11月5米以上客车“十有九降” 欧辉增长却超过100%！

客车又降了！2016年1-11月客车累计销售47.6万辆，同比降8.6%。

与此同时，各家企业也不出意外几乎全员飘绿。11月，5米以上客车销量排名前十企业中，除福田欧辉以外，同比增长率都出现了不同幅度的下降。1-11月，累计销量（以下都为5米以上销量）增长率下降的企业也过半。

受大环境影响，各家销量下降不是新闻，但逆势增长才是新闻。11月，十家客车企业中只有欧辉实现了正增长，11月销售1899辆，同比暴增122.6%。

欧辉逆势增长 

据上表（数据来源：中汽协）数据显示，11月，销量前十的企业中，只有欧辉一家实现了正增长，不仅如此，欧辉还是1-11月累计增长的第一，增长率都超过了100%。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         

福田欧辉作为一个2003年才成立的企业，今年表现一直不错。特别是在新能源领域见长，1-11月销量超过了中通，成为5米以上客车销量第二。

从总体看，2016年11月，国内客车销量为5.2万辆，同比降9.3%。在行业整体下降了近一成的情况下，11月客车销量前十的企业中，有9家企业销量下滑。其中，苏州金龙、南京金龙和申沃客车跌幅均超过50%，金龙客车、安凯、亚星也有小幅度的下降。

前11月 忧喜参半

11月的销量与1-11月销量基本一致，一直表现不错的企业，还是顶住了下滑的趋势。

从累计销量来看，老大宇通、中通客车、欧辉、申沃和上月暴涨的亚星客车均为正增长。

但据中国公路学会客车分会副秘书长佘振清对2016年客车行业形势分析来看，2016年全年，5米以上客车销量23万辆左右，同比去年将下降10%。

可以说，2016年5米以上客车销量下降已无可挽回。

不过，各个企业的增幅依然是大有不同，有增有降，但幅度并没有单月表现的明显。具体来看，增幅最显著的仍是福田欧辉（同比增长167.8%），是唯一一家同比增长超过100%的企业，宇通、中通也同比微增。销量上，宇通作为行业老大，地位仍然稳固，但第二位成为福田欧辉，第三位海格客车，中通位列第四。

另外，上个月表现良好的亚星客车虽然单月同比下降，但累计销量仍是增长态势，同比增长26.6%。

旧格局不复存在

今年客车行业表现出一个明显的特点，就是旧格局被打破，新势力崛起。

“三龙一通”中的三龙在前四位只剩了一位（苏州金龙），第一梯队除了宇通稳如磐石之外，流动较快，名次不断更迭。从2012年后中通客车跻身前四，福田欧辉也在前四中获得了一席之地。

很明显的是，新能源客车企业在此竞争中优势明显。比如上月打入6米客车销量第二的比亚迪，不但只造新能源客车，而且还只造纯电动客车，但此一项的销量就超过了其他企业。

还有本月福田欧辉，是国内最早投入新能源客车研发，其旗下的超级客车也是走在新能源领域前端，也是最早实现新能源客车商业化运营的客车品牌。截至目前，福田欧辉在中国国内新能源客车的市场占有率高达30%，覆盖北京、上海、广州、天津、济南、昆明、杭州、长沙及台湾等地区。特别是福田欧辉客车作为北京的属地企业，成为北京公交集团的主要供应商之一。

另外，南京金龙、银隆等新能源领域的黑马也在客车行业占据了一席之地。

总结：

从销量上看出，新能源补贴退坡对客车企业影响不小，但前四名基本已经尘埃落定。

宇通当仁不让的老大地位无可撼动，欧辉位列第二，海格与中通相差不多。佘振清预计，“在国家的控制之下，轻型新能源座位客车的大幅下降在情理之中，而大中型新能源座位客车的应用基本上还是一块待开发的处女地。”

怎样推动新能源客车在道路客运行业的应用，将是2017年客车企业必需面对和思考的一个课题。