长江牌纯电动公交车现身杭城 比亚迪有了新对手？

方得网  舒慕虞

在杭州运行的纯电动公交车品牌，本来就不少，现在又来了一个新伙伴。

是谁呢？

长江客车！

方得网调查发现，近年，在杭州运行的纯电动客车品牌不少，有比亚迪、上汽万向（由上汽与万向集团合资公司生产）等，比亚迪车辆数量居多。而如今，又新冒出来一个新的纯电动公交品牌——长江。

在杭州刚运行不久的长江纯电动公交车，实际运营情况如何？能否负担起公交线路的日常运营任务呢？

路遇长江EV  刚试跑半月

说起来，在杭州遇到长江纯电动公交车，也是偶然的。

1月29日（大年初二），小编驱车在杭州余杭区天都城一带郊游时，路上恰好遇到一两辆长江牌的纯电动公交车，出于好奇就找到该路车总站一探究竟。

到天都城公交总站后，小编见到站内停着的两辆535路纯电动公交车都是长江牌。“这种车这月刚过来的，也就刚使用半个月左右。”一位535路师傅李强（化名）说，他们所在的线路上，本月更新的11辆车，全部是长江牌纯电动客车。“听说，我们站内用的长江牌纯电动公交车是最早一批车，后面还会再进这类车。”

小编还观察到，这类车侧身带来明显的“纯电动0排放”标识，车辆类型的辨识比较高，在车身尾部带有“FDC6120PD”的车型号，但并不能通过这个车型号查询到车辆的公告信息。登上这辆车后，小编注意到驾驶员的后座位置立着两个大型“半柜式”电池箱，显得车内空间狭窄，12米车身的车内座椅数为19个。

通过车内台阶侧的铭牌还能查询到，535路的长江牌纯电动客车，公告号为FDC6120PDABEV01，车身尺寸12000×2550×3090（mm），由杭州长江汽车有限公司生产（生产基地就在杭州余杭区）；配备的电机型号为O160WA/O160WA，由卧龙电气生产，功率 160KW；配装的动力电池来自于天津中聚新能源，类型为磷酸铁锂，工作电压649.6V，容量为400Ah。

一天跑约188公里  中间不用补电

 

折算下来，535路纯电动公交车一次充电后，可存储电量约260W•h，也就是260度电。这样的储电量还是相当高的，那么，车辆充满电后能完成全日运营任务吗？

535路是城郊线路，从天都城起点到武林广场终点，单程距离约22公里，一个往返约44公里。“我们车队一天的任务是跑4个往返，跑完下班。这种车用起来还行，中间不用充电可以跑完一天的任务。”李强说（另外询问了两个师傅，与李强讲的差不多）。

李强还告诉方得网，与车辆配套的充电桩不在公交站场内，而是设置在余杭公交公司的停车站场内，离天都城公交站约6公里左右。“我们每天到公交公司把车开出来，下班时再开回去充电，但充电不用我们管，有专门的负责人。”

按照李强的说法，这类车一天下来行驶里程就需要达到约188公里。“在不开空调的情况下，车子开完一天后，大概还能剩余20-30%的电量。”

“但是开空调的话，这种车一天就跑不了这么多路程，需要中间进行补电。”李强说，这类车刚上路时，车队对车辆进行了各种方式的检测，发现一开空调后电量就不够用一天。“这批车到站前听说能跑上300公里，但现在来看不太可能。”

方得网注意到，车辆的仪表盘显示，目前，车辆的累计里程数（Odometer）为2658公里。“这种车运行15天左右，使用情况还算可以，没有出现过故障，每天正常行驶。“这批车现在还处于试跑阶段，车辆今后的使用情况会怎么样还不清楚。”李强说。

✎后记

巧合的是，就在撰写本文时，小编留意到这样一则信息：《余杭晨报》（2017年2月8日）报道，2017年2月7日，杭州余杭区首批纯电动公交车正式运营仪式在临平停保基地举行，投放到767路的6辆纯电动公交车全部为长江牌。

这是不是意味着，原先在杭州城区内大批运行的比亚迪纯电动公交车，现在又有了新对手？