你知道安凯一路走来 经历了多少客车市场大变吗？

方得网 姚蔚 庞太生

2016年，对于客车行业来说，是不平静的一年。这一年，新能源客车占到了客车市场总销量的三分之一还多，一大批主攻新能源客车的新进入者在客车市场大展拳脚，大量的传统客车企业业绩大幅后退。

另外，在四部委核查新能源的行动中，有一大批先后被罚，其中不罚一些知名的客车企业。

这一年，安凯客车走过了50年历程。这一年，安凯客车累计销售各类客车10166辆，同比增长1.49%；累计生产各类客车10270辆，同比增长1.88%，在客车（5米以上）中排名第7。这在外界资本大举进入客车行业的情况下，已经非常难得。

看看2016年客车前20的排行榜，其中有多少企业是超过20年历史的？再看看20年前的客车前20排行榜，又有几个能够活到现在？

安凯客车，经历50年风雨，依然稳健地走在客车行业的前列。

方得网看来，安凯能够始终走在行业前列的，跟其既激进，又保守的特质紧密相关。、

20年 无数客车企业倒下

能够坚持50年的中国企业，可以说是凤毛麟角。根据方得网能够在中国客车统计信息网查到的最早的数据记录是2003年，当年的前20家企业是下面这些：

前10位中，牡丹客车、友谊客车、常州依维柯，都已经不见了踪影，有的是被收购，早已改换了门厅，有的则是籍籍无名。

另外，前20名中，萍乡客车、飞碟客车、吉江客车、东风杭汽，现在谁又听说过呢？

再看2016年客车行业排名前20的企业：苏州金龙、比亚迪、北汽福田、中车时代、南京金龙、珠海银隆、五洲龙、申龙、重汽豪沃、等等，造客车的历史都在20年以内。

在中国客车行业，像安凯客车一样能够经历50年风雨，依然挺立在客车行业前面，并引领客车行业成为“风向标”的客车企业，已经所剩无几了。

在经历过市场各种考验后，依然坚挺的安凯客车，不但成为了国内最早上市的客车企业之一，年销量多年保持万辆量级，还开启了多个客车行业第一。

安凯客车是如何做到的呢？纵观安凯客车的发展史，可以用两个词来形容，就是既激进又保守。

安凯的特质

安凯客车的特质是什么？

如果说她保守，肯定大多数客户行业人士都会摇头。客车行业的很多“第一”都是安凯客车创造的。

正是因为安凯能够一直保持创新的特质，不断奋力向前，才能避免像有些企业那样，被时代淘汰，也才能够在大量的新企业大量进入客车行业时，依然站立在客车行业的前列。

不过，如果要说安凯保守，也一定会有很多人点头，

安凯在北京的一个客户总结安凯时说了这样一句话：“安凯客车，守本分。”也许正是由于安凯一直紧紧守着一个客车企业的“本分”，为客户提供好的产品和服务，安凯才能一直赢得用户的心。

任何时候，不管环境如何变化，风口在哪里，不管有多少看着让人眼红的做法，安凯客车都能一心一意做客车，都能老实本分做客车。

就像面对2015年的新能源客车的高额补贴，有些企业看见别的企业用不当手段获取暴利，很多企业就按捺不住，纷纷铤而走险。这些企业在2016年被查处后，成了偷鸡不成蚀把米。

安凯客车这些年来，始终秉承匠人精神，面对各种诱惑不动摇，才能够不跑偏，稳健发展。 

激流勇进 敢于做探索者

做客车如逆水行舟，不进则退。在客车近些年的发展史中，安凯客车激流勇进，在很多方面都是探索者和先行者。

比如，众所周知的的全承载客车，安凯就是率先在国内企业使用的。

上世纪90年代，安凯客车与德国凯斯鲍尔公司（现奔驰-赛特拉公司）合作，全面引进了德国“全承载”客车技术，终结了国内豪华客车依赖进口产品的现状。

1995年，安凯高档全承载客车在成渝高速公路投放，引起了轰动。为此，安凯客车经过一系列的科技攻关，逐步实现了全承载客车技术的本土化，并获得了自主知识产权，中国全承载客车的形象开始逐步树立起来。政府相关主管部门也开始着手制定全承载客车的相关安全标准，首先就是进行车辆安全试验。

2001年开始，安凯客车再一次扮演了开拓者的角色。安凯开始将原来只用在豪华客车上的全承载车身技术，相继应用到公交客车、旅游客车、新能源客车、专用客车等多种车型上，拉开了全承载客车多元化的序幕。从此一批批全承载客车开始大批量地出现在大众日常生活中。

首个做客车侧翻实验

安凯不是率先实现了大型客车的全承载化，而且还是首个进行大型客车侧翻实验的企业。

　2005年6月14日，安凯牌HFF6850型客车在湖北襄樊进行了中国首例客车侧翻试验。试验结果显示：安凯客车在与地面倾斜40°的角度时翻转落地，从试验架上翻转落地后的安凯客车除前窗玻璃破损外，侧窗玻璃没有破损，车身骨架没有变形，客车内部空间没有出现任何挤压现象。客车的各部件完好无损，发动机运转正常，车门开关自如。

2012年9月1日，新的《机动车运行安全技术条件》正式实施。其中明确要求：车长大于11米的公路客车、旅游客车车身应为全承载整体式框架结构。至此全承载客车技术正式成为中国客车行业的安全标准，完成了从“洋技术”到国家安全标准的历史性转变。

安凯客车在全承载客车安全性标准制定上，继续担当领路人的角色。2012年3月20日，安凯在北京完成了中国12米公路客车的首次碰撞试验。

勇敢激进，新能源市场的先锋者

在探索新能源客车的道路上，安凯有多个“第一”。正是因为如此，当一些新企业大举进入新能源客车市场时，有很多传统客车企业就大踏步后退，而安凯还能一直站在客车行业前列。

2003年，当很多客车企业还把全部精力都放在传统客车的时候，安凯已经把目标锁定在了新能源客车的研发上，把工作重点从传统客车向纯电动和增程式电动客车转移，而且同步开发混合动力，跟踪燃料电池技术的技术路线，形成了6-12米纯电动公交、旅游和通勤客车，8-12米插电式混合动力城市客车等系列平台产品，覆盖双层城市客车、双层观光车，成为国内最早研发新能源客车、最早上电动车国家公告的企业之一。

2007年安凯纯电动客车驶入奥运村，成为北京奥运会指定接待用车。30辆安凯纯电动客车组成的，世界首条纯电动公交线路运营。

激进的安凯，在成为新能源客车的尝鲜者，并取得领先地位时，并没有停滞不前，而是继续在新能源客车行业加大投资。安凯自主研发的电动客车整车控制系统、电池管理系统等关键技术已批量化应用，其自主研发的行业首个新能源客车智能管理系统——安凯“e控”系统，惠及更多用户企业。

稳扎稳打，安凯步步为营

跟很多激进的企业相比，安凯也许显得有些保守。就像2015年末，很多企业疯狂生产6米的纯电动客车时，安凯并没有盲目跟风；当很多企业面对“暴利”铤而走险时，安凯也没有随波逐流。

安凯客车在不断探索、敢于创新的同时，一直都牢牢把握方向盘，没有跑偏。

历经50年的风雨，安凯客车能从一个地方小厂，成长为客车行业的尖兵；从最初年销几百辆，到如今年销量过万的成绩，一路走来，都是稳稳当当，在既定的轨道上稳步前行。

当一些客车企业在风口浪尖销量突飞猛进时，安凯不眼红，也不追逐；当一些客车企业面对困难，裹步不前时，安凯又能充满信心，大步前行。

安凯，一直在客车领域深耕不止，在客车研发上投入巨资。在核心零部件开发方面，安凯自主开发出整车控制器、交流异步电机和永磁同步电机、CAN总线系统、轮边电机桥、电机控制器、BMS系统等新能源核心关键技术并已批量化应用，可以说在新能源领域已经掌握了雄厚的技术储备。

2016年12月5日，“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”在安凯客车正式揭牌启动，成为我国首个也是唯一一个电动客车整车系统集成领域的国家工程研究中心。

 “既激进又保守”也许是对安凯50年来的最好总结。50年，安凯以前瞻、执著、创新屹立于客车工业之林，实现了全方位突破。在各种风潮来临时，又能紧握方向盘，不跑偏，不跟风，不盲从。

50年风风雨雨，50年时代变迁，正是有了保守的稳重和敢为天下先的创新，安凯才能在客车行业立于不败之地。