年产5000辆！山东联孚也要造新能源客车了（解读这个企业你最关心的5个问题）

新能源客车又来竞争者，山东联孚新能源基地投产下线了！

2016年12月27日，山东联孚新能源（以下简称山东联孚）汽车及驱动控制系统投产下线仪式在山东乐陵举行。据了解，山东联孚投产后，将实现年产30万台驱动电机和30万套控制系统，5000辆新能源客车的生产能力。

一   山东联孚是谁？

山东联孚新能源产业基地由山东联孚汽车电子有限公司和山东欧德汽车有限公司组成，是由上海联孚新能源科技集团有限公司投资组建的新能源汽车及高端核心零部件产业化基地，依托上海联孚新能源科技集团有限公司的核心技术，实施新能源汽车及电驱动系统的产业化生产。联孚集团历时9年投入5亿研发资金，掌握了新能源汽车用驱动电机系统、整车控制系统、整车制造技术和光伏发电系统4大关键核心技术，并在山东乐陵实现新能源汽车产业化生产实施。

二   生产线有多牛？

山东欧德汽车有限公司有国际先进的新能源汽车生产线，由我国著名汽车研究院----中国汽车工业规划设计院进行总体规划设计，生产线采用柔性化设计，可以实现6-13米不同车型的混线生产，是目前行业内最先进的整车生产线。

国际先进的自动、柔性、智能化电机生产线由定子生产线、真空浸漆线、转子生产线、总装生产线、涂装生产线、包装线等6条生产线组成，整线由ABB公司统一规划、系统集成、生产制造及安装调试。

三   产品优势有哪些？

此次下线的电驱动系统是山东乐陵自行生产的首批新能源汽车永磁同步电驱动系统，是联孚集团专利产品电驱动系统首次在山东实现生产，系统效率达到96.7%。

据了解，该款产品采用电磁模拟仿真软件进行仿真分析，可以实现电机设计的最优化，可以实现较大范围的弱磁调速，满足新能源汽车调速范围宽的运行需求。并针对电动汽车要求，优化了电机转子设计和磁钢布置角度，增加了交、直轴电感、凸极率，提高了电机的弱磁扩速能力，有效地增加了电机磁阻转矩成分，提高了电机效率。

此外，采用ANSYS有限元优化，减少了谐波分量，降低了齿槽扭矩，最高效率达到97%，采用稀土永磁材料，转子无需励磁，电机整体效率高。采用内置V型磁钢布置，充分利用磁阻转矩，扭矩密度大、弱磁能力强，调速范围宽，并根据新能源汽车驱动需求，改进了水冷结构，有效减小了体积，减轻了重量，提高了电机可靠性。

四  研发实力如何？

联孚集团拥有两大研究院：汽车工程研究院和电驱动系统技术研究院，汇聚了国内汽车、电机、电控、电气、机械等相关领域的资深专家和专业人士，以及焊装、底盘、汽车造型等方面的专业人才。

五  未来企业怎么发展？

山东联孚的产品定位是要打造国际先进、国内领先的新能源汽车及驱动系统，未来要成为国际、国内新能源汽车整车企业、高端精密制造行业的主要供应商。到2020年要将集团培育成为500亿级新能源汽车产业化基地。

附：山东联孚汽车电子有限公司和山东欧德汽车有限公司简介

山东联孚汽车电子有限公司成立于2013年6月，注册资本10950万元，是由上海联孚集团投资建设的新能源汽车高端核心零部件产业化项目基地，总投资12亿元，电机生产线由世界500强企业ABB公司设计建造，是目前国际先进、国内领先、唯一的全自动化永磁同步电机生产线，拥有定子、转子、总装、浸漆和喷漆五大生产线，具有自动嵌线、自动绕线、自动装配、质量追溯等功能，控制器生产线全部采用松下、东芝、西门子等国际领先的自动化设备，具有先进的镭雕打码、自动印刷、自动贴片、自动检测、质量追溯等功能。联孚电控生产线达到了国内同行业的最高制造水平，项目完全达产后将形成年产30万套新能源汽车专用电机及30万套整车控制器生产能力，年可实现销售收入210亿元，利税11亿元。

山东欧德汽车有限公司，由上海联孚集团山东新能源汽车整车产业化基地，致力于新能源公交车、客车的研发、生产、销售和售后服务，项目总投资6亿元人民币，拥有客车生产所需柔性化与自动化相结合的焊装、涂装、底盘和总装四大生产线，项目完全达产后，将形成年产5000辆新能源公交车、客车的生产能力。