2015年校车市场的集中度提高 宇通占33.35%的市场份额

本文节选自《中国客车蓝皮书（2015～2016）》，该书是方得网组织国内客车行业专家与学者，编写的有关中国客车行业2015～2016年的年度研究报告，本年度报告关注客车行业的发展全貌，同时重点聚焦新能源客车领域。

（四）校车市场前景堪忧

校车市场在“十二五”的发展，属于阶梯式的增长。2011年11月16日，在甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇西街道班门口，一辆货车与一辆榆林子镇幼儿园接送校车迎面相撞，事故共造成21人死亡、43人受伤，其中19名死者是幼儿。受到这起重大恶性事故的刺激和推动，国家相关部委开始重视正规校车的发展，并出台了一系列校车安全法规和法律规范。在此之前，校车市场基本上属于无序发展，大量黑车和不安全车辆充当校车，导致各地校车安全事故不断。

从图7可以看出，从2012年起，由于国家出台了多项专用校车安全法规，包括《校车安全管理条例》、《专用校车安全技术条件》（GB24407-2012）和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》（GB24406-2012）等，正规校车（含专用和非专用）开始进入统计口径并被客车行业所重视，销量也在这一年里获得了飞速发展，当年销量就达到25695辆。但遗憾的是，关于校车购置的国家财政补贴政策一直没有出台，再加上“十二五”后期社会热点事件太多，校车作为其中一个热点事件逐渐被边缘化，这导致2012年直至现在，校车市场的年销量都保持在2.5万辆左右，校车产业未能获得持续稳定的进步和发展。

2012年，中国客车统计信息网统计的校车市场销量是25695辆，2013年反而下降0.46%至25577辆；2014年下降3.57%至24663辆；2015年出现一个微增长，达到24740辆。从销量占比来看，2012—2015年的校车销量在客车总销量中的占比越来越低，2012年占比是11.69%，此后一路下降，到2015年下降到9.65%，反映出这个事关学童出行安全的产业仍然很脆弱，急需国家政策的大力扶持。

图7：校车市场2012—2015年销量走势（单位：辆）

                            

2015年，校车市场的集中度进一步提高，宇通、桂林客车、东风超龙、长安客车、少林客车、友谊客车、上饶客车和中通客车这行业销量前八强的合计份额达到83.28%，比2014年提高了6.3个百分点。其中，宇通客车一家就占了33.35%的市场份额。这家客车企业从很多年前开始就一直在持续关注校车市场，并投入了大量研发资源进行专用校车产品开发，2014年和2015年的市场占有率基本稳定在30%以上。

表6：校车市场2014—2015年销量分布

在2015年的校车市场发展运行过程中，另外一个不得不提的现象就是，5＜L≤7米的轻型校车占比居高不下。2015年，轻型校车销量为15980辆，在当年校车总销量中的比重达到64.59%，比2014年的64.19%还略有提高；7米＜车长≤10米的中型校车销量为7354辆，销量占比从2014年的30.67%下降到29.73%；10＜L≤12米的大型校车销量为1406辆，占比从2014年的5.15%提高到2015年的5.68%。轻型校车占比过高，对行业的可持续发展是很不利的，它意味着得不到国家财政政策支持的校车市场只能依靠价格便宜、相对低端的轻型校车来维持基本运转，而大型的、技术含量更高的、更加安全的校车得不到大力发展，势必会影响到中国校车中长期的产业竞争力，更会影响到学校学童交通出行安全。

表7：大中轻型校车销量占比

附注：L指“车长”。