凯客车虽然10月销量并没有进入前十名，但是1-10月，安凯销车6673辆，位列第7名。

旧格局被打破 新势力崛起跑得快

今年客车行业表现出一个明显的特点，就是旧格局被打破，新势力崛起。众所周知，客车行业从2003年就开始了“三龙一通”（宇通、厦门金龙、厦门金旅与苏州金龙）为第一梯队的市场格局，进入到2012年，中通客车跻身前四，客车市场的格局变为“两通三龙”。在“三龙一通”的时代，一些老牌客车企业如安凯、少林、黄海等长期在十名内。

不过，从2015年开始，客车销量的排名就开始起了波澜。

一些新势力，不断杀入客车行业，并且排名不断提升。比亚迪、中车时代、南京金龙、银隆汽车等客车领域的新兵，表现十分抢眼。这些企业基本都专注于新能源客车，不造传统客车。不过，也就是这些只造新能源客车企业，其销量已经能和很多企业所有车型销量相提并论了。

比如，比亚迪这个企业，不但只造新能源客车，而且还只造纯电动客车，而其10月纯电动客车销量，在整个客车行业排名第二；1~10月整体销量，比亚迪也排在4名。

再有，福田欧辉这个企业，2003年才成立，新能源客车企业也是其见长的一个领域。

另外，中车时代也出手不凡，1-10月销车2651辆，排在第12名。中车时代从诞生就一直专注于新能源汽车，在新能源汽车销量大涨的形式下，中车时代电动销量也同样是蒸蒸日上。而中通、欧辉两家一直深耕新能源领域的客车企业，也保持了稳定的增幅。

南京金龙这几年也是客车市场的一匹黑马，而银隆不用说了，更是黑马中的黑马。这两个企业只凭借新能源客车，便在客车行业占据一席之地（进入前十五），可见这股“新”势力来势凶猛。

总结：

从销量上可以看出，客车企业排名变化很大，而且竞争也十分激烈，销量差距甚至只有个位数。此外，新势力不断涌入，力量不容小觑，销量前十榜单中出现了越来越多的企业。虽然新能源补贴政策迟迟不落地，但是在新能源方面具有优势的企业，销量仍然有所增长，且不少企业有大幅增长。

总的来说，今年客车企业排名由于新势力的进入，排名大变样。新能源客车企业的力量也不容小觑，今年只剩下最后两个月，老牌客车企业会发力吗？新能源客车企业会给我们带来新的惊喜吗？

最重要的是，现在的客车行业正处在一个旧格局打破，新格局尚未建立的局面。未来，客车市场会呈现一个怎样的相对稳定的市场格局呢？