客车盘点四：新势力攻抢大客市场 比亚迪成亚军

方得网  舒慕虞

在大型客车（10米以上）这块“肥肉”市场中，“后来者”来势汹汹，攻势凌厉，不断蚕食传统客车份额，对原有市场格局大有颠覆之势。

近年来，一大批非客车领域的“外来者”——比亚迪、珠海银隆、中车时代、南京金龙等，纷纷涌入新能源客车市场，依靠着新能源产品在客车市场大展拳脚，且迅速崛起成为新的主流企业。

2016年的大型客车市场有何特点？这些外来者又有着怎样的表现？请看来自方得网的分析。

大客市场整体上涨7.9%  增长来自公交车

统计数据显示，2016年，大型客车（10米以上车型）整体销量9.8万辆，比起2015年的9.1万辆同比增长7.9%，在6米以上客车市场占到份额45%，同比2015年提升2.4个百分点。

方得网发现，大客2016年的销量增长，主要来自于公交车。2016年，大型座位客车销量4.1万辆，与2015年销量几乎一样；大型公交客车销量5.6万辆，比起2015年的4.8万辆多出0.8万辆，同比上年增长17.1%。

众所周知，大型客车是客车企业的优质资源，对企业的利润贡献最大，可以为企业的利润稳定增长提供有力保障。所以说，2016年大型客车市场需求的扩大化，这也给客车行业带来利好。

不过，就在2016年大型客车销量与份额双增长的同时，从结构上来看，不少老牌客车企业的大客销量与份额却在下跌，而新兴势力却崭露头角。

老牌企业遭新势力抢市场   大客销量普降

在大客市场，宇通遥遥领先，2016年销量2.5万辆，可谓一骑绝尘，将其他企业甩在身后。不过，销量同比2015年下滑6%；市场份额25.9%，同比上年份额减少3.8个百分点。但是，在2016年大型座位客车市场中，宇通的份额仍高达35.6%，这也充分体现出其较强的产品竞争力。

金龙系的三家企业，在大客市场均销量下滑。2016年，厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙的大客销量分别为8241辆、6004辆、8663辆，其增幅分别为-6.8%、-11.2%、-31.1%（全部为负增长）。尤其是，苏州金龙失去大客市场排名第二的原有位置。

中通、安凯这两家老牌企业，同样在2016年大客市场表现平平，两者下滑幅度略大，分别同比上年下滑15.8%、20.6%。

值得一提的是，亚星2016年在大客市场表现不错，其大客销量4921辆，同比上年大幅增长118.7%，增长幅度在行业内排名较前，反映出其在逐渐恢复往日活力。

从总体表现来看，老牌企业的市场集中度降低。2016年，“二通三龙”、安凯、亚星这六家老牌企业的市场份额共计61%，比起2015年时份额的72%，减少11个百分点。

新势力进攻凶猛    比亚迪成大客“亚军”  

老牌企业的份额丢失，缘于新势力在大客市场的凶猛进攻。

作为客车行业的“后来者”比亚迪，凭借着单一的纯电动产品，2016年的大客销量高达10676辆，同比增长105.2%；其市场份额升至10.9%，在大客市场坐上“老二”宝座，势头之猛无人可及。

福田欧辉、南京金龙同样靠着新能源产品的加分，在2016年取得不错成绩。2016年，福田欧辉、南京金龙的大客销量分别为7428辆、2147辆，增长幅度分别为30.6%、75.3%，其市场份额分别升至7.6%、2.2%。

值得一说的是，比亚迪、珠海银隆的产品只集中在大型公交客车市场，而福田欧辉和南京金龙在大型座位客车市场，也取得亮眼的成绩。这两家企业在2016年大型座位客车销量分别为3413辆、951辆。

此外，珠海银隆、中车时代这两家后来者企业，同样快速崛起，成为新的主流企业。2016年，珠海银隆、中车时代、南京金龙这两家以新能源车型为主的客车企业，其大客销量分别为4257辆、2996辆，高于不少老牌企业的大客销量。

由此可见，不少的客车行业的外来者，在2016年的大客市场已崭露头角。未来，这些专攻新能源市场的行业后来者，是否会带来更大的行业颠覆呢？

答案，也许是肯定的。一旦大型客车这个最难的城堡攻下来，其他市场或许更容易拿下。

老牌客车企业，要想守城，该应时而变了！

（备注：本文统计数据均来自中国客车统计信息网）

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