为国际一流厂商提供动力电池的宁德时代 怎么看电池行业发展？

宁德时代新能源科技控股有限公司（简称：CATL），是国内唯一一家为国际品牌乘用车提供动力电池企业，也是日韩电池企业对标研究的国内唯一一家竞争对手。作为这一领域的佼佼者，CATL怎么看待电池行业的发展？致力于打造世界第一安全电池的CATL，在安全上又有哪些科技和理念？

12月16日，CATL举行了“时代动力 极致科技”2016年宁德时代第二期媒体公开日，向30家媒体展示了其贯穿产品全生命周期的安全理念和实践，并解答了媒体对电池行业关注的一些热点问题。

如何做到第一安全？

CATL的安全理念是电池全生命周期安全。一是全过程，从电池的量子动力学仿真分析出发，从机理分析、电池材料选择和设计、电芯设计、电池系统设计到制造全过程都必须进行安全管控；二是全方位，电池系统安全包括电气安全、功能安全、机械安全和化学安全。

做出好的电池系统产品，CATL主要依赖三大关键技术：电芯技术、成组技术和BMS技术。在这三大技术构成的铁三角中，电芯决定是否安全的“基因”，成组技术提供电池系统强壮的身体，BMS管理技术提供电池系统“智慧的大脑”。 CATL经过多年坚持不懈，严格把控电池设计、验证和生产的每个流程，努力把电池系统安全做到最好。

那么，宁德是如何测试电池的安全性能的呢？“除了科学的安全理念、严谨的开发流程，一套完整的测试验证体系在保障电池包安全时同样必不可少。“CATL测试验证负责人王宇曦介绍，CATL的产品不仅按照国家标准通过了针刺、火烧、电化学、高压、碰撞以及极端寒冷、极端炎热等试验，还通过了C-NAS认证。同时，因汽车电子设备的电磁兼容性能在国内日益受到重视，CATL耗资千万建立了电磁兼容实验室以应对在自主研发过程中遇到电磁兼容技术难题。

电芯结构仿真，模拟电芯受力反应

目前，CATL动力电池测试中心具备美国、德国、国产的门类齐全的先进电池检测设备。测试中心可依照国家颁布的电动车电池相关标准，欧美日等发达国家的国际标准、法规，世界主要汽车企业的企业标准进行测试。可以对各种规格的电池单体、电池模组、电池包电池系统进行测试评价，包括电池性能测试、寿命测试、环境可靠性测试、安全测试等，测试能力覆盖范围最广。 2017年，CATL将建成国家级的工程研究中心。

宁德怎样看待电池业发展？

根据《节能与新能源汽车技术路线图》，为了支撑新能源汽车的发展，需要持续提升电池单体能量密度和降低单体成本。其中，到2020年，纯电动汽车电池单体能量密度目标是350Wh/kg，纯电动汽车动力电池系统成本目标为1元/Wh。

未来能否实现呢？

宁德时代新能源公司总裁黄世霖表示，目前，CATL的团队已经组建起来，而且也在积极地去做，我们是很有信心在2020年能够实现国家交给我们的任务。“从价格的角度上面来看，如果能够实现这一目标，新能源汽车基本上就很具备竞争力了。”黄世霖进一步说明，“在动力电池的技术指标上，常常讲的一个值是多少千瓦每千克。比如说，在‘十二五’期间，一千克的材料只能存储180瓦时，到了‘十三五’期末可能就会存储300-350瓦时。而价格是根据瓦时来确定的，所以，理论上来看，‘十二五’的价格到了‘十三五’期末自然会降低。从这个角度上来讲，未来要实现很好的性价比，通过技术进步就能达到。”

怎样看待其他技术路线？

CATL总裁黄世霖透露CATL每年的研发投入是销售额的5%-6%，规划到2020年投入超过300亿来发展进行研发和产能的升级，到2020年之前可以形成50G瓦时的有效产能。

而在技术路线上，黄世霖则认为，无论是石墨烯、纯固态电池、钠硫电池、液流电池等等各种各样技术路线，理论上来讲，只要还是锂电池或者锂离子电池，这个技术路线的发展无非就是不断地在追求非常重要的一个参数——能量密度。

如果锂金属电池一路用到极致，就是，理论上可以做到700瓦时每公斤，差不多是现在的3倍多到4倍，所以宁德现在还是踏踏实实地把现有的锂离子电池往理论极限上面不断地去靠拢，这个是我们在看的东西。

至于说其他的革命性的产品，包括燃料电池，现在大部分处于试验室或者理论阶段。黄世霖认为，这些要真正形成一个产业的产品，还有蛮长的路要走。“前期外面也有谈很多石墨烯，实际上这个东西它对能量密度是没有帮助，对导电率有一定的帮助，其实我们业内或者说有蛮多人其实有蛮多的误解。我们始终坚信认为在近期，也就是5-10年内，三元材料的性能的提升和能量密度的提升，是这个行业的技术发展的主流，它是最有可能实现真真正正的量产，形成一个真正的消费者可以大量运用的产品。”

作为一家2011年才成立的公司，宁德时代2015年位居全球锂电池出货量第三，宁德时代是如何在短时间内快速上位，成为行业主流的呢？除了打造第一安全理念外，宁德还有哪些秘密？请持续关注方得网，将为您深度解答。