试驾陕汽德龙L3000载货车：非一般的感觉

方得网  庞太生

2016年12月16日，陕汽在2017商务年会上，发布了德龙L3000载货车，标志着陕汽产品平台从重卡延展至中卡，产品品系更加完善。

那么，德龙L3000载货车到底有什么优势呢？方得网对L3000进行了试驾，看看这款车究竟怎么样。

外观：简单大气有内涵

陕汽载货车涵盖X3000、L3000和新M3000三个品系，全系载货车新品登场，意味着陕汽在产品结构及产品层次上，实现了“高中低全系列、全覆盖”的核心竞争力。

那么，这款载货车到底实力如何呢？

首先随方得网看一下整个车的外观情况。德龙L3000载货车延袭了X3000家族化外观设计，立体组合的前大灯，集成LED日间行车灯，车辆易于被识别，提升大灯美观科技感，全车采用LED光源节能美观。

百叶窗式的进气格栅，降低进气阻力，进气更高效，保证发动机能充分燃烧，造型美观大气。

电加热后视镜，保障客户在雨雪雾霾天气出行无忧。

内饰：布局合理很舒适

而在驾驶室的设计上，德龙L3000采用了通道式第三座椅设计，中间座椅可下翻，可变成一个放置物品的平台，方便驾驶者放置水杯等物品。

轿车化的内饰使驾乘成为享受，炫动组合仪表盘，准确清晰传递各项参数。超大多媒体显示屏，四幅方向盘设计，轿车化换挡手柄，通道式第三座椅使腿部空间优于竞品50mm带给客户更舒适的驾驶体验；旋钮式空调开关，组合式门控开关，翘板开关的琴键式布置，富含更多人性化设计，操作简单便捷。

645mm行业最宽卧铺，让驾驶者得到充分的休息，可快速缓解疲劳，卧铺右上方有一小储物空间，可放置水杯、饮料或者手机等小物品。

动力：安全强劲低油耗

德龙L3000载货车的动力如何呢？

据现场一名工作人员介绍，德龙L3000载货车在动力性有两种匹配，一种是匹配了行业最大扭矩的4缸发动机，最大扭矩高达700N·m；另一种则是匹配了潍柴WP6缸发动机，最大扭矩则高达850N·m，整车动力充沛。

搭配高效动力传送系统、高性能冷却系统，流线型低风阻外形，德龙L3000设计了多功率省油开关，可在空载和重载两种情况下交替使用，使百公里油耗低至16.1升，远低于同类竞品平均值。搭载天行健车联网智能服务系统，时刻为客户监督油耗，实现精益管理、安全运营。

  

在安全性上，德龙L3000载货车的驾驶室采用龙骨式结构，一阶模态高达18.2HZ，处于国内同平台领先水平。能满足前摆锤碰撞、A柱打击、顶部压溃等ECE R29碰撞法规，碰撞不变形，共振小。

  

车架采用高强钢材料、高承载悬架系统，安全性极强。L3000在制动安全方面也遥遥领先，加长制动管路盘圈、盘式制动前轴、28000N·m的大制动力矩桥远高于行业标准。

德龙L3000独有的油水分离器，充分保障运行安全。

德龙L3000的线束采用波纹管加PET织布进行保护，经久耐用，一车一线，底盘整齐美观。

试驾：非一般的感觉

在陕汽的试驾场内，方得网对车辆进行了试驾，总体感觉车辆性能还是令人满意的。

特别是发动机低振低噪，使用了六层复合材料隔音棉，使车辆产生的噪音降到最低,试驾者在驾驶过程中，并没有被噪音干扰。

因为是试验车辆，方得网在第一圈试驾时，感觉换挡操控并不是很好，而经过了2圈的试驾后，明显感觉档位清晰，换挡比较轻便，特别是刹车的灵敏度非常好，在40-50的速度上，轻踩刹车就很容易刹住车辆。

在不同的道路上行驶，感觉车辆的减震效果很明显。当方得网以每小时45公里的速度经过坑洼路、石头路等难行路段时，没有太明显的颠簸，在没有系安全带（建议任何情况下都要系安全带）的情况下，上身只是出现轻微的晃动。这是因为德龙L3000使用了后螺旋弹簧减振器+横向阻尼器结构，从而使车辆减少了颠簸。

由于德龙L3000采用了通道式第三座椅设计，方得网在驾驶车辆时明显感觉腿部空间更加宽阔。

这次试驾，方得网第一感觉德龙L3000动力比较强劲，驾驶空间比较大，刹车灵敏提速比较快。作为陕汽刚上市的中卡产品，德龙L3000绝对值得用户拥有。