现在 我为什么比以前更看好联合卡车了

方得网 2016-12-08 3148字

方得网 姚蔚

12月1日,当笔者再次走进联合卡车时,终于看到了笔者最为推崇的“精益生产”,也看到了联合卡车在管理方面的进步。也正因为如此,笔者现在,比以往都更加看好联合卡车。

笔者认为,重卡行业,“得管理者得天下”。正因为如此,当联合卡车把工作重心之一放到提高管理上时,笔者觉得,联合卡车开始走上了一条事半功倍的发展道路。

为什么重卡企业管理好了,企业就能发展好?联合卡车现在相比以前,管理方面有哪些进步?联合卡车的未来在哪里?

请看来自方得网的分析。

重卡行业:三分技术七分管理

中国,几乎所有的重卡企业都拥有宽敞漂亮的厂房,先进的设备。然而,笔者看来,中国重卡企业一个通病就是——重硬件,轻软件;重视设备,却忽视人。

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先进的设备重要,还是懂行的人重要?也许有人要说,两者都重要。不过,这两者的地位,大家可以通过一个简单的例子想一下。

对于做饭这件事来说,好用的厨具炊具和手艺好的厨师,大家觉得哪个更重要呢?比如笔者这样不谙厨艺的人,纵然使用双立人的刀具和德国Fissler炒锅,也决做不出一顿像样的饭菜(当然,使用双立人的刀,好处就是不会切破手)。对于一个精通厨艺的人来说,即使刀具炊具不好,甚至调料不那么齐备,也能做出一顿好吃的饭菜。

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所以,如果造重卡的队伍不行,那么重卡肯定造不好;如果队伍很好,设备不太先进,那么也肯定能造出适合某个市场的产品;如果设备先进、队伍也很给力,那么就可以成为行业翘楚。

其实,马克思主义经济学中早有总结,在生产力的三个要素——劳动力、劳动工具、劳动对象之中,劳动力是最活跃的因素,也是生产力中最关键的因素。

应该说,2009年启动的联合卡车,在建造工厂时适逢全球经济危机,因此,可以用很低的价格购得非常先进的设备。不过,设备可以很快花钱买回来,但是要让把这些分散的设备变成一条生产线,并且能让生产出来的产品符合设计,质量很好,绝对不是一件容易的事。这也许就是为什么联合卡车的高起点却并没有带来高销量。此次到联合卡车,其厂房设备等硬件都没有什么变化,但是管理方面却有不少的进步。因此,笔者认为,联合卡车管理的变化虽然从表面上看不出来,但是对联合卡车的提升却是至关重要的。正因为如此,笔者才比之前都更看好联合卡车的未来。

联合卡车哪里变了?

笔者此次来到联合卡车,首先感到的变化是,跟生产有关的部门搬到工厂办公了。

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此次之行,笔者见到了联合卡车的党委书记汪琳琍。她告诉方得网,联合卡车今年以来,一直在进行管理组织的扁平化,并且不断优化岗位和人员。经过调整,联合卡车的队伍精简了,流程简单了。同时,跟生产有关的部门也都搬到工厂办公了。也正因为有些人员离开了联合大厦,而搬到了工厂办公,因此才有了联合大厦要卖掉的谣言。

联合卡车党委书记汪琳琍

联合卡车党委书记汪琳琍

实际上,笔者第一次来到联合卡车时,就非常不理解,为何联合卡车的办公大楼——联合大厦和其工厂相距有七公里之远。工厂的管理人员都在联合大厦办公,这并不符合精益生产的现场管理的原则。

此次联合卡车之行,笔者终于弄明白了为何联合卡车办公大楼不在工厂附近。原来,联合卡车入驻园区筹备工厂时,没有办公室,当时就在开发区的一座大楼办公,这就是联合大厦。后来,联合卡车工厂选址和建设都是七公里外的地方,这就是为何联合卡车的工厂和办公大楼没有在一起。

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今年,联合卡车展开了一系列的管理创新,旨在减少成本、提高效率。按照精益生产的原则,管理生产等部门应该在生产现场,因此这些部门就搬到了工厂办公,营销公司仍在联合大厦办公。虽然联合大厦因此空出了一些办公室。不过,联合卡车并无意出售和出租这座大楼。

笔者认为,联合卡车的一些部门搬到工厂,不但不是联合卡车不行了的信号,反而是联合卡车向好的标志。由于历史原因,联合卡车的管理部门距离工厂很远,一直是笔者认为联合卡车生产方式不够有效率的一个问题。这个问题解决了,难道不是联合卡车向好的标志吗?

生产变得精益了

联合卡车的工厂,笔者去过多次。之前每次去,都忍不住要摇头,这次去,终于可以点头了。

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笔者之所以摇头,首先在于这个工厂实在太大了。联合卡车的几个车间:焊装、涂装和总装走一圈下来,必定气喘吁吁。这么大的工厂,从物料变成卡车,一圈走下来,会耗费更多的能源和时间;而管理人员走下来,不仅耗体力,也更花费时间。不管是精益生产,还是ISO的第一原则,都是要减少一切浪费。联合卡车这么大的厂房,车辆组装要行走如此长的距离,必定对能源和时间都是浪费。之前再加上管理人员还都远在十几公里之外的联合大厦办公,这效率怎么能提高呢?

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联合卡车的厂房建设的这么大,这个很难改变了,不过,今年联合卡车将与生产相关的人员移至厂房内,则可以大大减少这些人员花在路上的时间,而且,可以更加直观快捷地看到生产现场,不但处理突发事件,时间大为缩短,同时,也有利于生产的持续改进。

另外,在联合卡车的生产线上,也看到了大量的目视板。应该说,以前联合卡车的生产线也有目视板,但是不如现在多。从现场大量的目视板可以看出,联系卡车正在进行精益现场管理:

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一个是对所有岗位的人员进行技能的核定,区分出不同的工人具备哪些岗位的技能;其次是每个生产班组都有了“安全绿十字”;再有,也是非常重要的一点,就是有大量的改善案例。

一个生产现场,只有把每个岗位的积极性调动起来,每个人都能基于本岗位进行持续改进,那么产品质量才能不断提高,成本也可以持续下降。

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工厂现场持续改善案例

组织结构更加合理了

汪琳琍告诉方得网,今年,联合卡车进行了一系列的改革,这些改革从联合卡车外部看,并没有多大变化。但是,从内部看,变化却持续在进行。

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一个是组织扁平化,职责简单化;另一个人力资源向一线倾斜。经过了本轮组织和人员调整后,管理人员减少了,而市场一线人员则充实了。

联合卡车工厂

联合卡车工厂

另外,近来,联合卡车还针对每个岗位,进行了薪酬评估。“明年初,联合卡车将会根据整个行业某个管理岗位的薪酬,来对联合卡车的人员薪酬进行调整。”汪琳琍透露。

联合卡车改善后的油箱

联合卡车改善后的油箱

汪琳琍还进一步表示,“联合卡车主管及以下有些岗位的薪酬,的确是比社会平均水平要低,等我们全面摸排完薪酬状况后,就会进行合理的薪酬调整。”

笔者认为,现在联合卡车把更多的资源投向了人员管理上。一个企业,如果能够调动每个岗位上人的积极性,让每个岗位都能够发挥主观能动性,都能持续改进,那么这个企业就会走上良性发展的道路。

这样高效管理之下的企业,最终能都实现既定目标,剩下的只是时间问题!

责任编辑:方得网