昆明地下车场惊现近百辆纯电动公交车！ 被闲置还是何故？

方得网  原创

上百辆纯电动公交车停放在一起的场景，恐怕也只能在交车仪式中才能见到，不过这一次却有了意外。

就在不久前，方得网前往昆明调查纯电动公交车实地运行情况时，却在昆明雨花公交枢纽站站场的地下车库内，见到了近百辆纯电动公交车停放在一起，部分车辆已经蒙着厚厚的积灰，甚至有的车辆玻璃已遭到损坏。

纯电动公交车，车价不斐，动辄一辆车售价一两百万元。可以说，这类车理应好好爱惜、利用才是，但是昆明却有这么大数量的车辆疑似被闲置着，这究竟是怎么一回事呢？

地下车库惊现大量电动公交  不少车积灰已久

说起来，方得网也是完全无意中，才发现了昆明雨花公交地下车库停放着大量纯电动公交车。

12月5日上午10点，方得网前往位于昆明大学城内的雨花公交枢纽站寻找纯电动公交充电桩时，一位纯电动公交车司机告诉记者公交车充电站专设在公交站场地下停车场内，而非在站场地面上。当记者前往地下查看时，却见到了令人震惊的场景。

与昆明闹市区有所不同，雨花公交枢纽站位于人烟稀少的大学城一角，周边行人稀少，公交站场内的行人就更少了，进入略显昏暗的地下停车场内也就令人忐忑不安。整个停车场大而空旷见不到任何人，在略为光亮之处停放着不少普通轿车，但却没有找到充电桩设备。

直到找到一处公交车修理点时，其工作人员向方得网指点了下，“你要找的公交车充电桩，应该在地下车库内的另一个角落。”

记者沿着修理人员指点的方向一路行走过去时，惊奇地发现车库内竟有不少尾部带有“EV”标识的厦门金龙牌纯电动公交车，刚开始这类车只有零零星星几辆，越朝前走这类车数量越来越多，甚至有一处就头尾相连着停放着10多辆这类车，略数了下，整个地下停放着的厦门金龙牌纯电动公交车约有30辆，且不少车辆上已经蒙着一些灰尘。

图注：此停放区域内以前后“双排”的方式，停放着16辆苏州金龙牌纯电动公交车

这辆车的左侧车窗玻璃已经破损掉

更令人惊讶的还在后面，就在厦门金龙车辆的前面位置，在一处标示着“充电完成车辆停放区”的区域内，整齐地以“双排”方式停放着16辆苏州金龙牌纯电动公交车；且在另一侧标示着“海格充电区”的区域内，同样停放着约30来辆的苏州金龙纯电动公交车，即使部分车辆旁边有充电桩，但无一辆车处于充电状态中，不少车辆身上已经有了厚厚的积灰，甚至还的车窗玻璃已破损。

在苏州金龙车辆前面，则是“宇通充电区域”，该处也停放着七八辆宇通牌纯电动公交车，但相比起之前的厦门金龙、苏州金龙，明显数量少了很多，而且与车辆配套的充电桩不是零星式布局，而是整齐地排成一排，大概立有10个充电桩，部分充电桩处于亮屏中。

走到一端尽头一拐弯后，记者又发现，在另一头靠着墙边的黑暗角落中，还停着10来辆安凯牌纯电动公交车，但与以上3个品牌均为6米车身长度不同的是，安凯的车长度为8米，但车辆同样也处于不在充电的状态中，车辆旁边的充电设备也全部为黑屏。

大致估计了一下，昆明雨花公交枢纽站的地下室，大概停放着近百辆的纯电动公交车，特别是像厦门金龙、苏州金龙的车辆明显有积灰，似乎已较长时间未见使用。

扑朔迷离   真相难寻

这么大数量的纯电动公交车在没有充电的情况下，为什么大白天时会停放在地下车库呢？为此，方得网向多方寻找起答案。

就在地下车库转悠时，方得网发现在充电桩的一角有一个办公室，就前往询问。不过，充电工作人员解释地很简单，“这些车辆全部在使用中的，停在地下是充完电还没开出去，等其它车电不够用了，就回来换这些充好电的车辆。”此后再多问，这位充电工作人员也不愿多说，建议记者到三楼的公交公司办公室去询问。

记者找到位于办公楼三层的昆明公交第七公司后，询问了不少人，但多数人都说不清楚新能源车辆的运行情况。后来有一位工作人员建议到四楼找技术部问问，但最后得到的回答仍是，“我们这边多数纯电动车辆都在正常运行中，个别车辆可能出现故障问题停运。”

即使公交公司坚持多数纯电动公交车处于正常运行中，但方得网在昆明雨花公交枢纽站只见到有宇通、安凯的纯电动公交车辆在运行，根本看不到欧系轻客造型的厦门金龙、苏州金龙这两类纯电动公交车有在线路上使用。

“站内就有宇通、安凯纯电动公交车，那些金龙车好像没有在用。”一位开宇通纯电动公交车的司机这样说。

此外，据一位不愿透露单位、在昆明驻地的企业人士透露，去年底时，昆明公交为了完成计划采购进170多辆纯电动公交车，其中包括宇通70多辆，苏州金龙约50辆，安凯约20辆（厦门金龙的数量不知晓）。“但是，由于线路分配问题，很大一部分车辆一直停放在地下车库一直未使用。”

不过，也有某位企业人士告诉方得网，大批量金龙牌纯电动公交车无法上路的原因，还与充电桩有关。“这两个品牌车辆配套的充电桩数量太少，根本无法满足车辆正常使用。”如这位人士所言，记者也观察到，厦门金龙电动车周边没有一个充电桩，而在标示着“海格充电区”的区域内，也仅有充电桩10个左右。如果公交公司确实购进了50辆苏州金龙电动车的话，配套这么少的充电桩，确实很难满足车辆的充电需求。

另一位了解内幕的人士还透露，由于有很大部分车辆长期停放着未使用，也未正常维护，导致不少车辆的电池还未使用就出现了损坏的情况，以致于公交公司与厂家产生矛盾。“因为，车辆的动力电池要长期不充电的话，电池很容易就会损坏了。”

编后语：

纯电动公交车是个新事物，在发展过程中肯定还不那么完善。不过，只有不断探索完善，才能越发展越好。如果有大量的纯电动公交车买来而不使用，那么又怎么能不断提高呢？至于城市花钱买了纯电动公交，却没有起到节能减排的效果，那岂不是很大的浪费？

大量纯电动公交似乎被闲置着，问题究竟出在哪里呢？