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纯电动物流车2016走钢丝 排位赛混乱一片

来源:第一商用车网  时间:2017-01-22 10:08:32 共:2886字

如果要说新能源汽车行业中最混乱的细分市场,纯电动物流车算第二,那没人敢称自己是第一。

说它“混乱”,是因为,在纯电动物流车行业中,技术门槛相对较低,车企只要采购几个关键部件,如车身、电池、电机和电控等,就可以装配成一台新能源整车;同时,市场的价格敏感度较高,微型物流车大行其道,市场排位赛十分混乱,几乎没有企业能“稳坐钓鱼台”。

2016年的纯电动物流车市场,到底是什么情况?

11、12月大增 助推全年增长近3成

2016年的纯电动物流车市场,可真是有“走钢丝”的感觉。从2016年1月14日发布第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,到第3批目录公布,前三批目录中竟然没有一款纯电动物流车和专用车。而根据工信部合格证产量数据统计,2016年1-10月,国内纯电动专用车市场累计生产1.12万辆,其中绝大多数为物流车型。

这也就是说,中国的新能源物流车行业竟然在没有任何推荐目录的环境下,自行发展和生存。万一目录一直未出台,没有国家补贴怎么办?这个问题,也成为1-10月纯电动专用车市场同比下滑24%的主要原因。

到了11月和12月,由于临近年底,最新调整后的新能源汽车补贴政策一直难产,因此,行业普遍认为新政即使发布,也要到2017年才能实施,再加上新能源车推荐目录中首次有纯电动专用车车型(第4批目录一共有244款纯电动专用车入选),因此,行业开始猛然发力,最后两个月的产量数值高的惊人。11月,纯电动专用车市场产量达到1.5万辆,一个月的产量就超过了1-10月的累计产量;12月,纯电动专用车市场产量达到3.44万辆(同比增长),一个月的产量就超过了1-11月的累计产量。

2013-2016年纯电动专用车市场年度走势

2013-2016年纯电动专用车市场年度走势

纯电动物流车市场连续两年的前低后高和先抑后扬,在这个细分市场上展现的淋漓尽致,也充分说明了这个市场的“政策市”特征。从下图可以看出,2015、2016年,月度曲线都很相似,基本上是最后几个月突然发力,前面的月份则“波澜不惊”,表现平平。而每年的最后市场发力的原因,都是政策推动:

2014-2016年纯电动专用车市场月度走势图

2014-2016年纯电动专用车市场月度走势图

2015年是2013-2015年“十二五”新能源补贴政策的最后一年,到了2016年,新能源市场将进入下一个补贴周期,补贴额度、补贴标准都将发生新的变化,因此,抓住2015年最后一波补贴浪潮大干一场(2015年纯电动专用车(主要包括邮政、物流、环卫等)按电池容量每千瓦时补贴1800元,每辆车补贴总额不超过13.5万元),促成了新能源客车和新能源专用车市场在四季度的井喷潮,继而促使全年产量达到4.8万辆,同比暴增10.7倍(其中也有一部分是“骗补”,部分企业在2016年遭到了相关部委的核查和惩罚);

2016年,事情再次起变化,1-10月纯电动物流车市场出现负增长。直到11月和12月,政策红利到来——2017年的国家新能源补贴新政开始在网上流传,补贴额度相比2016年大幅缩水(2016年按电池容量每千瓦时补助1800元;2017年按电池容量每千瓦时补助1000-1500元,而且要求地方补贴不能超过国家补贴的50%);再加上第4批推荐目录和第5批推荐目录陆续发布,大量车企纷纷行动起来,采购零部件,生产线上加班加点,争取能在2016年12月31日前生产出更多的新能源专用车并销售上牌,从而能够享受到2016年相对宽松的补贴政策。

2017年新能源货车和专用车补贴标准和技术要求

2017年新能源货车和专用车补贴标准和技术要求

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