远勤山：大运汽车做到今天 全凭这些--大运汽车是如何赚到7个亿的（下）

方得网  姚蔚

新春佳节之际，方得网在这里想对广大读者说：“恭贺新禧，恭喜发财”。

为了表达方得网祝福的诚意，在这里分析一下，远勤山是如何规划和管理大运汽车的，如何管人、用人和团结人的。

通过远勤山做大运汽车这个案例，也许能够帮助读者实现“创造和积累更多财富”这一目标。

吃不了苦 就不要想着发财

“财源广进”、“财源滚滚”，这些新年祝福词是很多人的新年愿望之一。

在方得网看来，新的一年里，如果没有做好吃苦的打算，那么“财源滚滚”之类的心愿，仅仅只是祝福词。

就像大家都看到大运汽车的快速发展，但又有多少人看到大运汽车所经历过的困难，远勤山所吃过的呢？

 “你要是比我吃得苦多，我可以把资产全送给你。”远勤山曾经这样说过。对于吃苦，远勤山常说的话就是：“你想比别人挣得多，当然就要比别人吃更多的苦。不然，这个世界怎么会平衡。”“世界上的事是公平的，一分耕耘，一分收获。”

确实如此！远勤山能把大运摩托和汽车卖到全世界，大运汽车能够在新三板上市，这都是因为他受过的苦远比常人多得多。

远勤山的第一桶金不用说了，那是骑着摩托车，风餐露宿，风雨雪无阻，一趟一趟从广州到运城，骑行2000多公里换来的。

到现在，受冻挨饿这样的苦不用再吃，但远勤山仍比绝大多数人勤奋。比如，远勤山每天晚上都会工作到很晚。远勤山跟笔者通话，往往都是晚上，有时甚至是晚上11点多——基本这个时候，他还在工作。有一次周末的晚上，在通话中，笔者问远勤山：“您周末还工作吗？”远勤山说到：“工作啊。”说到这，他又笑着说：“不工作能干嘛呢？”

其实，任何一个从事管理工作的人都知道，最难承受的并不是劳累和身体上的苦，而是心里的苦。

对于大运汽车2016年的7亿元利润，很多人羡慕嫉妒恨。不过，要是了解大运重卡的投资额，以及这些年走过艰难的历程，以及大运汽车一路走来，远勤山所承受的心里压力和种种质疑，就会知道这7个亿来之不易。

实际上，大运干重卡并没有特别的资源禀赋，也没有什么“天时地利人和”。就在2011年，一位汽车专家盘点的新进入重卡市场的17家企业时，大运重卡位列其中。但在这17家的新重卡企业中，大运重卡看起来，没有什么特殊优势，而且比其它新企业看起来劣势更多。因此，这位专家认为：“大运重卡，如果走低端路线的话，那么在山西省内或许还有市场。”

跟其他所有的新进入重卡行业的企业一样，大运重卡刚开始生产的时候，用行业一个人说的“跪着买”和“跪着卖”，可能一点都不过分。2010年，大运重卡上市后的第一年，当年市场非常火爆，可是零部件却供不应求。当时不要说大运这样量小的新企业，就是大牌重卡企业也都缺发动机。

2012年，整个重卡行业的销量从2010年的103万辆跌到了63万辆，跌去4成；同时，2009年的 “4万亿”导致的重卡行业产能快速扩张，整个重卡行业的需求还不到重卡行业产能的4成。

产能严重过剩，销量和利润都大幅下降，很多企业在这个寒冬中感到了痛苦万分。

不是每个人都能忍受如此长时间的亏损折磨的苦。正因为如此，前文所盘点的17家新进入重卡行业的企业，大部分都已应声倒下停产，甚至有一部分老牌重卡企业也走入困局，甚至停产。

彼时，距离2004年远勤山在山西运城投资20多亿元建立重卡生产基地，已经过去8年；距离大运重卡产品上市已过去3年。但大运重卡也在亏损之列，这个亏损让外界都以为大运重卡撑不下去，大运要把重卡厂卖掉的传言此起彼伏。

相信这个时候，远勤山心里的苦很多人都可以想到。而且，苦尽之后并不一定是甜来。就像那么多倒掉以及经营惨淡的重卡企业，也都吃了很多苦，可是最后可能还是摆脱不了被淘汰的结局。面对这种可能，经营者心里受的苦远远大于身体上的，这种心里的苦包括寂寞（主要是没有成绩）、心烦、委屈等等。

对此，远勤山曾这样回应过，“做人一定要耐得住寂寞，忍得住心烦，受得了委屈，做企业更要如此。”

2012年，重卡行业非常困难的一年，也是大运重卡自2004年开始投资后一直亏损的第8年，远勤山没有动摇过做重卡的决心，反而加大了对产品创新、营销网络等方面的投资。

有梦想 就要善于学习

企业家要想成功，必须能吃苦，但不是能吃苦就一定可以成功。

在产能严重过剩中，很多重卡企业也能吃苦，但最终结果并不如人意，有的依然囊中空空，有的则已经黯然离场。

大运重卡能够做到今天的成绩，除了能吃苦，还在于远勤山做企业的目标和方法也都比较正确。

谁在这个世上也不比别人更聪明。之所以能够不走错路，少走弯路，善于学习很重要。远勤山这样说到：“作为一个企业家，首先自身要勤奋好学，具备不断创新的能力。”作为企业家，远勤山很认同“学习”的重要性。

“企业家要不断勤奋学习，思路超前，分析判断准确，悟性好、点子多，不断创新”远勤山认为：“昨天对的今天不一定对，今天对的明天不一定对。”

正是不断学习前人，不断向优秀的企业和人学习，大运汽车才能一路走到现在。

 (关于好学，笔者深有感触。与远勤山的交流中，他不仅仅回答笔者的问题，也经常会向笔者了解行业情况。有时远勤山打电话给笔者，就是想要询问行业的一些知识及判断。尽管笔者接触的行业人士也很多，但像远勤山这样“不耻下问”的管理者并不多。)

有胆有识

有人说，创业者都是偏执狂。这句话有一定的道理，因为，创业者往往需要做出大胆、甚至是很高风险（一时半会看不到什么回报的）的规划。

做管理者，不但要有很高的情商，也需要有很大的胆量，要舍得投入。（很多人总是希望很少的付出，很小的风险，就能有大收获，这怎么可能呢？）

远勤山为什么要做卡车呢？而且从重卡入手呢？“小车我不敢说二十年，但我说二十年之后，中国卡车就是世界冠军。”

不过，有人说重卡是汽车领域中，技术含量最高的一个领域。远勤山是造摩托车出身的，对造汽车没有任何经验，又为何敢于进入重卡领域呢？

远勤山这样说到：“我想借用电视剧《亮剑》中李云龙的一句话：“人都是两个肩膀扛一个脑袋，别人能做好的，我们凭什么做不好，并且要比他们做得更好。”

有了梦想，还需要敢于投入。远勤山就是一个敢于大胆投入的人：“从改革开放以来，中国制造业已经发展20多年。在这期间，民营企业懂得前期怎么投入、以及怎么舍得投入，才能有第一桶金。”

远勤山首次在运城建立重卡基地，就投资20多亿元，随后又在成都和十堰建立了轻卡和中卡生产基地。

面对投资的风险和未来困难，远勤山也很清楚：“我们已经做到了3年大规模投入的准备，要达到这个目标，比我们想象的要难。”

实现梦想要靠团队

梦想可能每个人都有，但是，却不是每一个梦想都能实现（其中大部分都实现不了）。

如何才能把梦想变成现实、远勤山这样说到：“实现梦想靠什么？靠自己是远远不够的，实现梦想要靠团队。”

团队首先是人。在远勤山看来，要把企业做好，人是第一位的因素。“企业家必须学会培养人才、发现人才、用好人才、激励人才，把合适的人放到合适的地方，管理好他们。”

说到人才，什么才算人才？

“好的人才应该具备很多标准：一要有良好的人品、要有事业心和责任感，要具备一定的指挥能力，可以带领团队朝着目标和方向奋斗；二要具备组织能力、计划能力、识人用人能力，对上服从对下服众，有量力而行的冒险精神、创新精神；三做事往最好处做，往最坏处想，能高效快速完成企业下达的任务，能高效及时快速处理工作中出现的问题；四具有制定工作流程和规章制度的能力，要让员工明白干好有什么好处，干不好有什么坏处。他可以全方位地检查、落实项目结果，最终做到让企业满意。”

远勤山认为，人才要发挥作用，必须要有好的平台：“就像选择千里马一样，把千里马拴在柱子上是没用的，人才也是一样，要提供平台给他们，并且与利益相挂钩。我们民营企业就是这样，我们会送给你股份，实现你的理想，得到你的回报，体现你的人生价值，最后还要管理好他，不能让千里马跑到沟里面去。”

“好的人才要有上服从，下服众的能力，快速高效完成任务的能力，还需要及时性强。完成任务快，但效果不好也不行；如果耽误时间，效果很好，但时间拖太久也不行。”

同时，远勤山还指出，人才还需要好的环境，才能发挥作用。就像有些企业，从外面高薪聘请了“人才”，但是本企业却没有沃土，甚至连土都没有，那么这些高聘请的人才也发挥不了作用。“一粒好的种子，放到玻璃上是永远发不了芽的，要有充足的阳光、雨露和肥沃的土壤、养分等条件才能成长为参天大树。”

关于如何用人，远勤山表示：“还要把企业的组织架构搭建好，岗位分工安排好，工作流程制定好，要制定一套科学的激励机制和管理控制办法，对每一个人都公开、公正，让大家明白干好了有什么好处，干不好有什么坏处。“企业能要形成‘能者上、平者让、庸者下’的管理机制，这样才能打造出一支具有强大战斗力的团队。”

（笔者有一次向远勤山取经，问如何管理好一个团队。远勤山笑着说，如果团队每一个人，晚上睡不着觉也要想着怎么才能把工作做好，那么你的管理激励措施就到位了。）

战术打法：创新是推动力

一个市场的后来者，如何才能从老企业手里抢地盘？创新是第一位。

远勤山认为：“创新是一个企业持续发展的核心源动力，失去了创新，就好比一个人被抽干了血液，也就失去了生存的希望。企业直接面对的是市场、用户，也就是说要以用户为中心，其决策与行动都要围绕用户需求来进行，并在此基础上不断创新产品与服务，不断来满足用户需求，最后引领他们的需求。”

 远勤山表示：“大运已经拥有自主知识产权专利500余项，开发车型2200余种，拳头产品牵引车已位列中国重卡行业第六位。实践证明，大运重卡的开发速度和产品覆盖的适应性在整个重卡行业均处于领先地位。”

“除了产品创新，我们在服务创新方面也是不遗余力，因为服务是直接面向用户，与用户有着切身利益关系的领域。”远勤山说。

“你的产品不断创新、质量好，满足用户的需求，才会被用户接受。”这是远勤山经常反复强调的一句话。

诚信是保证

如果说企业创新是火车头，那么企业的诚信就是火车轨道，守住诚信才能保证火车再快也不出轨。

 可以说，正是凭借着“诚信为本”的理念，7年来大运重卡才逐渐被业界用户所认可，口口相传，成就了大运良好的品牌效益。“诚信就是产品质量可靠过硬，金杯银杯不如老百姓的口碑，要把诚信体现在产品开发到售后服务的全过程。”远勤山经常这样说到。

“对于一个企业来说，诚信是一个系统工程，大运重卡自投产以来，就建立起完善的质量管理体系，贯穿产品开发、配套件采购、产品生产到整备出厂、再到销售服务全系环节，每一道工序、每一个流程，都严格按照国际标准来控制，确保质量管理体系的有效运作和持续改进。”远勤山说。

“譬如在配件选用上，我们不但要求自己把质量做好，同时也要求零部件质量要好，我们一直以‘选择行业知名、国内一流配套件’为开发目标，坚持‘质量、供货、服务、价格’选择顺序，雷打不动，质量是第一位的，对于质量不好的配件坚决不选用，即使白送也不要。”

远勤山认为，“产品质量要做好，服务广告要做好，让大家得实惠，创造规模效应降低成本，在研发上加大投入，这样才能赚大钱。”

远勤山表示，企业还要树立“多赢”思想，要让供应商、经销商、用户、员工都赚钱，哪怕企业亏损，也要让他们获利。“你对别人讲诚信，给别人赚钱的机会、发展的平台，别人就会想着你，而且会充满激情、主动深入地与你合作，这时你就能快速上规模，得到更大、更快的发展。”

（有一次，有个零部件商想要给大运汽车配套，远勤山讲了几个原则：首先是质量一定要好，其次是服务也要好，再有就是供货速度要保证，最后才是价格。

远勤山说，他要是觉得他的产品能做到这几点，再来找我。）

远勤山谈“合资”

远勤山看起来，并不像一个知识分子，说话也很接地气，没有那么多华丽的词汇，但在他这些朴素语言中，却透露出很多人生哲理。

比如：“千万不要‘马上养个小鸡就取蛋，马上种个树就摘桃’，这样做事是做不长久的。”

“市场情况不太好时没关系，不用太担心。这就像人吃饭，这顿吃少了，下顿就会多吃；这顿吃多了，下顿就会吃少。如果连续几年特别火，接下来就会调整一下。如果这几年销售不太好，那么就要做好准备，也许下一年就会特别火，不但要加班，而且可能要四班倒，才能满足市场需求。”

 对于重卡企业合资好还是不合资好，远勤山这样说到：“进口卡车价格在100万左右，虽然和我们价格在30多万的国产卡车技术确实存在差距，但是不至于差几十万。所以，国外品牌在中国没有占据主要市场，但国外重卡企业想借助中国企业的渠道占领中国市场，但又不愿意把核心技术给你，那我们合作又有什么意义？”

远勤山举了大运摩托的例子：“例如大运摩托车，一直都没有和国外企业合作，之前许多摩托车企业和国外品牌合作，但是他们的品牌现在市场上已经看不到了，反而是我们自主品牌一直在跟国外品牌竞争，所以我认为卡车产品也是一样的道理，所以主要靠自己多学习、多创新，拿过来人家的东西研究。”

远勤山这样看待未来的中国卡车：“未来全球卡车市场就是中国的市场。关键是我们要快速提高自己的技术。”“大运是民营企业，但是我们有信心跑在其他企业的前面，因为我们从成立到现在的时间都在进步，这短短的几年等于许多企业的十几年进步，我想如果再有十几年或者几十年的时间，可能就可以达到国际上的先进水平。

远勤山虽然没有和外企合资，但是他认为，也存在合作的可能：“如果未来中国重卡企业要占领国际市场，合作的希望就会很大。”

和很多重卡企业的掌门人，偏爱技术不同，远勤山认为，中国重卡最缺的就是人才而不是技术：“其实现在中国重卡企业最需要人才。只有人能给企业创造价值，带来创新的技术，所以对我们而言，人才是最重要的。”

也许正因为如此，大运汽车没有走合资这条路，而是把大力气花在了寻找人才，培养人次方面。

（笔者看来，有些重卡老总太看重技术了，一看到重卡或者发动机等零部件上先进的技术，就两眼放光。也许正因为这个原因，才导致了那么多重卡企业都先走了合资的道路。

远勤山认为，人才对重卡企业才是最重要的。远勤山更多的精力都是在发现人才和培养人才、打造团队上。远勤山接触笔者不久，就伸出了橄榄枝，欢迎笔者加入大运团队。虽然笔者没有成为大运人，但是笔者对于大运的这个“人是第一位的”的这个理念非常认同。）

大运汽车的未来

大运汽车未来在哪里？

首先是，大运不会涉足轿车领域。

“轿车，我认为目前没有这个打算，因为什么？我们做一件事情必须做专做精”。远勤山这样说到：“未来必须要做大，做强。做企业要么你就成功兼并别人，要么被淘汰被别人兼并，这就是未来市场的发展。”

“2026年，大运重卡要超过10万辆，轻卡达到20万辆。”“未来，大运集团要将重型汽车和新能源汽车进行到底，打造上千亿规模的企业，做踏实、安全、长久的企业。”

“作为一家企业来讲，大运汽车要快速做大做强，培育核心产业，打造自主品牌，创造更多税收、吸纳更多就业，最终实现企业、员工、客户、社会利益的共赢发展，这就是我们风驰天下的大运梦，也是我们全体大运人共同的梦。”

远勤山的未来在哪里？他这样说到：

“我常常在想，一个人活着到底是为了什么？人生的价值到底在哪儿？我觉得是一种永不停歇的理想和目标，我每实现一个目标，总会有一个更大的目标。经过几十年的不断探索和奋斗，在实现梦想的追寻路上，我认为衡量一个人成功的标准不是学历学位，也不是财富地位，而应当是自我人生价值的实现和对社会的责任及贡献。”