王建厂：零距离接触死亡 让我懂得了安全驾驶的意义

“作为一名卡车司机，安全驾驶是具备的必要条件。” 来自河南的王建厂今年34岁，驾龄14年，在江苏南通一家物流公司负责危化品运输工作。这句话也是他14年来一直挂在嘴边的的话，不仅警示自己，也同样用来提醒身边的人。

下定决心当卡车司机

在王建厂少年时期，他有个开卡车的邻居，比他长几岁，偶尔也会玩到一起。有一次，邻居出车当天可以往返，就叫上王建厂跟着一起去。那是王建厂第一次和卡车近距离亲密接触。跟了一天车，王建厂感觉太棒了，这么大的家伙在自己的驾驭下想去哪里就去哪里。当时他就暗暗下了决心，自己也要做一名卡车司机。

离开学校以后，王建厂就开始了跟车学车的生活，时间不长就拿到了驾驶证，成了一名真正的卡车司机。“把驾驶当成一种享受，让我们安全的驰骋在祖国的大地吧。”王建厂的司机生涯就此开始。

十多年前的条件无法和现在相比，现在的司机也无法体会过去的艰苦。记得有一次，车坏在了路上，由于位置比较偏，周边根本没有地方能修车，无奈王建厂搭车去了很远的地方买了工具回来自己修。

当时还是新手的他一边修一边打电话问师傅：“气门怎么调节？怎么拧开？怎么安回去？”用了一天一夜的时间，车终于修好了。从那以后，王建厂也养成了出车前一定会检查车的习惯。

铭记事故背后的教训

05年冬天，发生了一件意想不到的事，给王建厂带来了特别大的打击，甚至有了不想开卡车的念头。王建厂有一个从小一起的同学，两个人关系特别好，后来又一起开卡车。

王建厂清晰的记得，那天他从山东淄博拉货回南通，他的同学从沧州拉货回南通，两人约好第二天到南通一起吃晚饭。夜里12点多王建厂停车休息的时候给对方打电话，显示关机，第二天早上王建厂又接着打电话还是关机，等到了南通以后打电话还是关机。王建厂以为对方手机没电了，或者是手机丢了。

 一天没吃饭的王建厂正准备吃饭，这时电话响了，是另一个朋友打过来的。电话那头传来了噩耗：他苦等的同学在前一天晚上8点钟发生了侧翻，车子起火，两名驾驶员被困在驾驶室里，没能生还。

没听对方讲完，王建厂整个人就瘫了。头一天7点多通的电话，不到1个小时的时间，人就出事了，王建厂怎么都不愿意相信这个事实。从那天起一直到那年春节，王建厂一直沉浸在这件事情的阴影里，都没有碰过自己的车。

这段时间，王建厂一直帮着同学的家属把后事处理完。来到交警队以后才了解到当时的情况：司机车速太快，疏于观察，没有注意到前方的钉子路口外是一条河，等到跟前发现的时候已经无法减速，猛打方向盘，导致车子毁灭性侧翻。

 如果司机注重安全驾驶，车速不那么快，在正常行驶的情况下绝对有判断路况的能力，这起事故也是完全可以避免。事情已经过去十多年，每想起这段过往，王建厂都久久不能平静，心里更是难受万分。这也是王建厂一直提倡安全驾驶的缘由之一。

危化品运输更安全

让大家万万没想到的是，提倡安全驾驶的王建厂现在却从事着运输行业里最危险的工种，危化品运输。“最危险的地方也是最安全的地方，看得见的危险比隐形的危险更安全。”王建厂却这样说。

 原来危化品运输要求特别严格，出车之前必须上下前后仔细检查，检查轮胎、GPS、机油危险告示牌等，最后贴上贴有封号的封条。

 危化品运输对于车辆的安全要求也很高，在王建厂所在的车队有一大半的车现在都换成了他现在驾驶的柳汽乘龙H7，在他们的运输过程中，每行驶3个半小时，车载GPS就会开始提醒，行驶不能超过4个小时，必须停车休息20分钟。

作为危化品运输其管理更是保证安全的核心。“王建厂的车队管理就非常严格，夜间2点—5点不允许跑车，必须停车休息。这个时间我一般就在我的柳汽大宾馆的豪华房间休息，等回复体力后，继续前行。”通过王建厂幽默的介绍，了解到他本人对车子的舒适度非常满意。

车队对车速要求最高限速80迈，超过78车内就会自动报警，提醒司机即将超速。这一切要求后台都可监控，车队每个月都会根据司机的操作进行考核。

“虽然我们运输的是危化品，但是和其他运输行业相比，我们工作起来更轻松，更踏实。”王建厂感慨道：“这一路走来，在路上看到的事故太多了。我也希望通过寻找中国好司机的平台提醒全国司机，安全行驶是一种责任，安全行驶是一种义务，安全行驶不是挂在嘴上的一句口号，是全身心对自己和对他人负责任的行为。”