2016客车市场燃油车下降 新能源车猛涨

谢光耀 2016-12-22 1644字

本文节选自《中国客车蓝皮书(2015~2016)》,该书是方得网组织国内客车行业专家与学者,编写的有关中国客车行业2015~2016年的年度研究报告,本年度报告关注客车行业的发展全貌,同时重点聚焦新能源客车领域。

二、2016年客车市场前景展望

2015年的客车市场,“一升一降”的特征很明显,传统燃油和燃气客车市场出现不同程度的下降,新能源客车迅猛崛起。2016年,这种景象还会延续下去吗?

1、2016年客车市场的发展特征将会跟2015年十分相似,也即:传统燃油和燃气客车市场没有起色,完全要依靠新能源客车来挽救整体不利的局势。与此同时,新能源客车市场内部同时也在发生剧烈变化,热销车型正从2015年的6—8米车,转变为8—10米车。

根据中国客车统计信息网的统计,2016年1-7月,我国5米以上客车市场总销量为123037辆,同比增长7.41%,净增量为8484辆。其中,10米以上客车共计销售37898辆,同比下降11.67%;7米<车长≤10米中型客车共计销售46932辆,同比增长34.64%;5米<车长≤7米轻型客车共计销售38207辆,同比增长3.85%。在增长最快的中型客车市场中,8米<车长≤9米的细分车型增幅惊人,达到111.98%,这个细分车型市场,恰恰也正是2016年1-7月新能源客车市场最受青睐、最好卖、产销增长最大的车型。而2015年炙手可热的6—7米车,反而在2016年1—7月出现了同比大幅下滑,降幅达到30.06%。

表11:2016年1—7月客车市场销量(单位:辆)

表11:2016年1—7月客车市场销量(单位:辆)

附注:L指“车长”。

数据来源:中国客车统计信息网。

从工信部合格证产量统计的数据来看,2016年1-7月,国内新能源客车市场累计产量为40059辆,较上年同期的24861辆增长61.13%,净增量为15198辆,上面提到的客车整体市场2016年1-7月8484辆的增量,几乎全部从这个15198辆的新能源客车细分市场增量而来。由此也可见,2016年1-7月的客车市场只有新能源“一枝独秀”,其他细分领域都是“万马齐喑究可哀”。

表12:2016年1-7月新能源客车产量一览

表12:2016年1-7月新能源客车产量一览

注:以上数据包括纯电动客车和混合动力客车。

2、我国新能源客车市场处于起步期,整体竞争格局虽然还是不太稳定,但部分优势企业的地位开始稳固下来。以宇通客车、中通客车为代表,已经连续两年在新能源客车行业中稳居前三强,这是宇通、中通在新能源客车技术研发领域持续投入的结晶,也是市场对宇通、中通新能源客车品质和技术的认可。2016年1-7月,宇通新能源客车和中通能源客车分别累计生产7496辆和6439辆,同比增长23.37%和132.71%,市场份额达到18.71%和16.07%。未来,“强者越强”的马太效应也会在新能源客车市场上逐渐明显化,而老的传统客车市场豪强,如厦门金龙、厦门金旅等,如果不能抓住新能源市场的发展契机,市场地位很可能会逐渐衰退。

3、由于2015年新能源客车市场6—8米纯电动车型“井喷”,部分客车企业为了拿到高额财政补贴,出现虚开合格证、自买自卖等不合规甚至不合法行为,国家几大部委2016年初开始严查“骗补”现象。同时,新能源客车财政补贴政策也将作出新的调整。其调整的大体方向是大幅下调6米<车长≤8米纯电动客车、8米<车长≤10米纯电动客车的补贴额度,其中,6米<车长≤8米更是补贴削减的“重灾区”。受到这一政策预期的影响,今年6—8米纯电动客车在市场中的占比大幅下降,而降幅相对较少、性价比更高的8米级纯电动客车车型2016年以来明显走俏,月度产量占比甚至超过50%——这个较高的占比,在2015年却是属于6—8米纯电动客车的“荣耀”。以中通客车为例,2016年1—5月中通新能源客车销售数量超过5200辆,其中一款8米级的中通LCK6809EVG车型就销售超过4000辆,占比达到75%以上。

但是,要注意的,由于市场秩序趋于规范,补贴政策的要求也越来越严格,因此,2016年新能源客车市场不太可能达到2015年的产销规模。笔者判断认为,2016年全年我国客车整体市场预计将出现小幅下滑;同时,由于调整后的新能源客车补贴政策及细则至今未能正式出台(截止笔者8月26日截稿时),2015年新能源汽车财政补助资金延缓至今尚未发放,不少客车企业的资金链十分紧张,新能源客车行业2016年第三、第四季度的发展令人堪忧。

责任编辑:李丹